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你开什么车最快?548都知道,不信点开看答案

速度周刊·2015-05-16 08:21
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大多数都是0公里的新车,还带着迷人的新车的荷尔蒙的香味,BMW还慷慨地取消了副驾驶位置上的培训师,教练只是通过对讲机来对你进行指导和提醒,你可以根据自己的意愿来尽情发挥车辆的性能……

BY
邬思蓓

几天在微信公开课上听了最近爆红的视频微信号“一条”徐沪生老师的演讲,提到了关于订阅号起标题的问题,其中一个例子就是《不买iPhone6的三大理由》,点进去看了就是一个“穷”字。所以今天548也想试试看效果怎么样,先跟大家打声招呼,陪个不是。


好了,接下来要回答标题中的问题了——你开什么车能开的最快?


我说一定是“别人的车”!


不是自己的车当然不心疼,各种舍得踩,当然也能发挥出车辆的极限,所以一定是能开的最快的。可是一般情况下这种机会很少,在赛道上开别人的车的机会更是微乎其微,但是548昨天就碰到了一次,我去参加了BMW M赛道体验日。


2015 BMW M赛道体验日提供了BMW旗下所有的现款M车型进行赛道体验以及试驾,大多数都是0公里的新车,还带着迷人的新车的荷尔蒙的香味,感觉真是太过瘾了,BMW还慷慨地取消了副驾驶位置上的培训师,教练只是通过对讲机来对你进行指导和提醒,你可以根据自己的意愿来尽情发挥车辆的性能。


活动是很棒,但是各位估计也只有眼馋的份了,所以还是让我来提炼一些干货来给你们吧,了解一下现款BMW M车系吧。


说到BMW M,大家一定都知道,是BMW的性能车系,是BMW的终极驾驶机器,现款的M车型相比之前已经增加了很多,其实用一种简单的方法就能全面了解清楚。我把它们分为M标识在前(M3M4,M5M6);M标识在后(X5M,X6M);M Performance car(M135i,M235i)三个种类。


先从M标识在前的说起吧~

M3M4


从这一代M3起,四门的M3还是叫M3,原来两门的M3改名成了M4。相比之前E92的那一代M3,最大区别是用全新的直六涡轮增压引擎取代了V8的自然吸气引擎,很多资深车迷对于这个改变都唏嘘不已,认为M3缺乏之前那种大排量引擎底气十足的力量感了,但是只有在你用现款M3M4跑过赛道以后,你才会觉得这个观点根本就是站不住脚的,M公司已经把这台涡轮增压发动机调教到了一个可怕的水平,在出力狂暴的同时,以往涡轮增压发动机的涡轮迟滞啊、发动机容易热衰退啊之类的毛病统统没有,更有令人相当满意的油耗表现。

水冷的中冷器和各种散热器确保着引擎在连续跑赛道这种严苛的条件下依然有着稳定而优异的表现。另一个相对E92 M3的一个明显的提升就是排气声浪的调教,现款M3M4的排气声浪还浑厚很多,比之前好听太多,在激烈驾驶时更会出现让人血脉喷张的各种爆破音。多项电子系统的提升也是很明显的,让车变得更好开,性能设定选项也更为丰富,让人不得不赞叹科技进步的伟大。

M5M6


这次的BMW M赛道体验日还带来了一款新车,就是新M6,包括双门版的和四门版的,在上一代车型已经平衡了性能、效率、灵活、舒适的基础上更是加奢华和精致调教到了一个新的高度,我觉得在内饰和座椅上表现的最为明显,相比之前那平庸的造型,BMW总算有了像样的运动座椅,座椅和内饰的颜色也终于有点百万级豪车的模样了。


作为BMW M家族的旗舰,新M6的性能也是让人惊叹的,4.2秒的百公里加速成绩和上赛场最快四门量产车纪录这两项就能说明一切了。


再来说说M标识在后的


相对于M标识在前的车型区别在于X5M,X6M都是四驱的SAV车型,而且都是在美国生产的。

BMW M赛道体验日的直线加速和紧急制动项目就是驾驶X5M和X6M来完成的,浑厚狂暴的出力伴随着震撼的排气声浪推动着2吨重的车身飞速向前,你真的可以忘记脚下是一台SAV,感觉跟驾驶超跑加速没什么两样。制动性能也是稳准狠,全力刹车的情况下,车身没有丝毫的晃动和偏移,给驾驶者十足的信心。


最后来聊聊M Performance car


BMW M赛道体验日的绕桩项目由M235i来完成,这是当天给我惊喜的一台车,因为我找到了1M的继任者,小巧灵活的车身配备了大功率的引擎让M235i可以很轻松的做出响胎直至飘移的动作,驾驶乐趣非常之高。能用相对低廉的价格和保养维护成本享受接近于M车型的操控体验,是M235i体现性价比的亮点之一,漂亮的外形和无框车门也是吸引我的地方,看来我可以考虑放弃在二手车市场中寻找一台1M的想法了。

邬思蓓

正宗上海小男人,
读书不努力,长大做设计。2+4一族,从高中时代就开始玩2轮,之后加入4轮,混迹于二手车市场。下场跑圈、走街游斗、甩尾漂移样样精通。目前的兴趣是烹饪,已经是两个孩子的爸爸了。车嘛~已经玩腻了

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