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“专车”跟出租车是朋友还是敌人?

12缸·2015-05-16 08:22
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最近,Uber在广州、成都相继被调查,滴滴快的洛阳办公室被查封。不到半个月时间,相对有三起针对打车软件的打击行为。在这些行动中,公众都看到的是相关行政管理部门的身影,从而也默认为这些都是政府行为。而被忽略的是,在打车软件被查封的时间前后,公司所在地附近,还活跃着出租车司机的身影。

专车每进入一个城市,无不遭到当地的士司机的群起抵制。今年初,滴滴专车即将进入唐山市场的消息一传出,出租车司机成为反应最强烈的群体。2月2日上午,在唐山市大学道白玉兰酒店附近,千余辆出租车停在马路两侧。多名出租车司机拉起“出租合法维权抵制滴滴专车”、“的哥的姐卸载滴滴、快的打车软件”等横幅。一位出租车司机说出了自己抵制专车的原因。“专车进入唐山,那我们这些正规出租车司机的利益怎么保障?”

在针对专车的战斗中,出租车司机总是身先士卒,冲在最前线。他们要就是公开对持,要就是打横幅,对专车被查也是拍手称快。

一方是出租车,一方是专车,什么仇什么怨?为何要闹到水火不容,既生瑜何生亮?其实出租车司机对专车的仇恨不难理解,这与一直暗地里存在的“黑车”有着很深的关系。出租车司机与专车之间的矛盾,综合起来有以下几点。

1、出租车司机们认为,专车是来跟他们抢生意的。由于大量专车的出现,分解了很多客源,威胁了出租车司机们的生计。

2、身份的差别,在出租车司机眼中,专车属于不合法,是从人人喊打的“黑车”转变过来的,所以对专车有着天生的排斥。

3、专车司机们主动、热情的服务,让消费者动辄拿出来跟出租车对比。而出租车的一些拒载、乱收费行为也被公众所诟病。从服务上两相比较,出租车被专车秒杀,更加剧了出租车司机对专车的仇恨。

4、专车司机被出租车更高的收入、更自由的时间等优势引起了出租车司机的嫉妒,出租车司机长期被严格管理,承受着高负荷、长时间、高份子钱等压力,突然之间出现那么多比他们活得潇洒的同行,让他们心里产生严重的不平衡。

这样看来,专车不但动了出租车市场的奶酪,而且走了他们的路,让他们无路可走,出租车跟专车就是天生的冤家对头,有你没我,其矛盾是不可调和的。但是,事实果真如此吗?

近日,据《现代快报》报道,义乌明年将取消出租车营运权使用费,鼓励“专车”。对于专车和出租车,这都是一个好消息,那么这是专车的胜利,还是出租车的胜利?缸哥觉得这是双赢。义乌这一次出租车改革,首次打破垄断格局,把一个完全可以市场化的行业交还给市场。此举意味着出租车行业固化已久的利益格局将被打破,多年来,压在每个的士司机头上的份子钱有望被取消。而促成这个这个变革的功臣就是专车。

专车们如果帮助出租车司机们搬掉份子钱这座大山,出租车司机们的收入会增加,收入增加然后心情愉快,心情愉快服务态度就好。打车难,价格高,不赚钱等问题迎刃而解。

缸哥认为,对于专车之争,相信政府不会一味的打压。互联网的浪潮势不可挡,新的管理方式必将取代旧模式,的士司机也大可放开怀抱,拥抱互联网 时代的出行方式。在这波浪潮中,出租车司机们不应该成为绊脚石,而应该成为推动者。

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