这是速度周刊在一年前推送的一篇旧文，只是因为最近成都的变道女，让二条想起把它翻了出来。再次推送，只是想和各大车企商榷，关于正确的驾驶习惯，是否也可以作为你们绞尽脑汁的CSR项目之一呢？
两年，三四线市场绝对车企在各个场合的热门话题，卖车就去三四线，到更广阔的天地去开辟新市场，颇有当年上山下乡的气势。长安福特甚至还琢磨出了五六线市场的概念，誓要让乡亲们抛掉两轮换四轮，从此驶上康庄大道……
但是，三四线以下市场的交通状况，算得上康庄大道吗？
这两周，拜华东地区抽风的航班流控所赐，我选择了一连串上海周边地区的出差，汽车人嘛，自然选择了有逼格的自驾。三四线也许如今真是潮流，以往的什么南京杭州都不在出差之列，目的地分别是德清、盐城、常熟、广德，一水儿苏浙皖的三四市场城市。
毕竟都是华东发达地区，开在路上看车就看出如今厂商们的下沉战略做的不错，从路虎极光到丰田卡罗拉，车型类别还真不输上海北京。但是，如果你真的在路上兜上两圈，你会发现在很多路段会比上了上赛场的U型弯还紧张，恨不得换个360度全方位无死角的脑袋。
这种糟糕绝不是和北京上海广州这类一线市场那样被堵在路上一动不动。路，真是康庄大道，过度城市化的大马路绝不输浦东的世纪大道；车，并不多，都开着6、70码的高速，嗖嗖的在你身边过……但是，你就不敢放心向前开，因为，随时可能会有一辆三轮车闪现在快车道上，又或者，一辆伊兰特正牛逼闪闪的逆行在你的车道上向你冲来……
这些不是我的噩梦，而是就在这两周内，我在这几个城市里开车遇到的真实场景。在德清，一辆路虎极光不打转向灯，霸气的从内测超车，几乎贴着我车头别到了前方；在盐城，眼瞅着一辆中巴在市中心的主干道上掉头逆行；在常熟，新修的八车道马路上，前面一排车毫无愧疚感的在转弯车道上直行，只留下我的车的孤单的在等红灯……
助动车逆向行驶
当然，最牛逼的必须留到最后，在安徽广德开发区和市区的交界处，俨然已经从奇瑞比亚迪升级成为大众通用的各种全新轿车们、SUV们和摩托车、行人、三轮车以一种布朗运动的形式，在明明划出各种车道的马路上交织着。让我这个外来车辆寸步难行。
带人助动车出现在机动车行驶道上
三轮车在快车道上奔跑
以上照片均用行车记录仪截自安徽广德街头
厂商们在拼命往三四线乃至五六线市场推销着他们的新车时，有没有想过当地是不是做好了进入汽车社会的准备呢？在没有配套管理，宣传和交通体系约束下，在这些过去以两轮和两腿为主的区域市场里，车企们争先恐后送进来的这一辆辆高性能的新车，事实上也可以看成一件件危险的武器。
别和我扯什么车子多了，自然会有秩序，我不吃这一套。如果这种理论成立，那也是建立在交通事故多发的基础上吧。多年来由于交通方式不同而形成的城乡交通习惯差异，却会因为一时间车企们大规模的汽车下乡而变得危险。
人还是那批人，可车子却多了太多，以前闭着眼都能过的马路，如今却可能会付出生命代价。我手头没有一个国内三四线以下市场这两年来交通事故数量的统计，但就这几天出差的感受来看，肯定是直线上升的。这不是什么所谓农村城市化的阵痛，而是车企们有责任去改变的现状。如今不是人人都要做什么CSR企业社会责任么？其实这就是个最实际的项目。与其整天想着去偏远山区送温暖，不如把目光放到自己最在意的三四线市场。一两场线下互动会，一整套宣传册，一大堆奖品，当然，还有一批愿意坚持的人。车企们在一二线市场做的类似什么儿童安全培训营的模板，稍微改动下，就能成为三四线城市挽救交通恶劣状况的灵药。把车卖到三四线市场，当然可以！但千万别只管起飞不管降落，老乡们的交通安全，车企的责任大着呢。
老实人一名，木有胸怀壮志，只求做点有趣的事，认几个能玩的人，专心做好速度君的二条
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