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因为蜘蛛侠可以加入复联,所以马自达也可以情迷丰田

Autocarweekly·2015-05-19 12:40
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听说丰田马自达大婚的消息时,我正买好了《复仇者联盟2》的电影票,怀着激动的心情在去往电影院的路上。作为一名收藏了上百个Marvel Legends 6寸人偶的伪资深Marvel粉丝,这部电影对我来说的意义并不只是一部视觉冲击的爆米花片——看看那些曾经把玩在股掌之间的小人变成真人在IMAX的巨大荧幕上飞来飞去,我就觉得已经值回票价。

但是,电影版《复仇者联盟》最让我不满意的一点就是,漫画版中戏份巨大的蜘蛛侠居然在联盟中缺席,只是因为如今蜘蛛侠的版权已经卖给了索尼哥伦比亚。TVB经典台词怎么说来的:“呐,一家人最紧要就是齐齐整整食餐饭咯……”索尼害的复联家庭都不完整,这大法是不是必须死?

所幸好消息还是有的——迪士尼跟索尼已经差不多谈好了,以后蜘蛛侠和其他漫威角色的版权两家公司可以实现某种程度的共享:未来的漫威电影里,包括新的《复仇者联盟》可以加入蜘蛛侠角色,而作为交易,新的《蜘蛛侠》电影里,美国队长和钢铁侠们也可以来客串。如果真的实现的话,现实中因为复杂的版权问题而被分割开的“漫威宇宙”终于可以实现统一,而这两家公司的新英雄电影也可以因此而变得更加丰满、有趣且忠于原作。

我觉得,如果要举一个“合作双赢”的典型例子出来,那么这就是一个。

看完电影走出影院,联想起最近汽车圈的这个大新闻,我琢磨着,其实丰田和马自达的合作,跟迪士尼和索尼的合作挺像的。在这个合作中,丰田的角色更像是掌握了巨量角色版权,财大气粗的迪士尼,而马自达的角色,则更像掌握了关键角色的版权,走精品路线的索尼哥伦比亚。

在这桩交易里,丰田看上的,是马自达的Skyactiv创驰蓝天技术和“魂动”设计理念,而马自达看上的,是丰田的FCV燃料电池车技术以及混合动力技术。用“各取所需”来形容这桩交易是相当贴切的,以下我们就来逐一分析。

从交易的体量上来看,两家的付出似乎很不相当。丰田的混合动力技术如今已经有了在各个级别、各个平台车型上应用的成熟方案,将之称作当今世界上最成熟的混合动力方案也不为过。而FCV燃料电池车呢?它是这个地球上的独一家,虽然它本身的量产化才刚开始,但其前景不可估量。相对而言,马自达仅仅用一个优化动力配置的“创驰蓝天”技术和一个汽车外形设计的“魂动”就换来了这些,似乎是占了大便宜。许多人说,丰田自己的发动机技术那么强,为啥还要马自达的优化方案?丰田自己有那么多设计师,为啥还要马自达的设计方案?

如果我们站在丰田的立场上来理解,其实就不难明白了。虽然目前从全球销量来看,丰田似乎还是整个汽车世界的老大,但它跟第二名的大众集团的差距日益缩小,似乎随时就有被超越的可能。而更要命的是,大众等欧洲车厂在欧洲新的排放法规的推动下,几乎已经完全实现了旗下车型发动机配置的全面换代,“小排量大功率”的涡轮增压引擎,如今在普通消费者眼里已经成为“技术先进”的代名词,而以丰田为代表的一众日系厂商,虽然拥有各项技术指标不亚于涡轮增压引擎的自然吸气发动机技术,却苦于没有足够响亮的概念性名词来做推广。丰田原来寄希望于混合动力技术,但市场现实表明,消费者仍然更偏爱传统的汽油机方案。丰田急需要一个在概念和性能上足以跟欧系的涡轮增压大军相抗衡的动力方案——马自达的创驰蓝天就是这么一个最有可能的角色。

创驰蓝天技术并不只是一个新型的发动机方案,而是一整套包括了发动机、变速箱和车身底盘技术的高效动力方案。创驰蓝天的发动机包括汽油版和柴油版,汽油版凭借民用车中最高的压缩比实现了燃油效率和扭矩输出15%以上的提升,而柴油版有两级涡轮增压和可变气门升程技术,正是丰田在欧洲市场上所缺少的那种小排量柴油发动机技术。而创驰蓝天的变速箱和底盘、车身同样实现了极致的高效和轻量化,就技术先进性而言,是目前最有希望与欧洲的涡轮增压大军抗衡的技术。

而关于马自达的“魂动”设计,丰田需要它的理由也很充足——你看看丰田最近几年的设计变化就会明白,丰田正在努力改变自己的形象,希望他们的车型,从“平庸保守”向“动感活力”进行完全的蜕变,来争取更加年轻的消费者,所以我们才看到了新皇冠的大嘴,新卡罗拉的“墨镜脸”,甚至雷克萨斯的“X型”前脸。但这些设计成功吗?业界的评论十分两级。有人非常喜欢这种变化,但也有同样多的人猛烈抨击这种“洗剪吹”风格。但谈及汽车界的运动风,大家对马自达的设计倒是非常统一:很棒。几乎每一届重要的国际车展,马自达都会带来一款贯彻“魂动”设计理念的概念车,并且这些看起来很科幻的概念车上的线条,在短时间内都会出现在他们家的量产车上,带给人相当惊艳的观感。“马自达是运动风格轿车的行家”——这种看法几乎无法反驳,而对丰田来说,与其自己不断地摸索出属于丰田的运动风格,还不如让马自达这位行家来帮忙打造迷人的流线型身材。

可以预见,未来马自达会借助丰田的混动技术和燃料电池车技术,极大地拓展自己的产品线,甚至有可能因此从一家二线车厂跃升为一线车厂;而丰田则借此交易得到了自己的“蜘蛛侠”——最关键的高效传统动力方案,以及可以预见的更加漂亮、动感的新车型。作为消费者和媒体,唯一需要担心的是,当这类合作变得越来越普遍的时候,个性独特的汽车是不是会变得越来越难找?


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