解读“钢炮”大众GTE Sport概念车的设计美学

一年一度的奥地利Wörthersee湖畔嘉年华，是许多车迷齐聚一堂、互相分享彼此爱车的场合。从早先的小型规模、仅由大众高尔夫 GTI改装车担纲主角的时代，近年来已逐渐演变成一个具有相当规模的车展，而与其颇具渊源的德国大众集团，今年则借机发布了高尔夫GTE Sport概念车。

作为高尔夫一款超高性能的混合动力概念车，Golf GTE Sport仅有两个座位，动力则来自一台为拉力赛设计的涡轮增压发动机和两枚电动机，特别是C柱的设计，相信眼见实车的工程师们一定会疯！

讲真，在大众集团发布的官方新闻稿中，对高尔夫GTE Sport概念车的C柱设计进行了详细描述，那种内含的骄傲之情和“吹嘘”自己孩子有多牛掰的家长相比，是有过之而无不及。您要是不信，小编这里有一大波的证据可以列出：大众称这款概念车的C柱设计“时尚前卫”，“世界独有一无二”，“像弓箭上绷紧的弦，箭在弦上”，“像飞机的尾翼”，滥美之词可谓“前无古人，后无来者”。虽然大众官方认为高尔夫GTE概念车的C柱设计堪称“完美”，但负责其设计的几家供应商并未对此作出回应。

那这款高尔夫GTE概念车上的C柱到底有神马过人之处？其实除扮演支撑车顶和确定后门开合位置的主要角色外，它们的“飞扶壁”设计令人眼前一亮。从侧面看，这款高尔夫概念车的车顶宛若从C柱顶端“飞”出一般，给人以畅快空间和力度延伸的感觉。其实类似的设计主题首次出现在2007款高尔夫GTI W12-650概念车上，之后福特推出的GT车型也采取了类似的设计。这些似“漂浮”的C柱能够使流经的气流符合空气动力学特征，同时还可以起到冷却后轮刹车系统导管的作用。

值得一提的是，高尔夫GTE概念车上那些经过精心设计的C柱，几乎全部车身，均采用碳纤维材料制成。相比同样尺寸的钢铁结构，整车重量大幅减轻。尽管从外观来看，这款概念车的设计有着大众传统五门掀背车系列很强的烙印，但其实它完全是辆全新的“小钢炮”：和大家在街头见到的2015款高尔夫不同的是，它的车身略短几英寸，宽要多两英寸，同时高缩短9英寸。

外观方面，这款高尔夫性能概念车的前大灯采用条状LED光源设计，蓝色格栅与两侧大灯相连通，拥有良好的视觉延展性。搭配银色横条幅格栅，配合两侧硕大的网状进气口，立体感极强。发动机罩两侧修长的进气口，使得发动机的冷却效果更佳。车身两侧的宽体包围套件，使其极具攻击性。

此外，整车以白色为主色调，配合黑色的车顶设计，营造出一种悬浮车顶的视觉效果。而独特的蝴蝶门设计，配合低矮的车身线条，使新车更加彰显运动。车尾方面，尾灯组造型非常犀利，尾部保险杠由多块竖直的高性能复合材料板隔开，极具立体感。车顶配备有碳纤维扰流板，而尾部则采用中置双出排气布局，视觉效果更加运动。

既然外观已经如此狂野，想必内饰将更加时尚前卫。从大众发布的官图来看，高尔夫GTE概念车的内饰极具未来之感。透过两扇造型夸张的蝴蝶车门，你会发现高尔夫GTE概念车的座舱设计有着GT40的影子：双罗经，碳纤维制成的隔离壁将主副驾驶分开。当系好五点式安全带后，驾驶员所面对的则是一个类似电影《霹雳游侠》中蝶状的方向盘。前方三块透明的液晶显示屏能够显示车子的充电状态、档位选择、动力输出、车速以及续航等信息。如果你要在赛道上来场“速度与激情”，那么它还可以提供若干种靠谱的行驶路径。

大众官方表示，当这款概念车量产时，会搭载一台1.6T四缸涡轮增压发动机，而目前概念车和Polo R WRC赛车使用的是同一款发动机，最大输出功率为295马力，搭配一台6速DSG变速箱，用于驱动前轮。此外，整个车子动力总成系统中还包括两台电动机，其中一台最大输出功率113马力、峰值扭矩325牛·米，为前桥提供动力输出；同时另一台最大输出功率113马力、峰值扭矩271牛·米，用于驱动后轮行驶。

因此，通过在大众SportCoupe GTE概念车上率先使用的“电动驱动轴”技术，高尔夫GTE概念车的四轮能够获得将近678牛·米的扭矩输出。当需要实现全面加速时，发动机驱动前置电动机发电，并将产生的电流作用于位于后轴的电动机。因此，在无需机械铰接的情况下，车子同样可以实现四驱驾驶。

从动力方面来看，高尔夫GTE概念车搭载了插电式混合动力系统。据大众官方的描述，这款概念车的纯电续航可达50公里，百公里综合油耗接近2.0L（欧洲循环工况测得）。此外，在发动机和电机同时工作的情况下，新车0至100公里/小时的加速时间仅为4.3秒，最高时速可达到280公里/小时。当然，高尔夫这款高性能概念车提供“纯电模式”“混动模式”以及“GTE高性能模式”供用户选择，而安装在车顶的开关可进行不同模式的切换，很有战斗机座舱的设计感，同时切换至GTE模式后，仪表显示器上相应会出现一个赛道计数器。

电动邦小结：

想必钟情高尔夫GTI的各位朋友已经被GTE这款高性能概念车深深地抓住了眼球。不过千万不要指望很快能在经销商的4S店里见到量产上市的实车。毕竟作为一款概念车，大众最终是否选择量产，目前尚无定论。但起码从公布的动力总成细节中，或多或少我们能够窥探到大众车型未来的发展动向。

随着欧洲以及世界范围内CO2排放标准的日渐严苛，各国对本土销售车型的油耗都有了更高要求，因此插电式混动车型作为从燃油汽车到纯电动汽车的过渡产品，成了德系车企最为钟情的新能源产品。从大众今年伊始发布的一些战略计划来看，结合最近公布的这款高尔夫概念车的动力总成细节，尽管外观设计有待推敲，但这台车子似乎很有可能量产上市。不过如果有幸见到实车，大家可不要被那几根设计前卫的C柱吓到哦！