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卖得好只因为便宜?茶哥辣评月销过万的自主轿车

车早茶·2015-05-16 08:22
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近日,中国汽车工业协会公布了今年4月份中国汽车产销情况。数据显示,今年前四个月,自主品牌乘用车共销售297.97万辆,同比增长19.47万,而轿车产销408.20万辆和403.57万辆,同比下降0.54%和2.67%。自主品牌在轿车的占比一直处于弱势,SUV和MPV仍然成为最抢眼的市场。在这“高压”的产销环境下,一些优秀的自主轿车还是有不错的销量。现在,我们挑出前三名月销过万的自主轿车,看看车主怎样评价它们的。

吉利帝豪EC7

4月销量:15230辆,排第14位

指导价:6.18-9.08万元

优点:

1、在同价位的车型里,它的外观确实漂亮,尤其是格栅的设计,时尚感十足。

2、车内乘坐、储物空间都不错,特别是后排的腿部空间和后备箱空间。

3、车厢隔音效果不错,尤其在走烂路时,底盘能吸收掉大多的杂音和振动。

缺点:

1、1.5L的动力在起步时比较肉,低扭动力输出并不理想。

2、由于车载多媒体屏幕是电阻屏,触屏反应有点慢。

3、根据车主反馈,1.3T CVT车型的油耗偏高,特别是在涡轮介入的时候,瞬间油耗可以去到19升/百公里。

茶哥点评:吉利帝豪EC7作为吉利汽车最为畅销的车型,其产品质量也代表了吉利在紧凑级车型上的造车水准,当然还有更高级别的博瑞。它的外形在这个级别里,并非特别年轻、时尚,但新车在外观细节进行了重新设计,整体感觉要比老款更耐看了。帝豪EC7的空间是一大卖点,但也有不足,尤其是后排中间的地台凸起严重,大概有15厘米左右,如果有女性坐在后排中间位置,腿部的空间实在尴尬。值得肯定的是,帝豪车系的品质控制有着良好的口碑,尤其是外观设计和内饰工艺方面,都有明显进步。

长安逸动

4月销量:13758辆,排第19位

指导价:7.49-24.99万元(包含电动车型)

优点:

1、车内空间宽敞,头部空间和腿部空间基本满足消费者的需求;储物格的布局合理,实用性不错。

2、内饰做工良好,虽然大部分饰板为硬质材料,但接缝的处理还是恰到好处。

3、1.6L的动力够用。在起步时轻给油门,不会觉得动力很肉。

缺点:

1、后排座椅不能按比例放倒,导致后备箱的储物容积有限。

2、悬挂调校偏硬,吸震效果不佳。

3、中控台大部分以硬塑料为主,档次不高。

茶哥点评:长安汽车是一个相当聪明的自主品牌公司,它总能将合资的品质,很好地融合到旗下的自主品牌车型当中,逸动就是这样一款车型。逸动的外观设计,就是由意大利著名汽车设计师卡尔米纳蒂·史提芬劳亲自操刀,各项工艺水准都可以向同级合资品牌车型看齐。作为一款全球战略车型,逸动在各方面都可圈可点,除了老少皆宜的外观设计、做工细致的内饰外,动力总成、底盘调校等机械部分,都已经超越不少同级别的合资车型。当然,逸动也给我们留下一些遗憾,局促的后排头部空间和不能按比例放倒的后排座椅,影响了它的舒适性和使用上的便利性。

比亚迪F3

4月销量:10269辆,排第31位

指导价:4.39-7.68万元

优点:

1、车内空间比较宽裕,后排座椅偏后倾的设计,使乘客有较好的乘坐感。

2、性价比出众,8万元的车型,配有6速自动挡变速箱,带天窗、真皮座椅、倒车影像等配置。

缺点:

1、发动机噪音稍微有点大,特别是上坡的时候,深踩油门时的噪音相当扰人。

2、方向盘的指向性一般,而且虚位稍大,高速行驶及边线的信心不大。

3、座椅的填充物不够厚,而且也比较硬;悬挂调校也相当硬,对颠簸道路的过滤性较差。

茶哥点评:比亚迪F3一直是比亚迪品牌旗下的主销车型,它给人的最大印象是性价比很高。人们对它讨论最多的无外乎是酷似丰田花冠的外观造型和内饰风格,即便新车采用了全新设计,但与老款的整体感还是相差不大。比亚迪F3的全系车型标配皮质座椅,不过没有配备高度调节功能,而后座椅也没有可升降高度的头枕以及提供按比例放倒的后排座椅,功能性方面还是有所欠缺。

从数据来看,4月份卖得最好的自主轿车是吉利帝豪EC7,月销量为15230辆,过万的月销量也只能排在轿车榜上的第14名位置,前十名都不见自主品牌的影子。为啥自主轿车不能像SUV和MPV那样强势?茶哥觉得,这个跟合资轿车的口碑和不断下探的价格有关。过去,日系车以经济省油、实用性强著称,使得日系轿车的销量一直处于前列位置;随着美系和欧系品牌在中国深度的发展,他们逐渐掌握到中国人的用车习惯,制造出来的车型同质化相当严重,省油、简单而耐用成为各个厂家的追求目标。

以往欧系、美系车很喜欢将车造得很 “复杂”,一个杯架都可以设计得天马行空,这样独特的设计无疑可以增加观赏感,但成本必然是高居不下;而日系车以实用、简约为主,所以在价格上有很大的优势。如今不同以往,合资轿车不断下探的价格,成为了自主品牌的一大堡垒。

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