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韩国人为什么钟爱国产车? 跟爱国没有半毛钱关系!

车辙·2015-05-19 09:02
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一个新媒体和它所倡导的汽车文化

相信很多人选车的时候都会陷入纠结,因为在相同价格区间之内,可供选择的各个品牌的车型不下几十种。然而与我们一海之隔的韩国消费者似乎没有那么多的顾虑。因为他们买车,就首选国产。所以很多游客去韩国的时候马路上见到的大部分都是现代起亚。很多人就会先入为主地把这种现象简单的归结为韩国人的爱国心。

事实果真如此吗?

首先还是要先说明一点,现代起亚在韩国本土市场的占有率最近几年连续下跌,目前维持在70%左右。当然,即便如此,这个数字还是代表了现代起亚在韩国市场的绝对话语权。不过这个惊人的70%的市占率背后,真的是由韩国民众的爱国心衬托出来的吗?

带着这个问题,我采访了我的上司“朴先生”(暂请允许我用这个称呼)——一位来中国工作的韩国技术工程师。当然我也会结合自己在韩国6年多的工作和生活经验,分享一些我的所见所感。

作为才来中国4个多月的韩国人,采访朴先生就是希望他从一个韩国当地人的视角,更直观地跟大家聊聊“韩国人为什么钟爱国产车?”这个话题。朴先生在韩国属于一个中等收入的工薪阶层,因此视角基本能代表普通大众。而我则是站在一个外国人的角度看。

我给朴先生列出了一个韩国人选车时的关注点,比如品牌、价格、二手车保值、车型选择范围、售后服务以及爱国心等等,请他排一下顺序。思考了一会儿,他给我排出的顺序是这样的:1.价格;2.品牌影响力;3.二手车保值;4.设计与售后服务;5.车型选择的丰富性。注意,他并没有把爱国这一点列入其中,这也是令我觉得很好奇的事情。

接下来,他给我解释了这么排序的原因:

首先,是价格便宜

在同级别、同排量的车型中,本土车型肯定比进口车型便宜(进口车被征收较高的关税)。有一点比较有意思的是,朴先生更喜欢按照排量划分汽车类别,而不是大小。此前我与很多韩国朋友聊车的时候,他们也是喜欢按照2000CC、3000CC这样划分汽车,原因是韩国市场依然是以自然吸气发动机为主,涡轮增压车型比较少。甚至是第九代索纳塔韩国本土也没有1.6T的版本。

其次,是品牌影响力大


朴先生很为现代和起亚这两个本土品牌感到骄傲,觉得他们是全球性的大品牌。这与我们中国消费者对中国品牌的认识很不同。他很自豪的说在现代起亚刚刚起步的时候,由于缺乏技术实力,虽然可以生产发动机等关键零部件,但是小毛病多。当时现代起亚宁可从日本、美国进口发动机、变速箱等关键零部件,也不把小毛病多的零部件推向市场。这种造车态度得到了韩国消费者的认可。而如今的现代起亚实力也确实今非昔比,称得上是世界大品牌。

第三,是二手车更保值


韩国市场二手车保值的品牌依次是现代、起亚、双龙、三星和大宇。现代起亚不必多说。朴先生说,双龙汽车虽然使用了奔驰的技术,但是由于排量很大,二手的双龙比较耗油。三星汽车在韩国起步较晚,市场覆盖面比较小。大宇汽车是最经常出现故障的品牌。不过由于通用汽车在1997年就收购了大宇,如今归入雪佛兰旗下,因此汽车的品质也提高了不少。

第四,设计成熟与售后服务到位


设计上这几年的韩系车设计的非常成熟,不必多说。关于售后服务这一点我稍后会有详细的介绍,朴先生把售后服务放到了第四点,而我觉得应该放在首位。韩国厂商的各种服务是非常值得中国厂商学习的。

第五,车型选择的丰富程度


这也很好理解,就像中国一样,本土车型肯定比进口的要丰富。听完了朴先生的回答。我问他,韩国人选车过程中爱国心占了多大的比重?朴先生笑笑说,当然也有,但是汽车作为比较贵的消费品,一般工薪阶层在选择的时候还是更多的以上面的几点选车。

下面是我对于韩国人为什么钟爱国产车的理解。

第一,韩国的进口车与国产车实际上是经销商与厂商的较量。韩国的进口汽车都是通过经销商销售的,而本土汽车都是直接通过厂商直营店销售的。这种通过直营店而不是4S店销售的方式,使本土汽车价格更低,服务更好,厂商更有实力与进口汽车竞争。通过直营店销售的方式适合韩国这个面积不大的国家。如果在中国,直营店铺设到全国需要耗费大量的人力物力财力。反而会增加厂商成本。现在已经有一些中国厂商通过互联网销售汽车,我觉得这是今后中国厂商的一个趋势。

第二点实际上是基于第一点的。因为韩国面积不大,通过厂商直营店销售。因此售后服务就会特别周到,这会使韩国汽车的用户粘性变得很高。很多消费者会因为周到的服务在换车的时候依然选择本土品牌汽车。这也是与中国非常不同,并且也是中国厂商需要改进的地方。下面我就列举一些韩国汽车厂商的服务。看过之后大家或许就会明白,为什么韩国人喜欢韩国车了。

品牌关怀:春节特别服务


韩国和中国一样,也过春节。每当春节的时候会有大量的返乡客驾车回家过年。高速公路拥挤的程度也不亚于中国。

韩国现代起亚每年都会在新年期间推出这项服务。在全国各大高速公路服务区设立专门的检修服务区。平时工作忙忽于对汽车进行管理的车主非常容易在高速公路上出现问题,厂商就正好借这个机会对车辆进行检查,保养。解决了车主的后顾之忧。而买进口汽车的就只有眼巴巴羡慕的份儿了。我想起了前几年中国一家摩托车厂商也做过类似的事情,他们在骑摩托车回家过年的农民工必经之路上设立维修保养服务区,为农民工兄弟服务。应该说这种来自厂商的关怀,是一个很好提高用户粘性的方法。

服务人性化:专设女性车主保养中心

韩国汽车的售后服务与销售是分离的。消费者在直营店买车之后,去专门的售后服务中心保养。现代汽车针对女性车主专门设立了女性车主保养中心。

众所周知,女性驾驶者往往对汽车的内部装饰非常细心,对机械部件的管理却是粗枝大叶。现代汽车在本土的女性车主保养中心也是对汽车进行常规保养。不过,除了内部装潢非常温馨之外,保养中心还会先耐心地听取女性车主的使用感受,进行车辆诊断之后,再次进行第二次商谈,告知车辆诊断结果,随后才是修理和交车。如果是购买了进口车的女性车主,也只有羡慕的份儿了。

从小培养品牌意识,建儿童安全公园

现代汽车真的做到了用户从娃娃培养!为此,专门成立了儿童安全公园——教育小朋友如何安全乘车,培养安全意识。

小朋友不但能开上喜欢的玩具汽车,更重要的是现代汽车已经在潜意识培养未来的潜在买主了。人往往对童年的很多事情记忆犹新。特别是长大后也希望完成儿时的梦想,如果小时候乘坐的是一辆“现代”玩具车,那么长大之后买到真正的现代汽车的可能性就很大,真是深谋远虑,不得不佩服。

新能源汽车推广,细节考虑周全

最近几年现代汽车为了与丰田汽车竞争,在新能源汽车方面的投入也是很大的。比如现代汽车对索纳塔八混动版的营销策略,一些政策细节还是非常考究的。

1、销售方面:新车购入30天之内,或者行驶500-2000公里之内,如果对于所购混动车型不满意的话,可以免费更换为现代其它普通能源汽车,并补偿差价。购买一年以内,出现交通事故的话可以免费更换同款新车(前提是维修费用占车辆价格的30%以上)。

2、保养方面:现代汽车对索纳塔八混动实行10年20万公里的质保(非整车质保,仅是对新能源易损部件),这是目前韩国市场上质保期最长的车型。

3、二手车价格补偿方面:购买后三年期间,消费者如果想以二手车卖掉的话,现代集团会对二手车提供补偿。通过这样的措施,解决消费者购买之后的后顾之忧。国内的新能源汽车厂商虽然也给出不少刺激政策,但也没有做到像现代汽车考虑的这样周全。

上面我简单介绍的这些服务只是韩国本土厂商所提供的众多服务当中的一部分。相信大家看完后对“韩国人为什么钟爱国产车”都会有一个更立体和直观的看法。韩国政府对本土汽车厂商的保护,包括对进口车课以高关税,在一定程度上影响了韩国民众的选择。但像现代起亚这样的品牌之所以能一直得到国内消费者的支持,关键还是在产品和服务上确实下了很多苦工,这些也是我们中国品牌汽车厂商们应该去借鉴和学习的。

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