神车朗逸真的好？看看在销售顾问的眼中它是怎样的

刚过12点，大家都纷纷起身向公司附近的大小餐馆转移，他们一二一组，三五一群地快速走着，为的就是在这就餐的高峰时段占得一个有利的位置，每天看到这样的场景总会给我一种高考临近的即视感。

5月底的北京天气炎热起来，烦躁的情绪让每个人都懒得说半句话，大家就这么形同陌路地走着。这时，坐在我对桌的老张慢慢地向我靠近...

老张：“哎，小李，你之前不是卖过车吗，朗逸这车咋样？”

在开始这段对话之前有必要对老张这个人做个简短的介绍，老张，男，31岁，从事文案工作，是公司的元老级人物，他性格沉稳，办事严谨，公司许多重要文案大多交由他打理，不为别的，就一个字“靠谱”...

我：“是啊，卖过一段，咋了？”

老张：“额...工作这么多年了，想买辆车...”

事出有因，其实我已大体猜到老张会这么说，于是接着说：“想买朗逸？”

老张（一脸羞涩）：“恩，不知合适吗...”

我（调侃语气）：“合适呀！！不说别的，单凭朗逸那外观就非常契合你的气质！！”

“我是什么气质？”老张追问道。

......

我：“额...你沉稳、严谨、低调，做工作也是有条不紊，总之就是有种‘大器晚成’的赶脚！再看朗逸，没有一丝浮夸的线条，整车有的是简洁利落的直线和大气饱满的造型，尤其是这由双幅镀铬横条所构筑出来的横拉式进气格栅与飞翼式大灯的搭配下，简直就是对成功的最好诠释！还有那尾灯，与帕萨特的相似度达到了百分之九十，逼格满满，不知多少人因此将朗逸错看成了帕萨特...”

就这样，我按照以前卖车的套路对着老张胡侃了一通...虽然老张没说话，但看着他即开又合的嘴唇，我能想到的潜台词大概是：妈蛋，你老毛病又犯了吧...

过了片刻，老张终于开口：“哦，你们销售顾问都是这么培训的吗？怪不得得三个月，时间短了还真练不出来...其实我对外观没什么要求，看着顺眼就行，我感觉朗逸还不错，老气点也无所谓了。”

PS：老张说的是事实，朗逸的主要消费人群为中年人，这一市场定位成为朗逸热销的重要因素。因为进入中年后，他们的事业基本已经步入正轨并开始稳定下来，随之对紧凑型车的消费能力也完全形成，这时买辆外观张扬的运动型车显然不合适，挑来挑去，稳重的朗逸就成了最好的选择。

转眼间，我们来到了经常吃饭的餐馆，像往常一样，我点了盘土豆丝，老张要了碗炸酱面。餐馆已经人满为患，在这无聊的等待中老张又向我问了几个问题。

老张：“上周末想去4S店试驾来着，结果有事没去，这车你开过没？咋样？”

我：“开过，那时经常带客户试驾，不过试驾车只有1.4T的版本，1.6L的车开起来怎么样我还真不太好给你说...”

老张：“我正想买1.4T的，不过朗逸的1.4T最大功率只有96千瓦，峰值扭矩也只有225牛.米，比起同排量的发动机这个数据可并不占优啊。”

我：“老张你备了不少课呀，数据都记住了，不过数据不占优并不代表会给人差的动力感受。实际开起朗逸来在刚起步时确实会有动力偏弱的感觉，小排量涡轮增压发动机惯有的动力迟滞的缺点暴露无疑，即使大众通过调校已经将这个问题最小化，但转速在1700到2000前后还是会较明显的感觉到动力输出不线性，不过相较于很多品牌的那种突兀的感觉，这台1.4T发动机的表现完全可以让人接受。不过，拉高速你就别想了，公司里会开车的人中就数你开得慢，这一点我想你也不会太关心...”

老张：“瞧不起谁啊，我那是遵纪守法，做个好公民有错吗？！那转向呢？之前开过老款朗逸，那转向沉得呀...”

他看着我，期待我能给他个满意的答复。

我：“放心，这一代朗逸的转向类型用的是电子助力式，手感轻盈，这一点你大可放心。不过太轻了又会觉得不带感，至于好坏你自己判断吧。朗逸的悬挂我感觉不错，软硬适中，并没有因为迁就某一方面性能而调得非常极端，以后试驾你可以体会一下。”

老张：“有什么不太满意的地方，我好考虑考虑？”

我：“肯定有啊，我觉得朗逸的行驶噪音就挺大，或许是轮胎比较次，车速上了80公里能明显感觉胎噪很大，另外，转速一高发动机的声音也不好听。顺便说说乘坐的感觉，开了这么多大众车，就没有一款座椅能舒服点儿的，坐垫和靠背都硬得出奇，完全没有日系车上的那种松软感，这一点我毫不犹豫地给差评。至于空间的表现却能得到优，别看朗逸轴距只有2610mm，不管是前排还是后排都不会给你局促感，我身高4375px坐到后排腿部距前排靠背大概有两拳的余量吧。”

老张：“哎...噪音大，我不太能接受，至于空间倒是挺感兴趣的...”

老张脸上出现了些许的无奈，能看出他已陷入了森森的纠结中...

此时，刚做好的饭在我和老张无限期待的眼神中被端上了桌，两人啥也没说，直接开动...

老张：“你觉得选哪款合适？”

我喝了口水，说：“既然你考虑1.4T车型那我就给你推荐官方报价13.39万的1.4T手动舒适版，这个版本的安全配置已经比较齐备，像主/副驾安全气囊、前排侧气囊、ESP都有装备，说到这，还应该表扬一下朗逸，它可是全系标配ESP的，确实厚道不少，也正因此，卖车时这一点可是销售顾问们重点宣传的对象。买车时我很关心实用配置的多少，因为它们会直接影响日后用车的便利性，比如说，真皮方向盘和多功能键二选一，那我肯定会将真皮Pass掉，本身装饰性的东西实用性就不大，花钱只是买到好看...图什么呢？说回朗逸我选择的这个版本在这方面的表现尚可吧，比较重要的有胎压监测、儿童安全接口、方向盘上下调节（没有前后调节有些遗憾）、后倒车雷达、腰部支撑调节、后排比例放倒、前雾灯、后视镜电动调节等。至于国人很看重的豪华配置就只有天窗和真皮座椅了。”

老张：“好吧，与自主品牌比起来确实不是一个级别的...行，就这样吧，还是抽空去4S店看看实车比较靠谱...”

在接下来的10分钟，我和老张一言不发，不是因为没得聊了，而是因为饭馆空调突然挂掉...屋内温度急剧上升，大家都一门心思地想赶紧吃完，然后迅速回到公司，狠狠地投入空调的怀抱...(￣﹏￣)