|

AMG GT S:不失豪华、性能强劲都是本分,价格拉这么低才是牛气!

车辙·2015-05-18 08:22
0 0 0

一个新媒体和它所倡导的汽车文化

前几天,奔驰将上海国际赛车场来了个数天包场,搞了场别开生面又高大上的活动——全新梅赛德斯-AMG GT S中国上市暨2015 AMG极致驾驭荣誉盛典。之所以包场,奔驰方面为的就是让自己的拥趸粉丝们在赛道上能够真正体验AMG旗下几款车型的驾控。当然不需掩饰的是,整场活动的聚焦都落在了AMG GT S身上。

梅赛德斯-AMG GT,是每个男人都梦想拥有的一款让人激情澎湃的“Dream Car”,5月10上市的GT S是全新梅赛德斯-AMG GT的高性能版(普通版的AMG GT将会在今年9月份上市),AMG GT 是AMG独立研发的第二款车型,款式上应该说是非常具有自己的特色和风格。

对于AMG GT S来说,最简单粗暴的竞争力就是其所打出的高性价比。168.8万元一经宣布,台下还真是欢呼雀跃,就像一颗翡翠给出了一个白菜价,而我也不得不说身边被这些有钱的主儿包围着,心里是五味杂陈。

面对这样一款超跑,其他的都先搁一边,动力参数无疑是最被关注的。简单说,AMG GT S是一台V8双涡轮增压的豪华超跑,它拥有510匹马力(375千瓦),650牛•米峰值扭矩,百公里加速3.8秒,最高时速310KM/小时。此外,AMG GT S 在纽北赛道的成绩为7分34秒,超过了同价位的奥迪R8保时捷911

不过对于一款超跑,这样得动力性能也只是尽到了本分而已。AMG GT S所特立独行的是定价上官方只给出的这168.8万元。这样一来,奥迪R8最便宜的4.2L V8车型定价比AMG GT S就要贵出了十万块,马力和峰值扭矩只在400出头,而且不带增压器;而同样的价位,只能买到保时捷911的3.8升直列六缸车型,同样不带涡轮增压。至于911 Turbo,168.8万元?想也别想。所以这一样一对比,你就能理解为什么台下坐着的(包括媒体)一干人等听到这个价格就鼓掌欢呼了。

如果这么说你还没有一个直观的认知,若你是AMG粉,应该会记得当时车王舒马赫拍摄的SLS AMG隧道内翻转特技的那支震撼广告——SLS AMG绝对是近十年来,最举世瞩目的殿堂级超跑,它是性能和优雅高贵的完美代表,也是科技与古典的完美结合,尤其是沿袭经典300SL Gullwing车型理念的外观极富冲击力,赢得了无数赞誉和粉丝。作为后继车型,全新梅赛德斯-AMG GT S在性能上并没有多少妥协,在工艺品质上也没有丝毫退步,同时延续了SLS AMG的大部分神韵,但售价却整整降低了将近100万,这么说你应该可以感受到AMG GT S性价比的力度之猛了吧?

在这样的售价下,可以说,这款全新梅赛德斯-AMG GT S,是同级别里性能最好的,也是同样性能层级中性价比搞得最出色的。而且它还兼顾到了日常实用性——这款AMG GT S同时拥有相对于双门双座超跑来说惊人的行李舱空间——350升,要知道保时捷911只有100多升。这种数据对比,太过赤裸裸,不知道911的车主会作何感想。

▲行李舱可以放下两组高尔夫球包

在我个人看来,全新梅赛德斯-AMG GT S算是秉承了“GT ”这个概念的真谛。对于GT超跑来说,豪华因子自然不可或缺,但除了极具辨识度的设计美学、强大的性能以及充足的驾驭乐趣,还得兼顾一定的舒适性空间及实用性,你能相信AMG GT S这样的性能猛兽,百公里油耗能低至10.2L么?GT 本是“Grand Tour”的缩写,简单翻译为“壮游”,而我更愿意理解为伟大的旅行,一台经典的GT超跑,一定会为荡气回肠的旅程增色不少。

在售价调低之后,很多人也许会有这样的疑惑:全新梅赛德斯-AMG GT S还能保证奔驰那百年传承的华贵血统吗?这款车的“成色”够不够含金量呢?其它的我觉得没有太多必要复述或赘述了,公开信息已经对这款车进行多维度的解读,我觉得下面三个方面可以着重再分享下。

同级无出其右的V8双涡轮增压发动机

前面提到的这款新型梅赛德斯-AMG V8双涡轮增压发动机是世界上第一款具有“hot inside V”结构和干式油底壳润滑系统的超跑发动机。

最大的不同在于,这款发动机的两个涡轮增压器不是安装在汽缸组外侧,而是在V形结构的内侧,被称之为“hot inside V”。这样的设计可以让发动机更紧凑,涡轮增压器的响应性最优,废气排放量降低。同时,全新的发动机也采用了干式油底壳润滑系统,使其即使在侧向力很大时也能确保润滑油的供应,并且可使发动机的安装位置更低,从而使重心更贴近路面,并为较高的横向加速度奠定了基础。

顺便提下,AMG GT S所搭配的那台七速双离合变速箱比之前SLS的那台变速箱的换挡速度也有了明显提升,这样的动力系统使得整体的动力响应的敏捷度,基本是无可挑剔了。当然对于一款豪华GT超跑来说,这是它的本分。

AMG高性能排气系统

对喜爱驾驶的用户来说,“好声音”绝对是一款超跑的魅力韵味里面,必不可少的组成部分,他们往往会用“销魂”这样的字眼来形容这来自机械的恢弘交响乐。梅赛德斯-AMG GT S 专门配备了AMG高性能排气系统,该系统带有完全可变的排气阀。能够让你可以改变发动机的声音:根据所选择的动态选档(DYNAMIC SELECT)模式,可以体验到V8发动机带来的截然不同感受——宁静深海或者波涛如怒。甚至还有一个单独的按钮来直接控制排气阀。 而在不同驾驶模式的转换下,排气声音的幅度变化还会有非常明显的区分,除了换挡逻辑、转向系统的回馈力度,仅仅这种声浪就会让人开着非常带劲。

车型配重比例:47:53

前中置发动机和集成于后桥的7速双离合器变速箱布局,可以说趋近完美地实现了47:53前后轴重量分布,这样的配重比例对于拥有着标志性长鼻子车头的AMG GT S 车身结构来说,实属不易,也会带来更精准凌厉的操控表现。

话说回来,其实在这年头,各大厂家之间,同级产品对手之间的性能差距其实已经很小,过于强大的性能除了赛道也很难在日常展现,所以一味地比拼数据和配置单其实没多大意思。因为每款好车,尤其是对于AMG GT S这样代表车企技术实力及品牌魅力的明星车型来说,必定有其独一无二的过人之处和独特韵味。而这些差异化的因素,往往才是潜客或拥趸们更加看重的。

▲上市发布会上云集的明星

奔驰复苏迈巴赫品牌后,以不到150万的震撼定价给豪车市场巨大冲击。在坐拥豪华车诠释实力的时候,奔驰开始在价格策略上重新校正,这给对手多少带来了一定的压力。继迈巴赫重新定义D级车之后,AMG GT S又重新定义了豪华超跑,奔驰对顶级豪车市场格局带来的改变已经开始慢慢发酵。

图片来源:官方摄影

页面编辑:慕容雪

点赞|0 收藏|0
免责声明:牛车网是广大网友共同参与的一家汽车行业网络交流平台,任何组织或者个人(包括专家)均可在牛车网旗下WEB网站或者APP移动端发布文章和帖子,其内容无法一一证实,所以牛车网对这些内容不承担责任。如果网站内容中存在版权和真实性等问题,请及时与我们联系,我们会在第一时间调查并做相应的删除处理。server@niuche.com
推荐文章
参与讨论

登录牛车网

还没有账户,去注册 第三方登录: