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日本最魅力─雷克萨斯RC的前身:LF-CC Concept

UCAR汽车日报·2015-05-16 08:21
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雷克萨斯向来喜欢在发表大改款或全新车型前,借由推出概念车的方式、来与车迷沟通它们对「未来」的看法,所以在全新跨界SUV:NX车系发表前、它们在2013年带来了LF-NX概念车,而以「雷克萨斯 Future Grand-touring Hybrid」之英文缩写为名的LF-Gh概念车,则是2011年诞生、新一代GS量产前的概念呈现;至于选在2012年9月、法国巴黎车展 (Paris Mondial de l'Automobile) 上全球首演的LF-CC概念车,不但替全新RC车系与新一代IS车系在发表前进行了完美的暖身,更正式宣告了雷克萨斯品牌新一代车款的未来设计风格。

融合力与美,奠定未来家族风格走向

LF-CC概念车的外观设计灵感与元素、汲取自雷克萨斯旗下首款超级跑车:LFA,以及较LF-CC概念车更早发表 [2012年1月北美车展 (North American International Auto Show、简称NAIAS)]、得奖无数的LF-LC双门概念跑车,定位上属2+2座双门GT跑车,采前置引擎、后轮驱动规划,搭载2.5升直列4缸汽油引擎及DS-4燃油多重喷射技术,再加上Hybrid电动马达,形成其最新的油电混合动力系统 。

LF-CC概念车的外观设计灵感、汲取自雷克萨斯旗下首款超级跑车:LFA (图上),以及较LF-CC概念车更早发表的LF-LC双门概念跑车 (图下),三者都拥有极为夸张威猛的造型。


延续新一代雷克萨斯家族车款独特「L-finesse」设计概念,也搭载了最新家族设计语言:纺锤式水箱护罩 (Spindle Grille) 的LF-CC概念车,车头部分将水箱护罩与保险杠进气栅中央的部分连为一体,网格进气格栅采金属色涂装,并将前保险杠左、右两侧下缘的进气散热孔加上呼应水箱护罩设计的网格,飞镖状造型的日间行车灯则崁入前保险杠内,雾灯列于日间行车灯下方、形成「L」形层次感,水箱护罩中央并可见蓝底原厂金属厂徽伏贴于格栅之上,霸气中也带点优雅

LF-CC概念车的车头将水箱护罩与保险杠进气栅中央部分连为一体,网格进气格栅采金属色涂装,并将前保险杠左、右两侧下缘的进气散热孔加上呼应水箱护罩设计的网格,飞镖状造型的日间行车灯则崁入前保险杠内,雾灯列于日间行车灯下方、形成「L」形层次感。


车侧方面,外扩的宽车体前、后轮拱、让LF-CC概念车呈现了丰满的葫芦形状,车顶轮廓则是使用一体成形的圆弧线条,反应出立体且现代感的流线设计笔触;微翘的车尾钣件上,雷克萨斯则是表示、LF-CC概念车的设计与LFA一样、都是利用车尾后保险杠下方的后底盘分流器与自动调节尾翼,使流动的气流从前方进气栅进入底盘、向上穿过后轮罩后,启动后底盘分流器与上翘的尾翼,增加下压力、进而提高车身稳定性。

车侧方面,外扩的前、后轮拱让LF-CC概念车呈现了丰满的葫芦形状,车顶轮廓则是使用一体成形的圆弧线条,反应出立体且现代感的流线设计笔触,微翘的车尾钣件则能增加下压力、提高车身稳定性。


至于LF-CC概念车的座舱空间里,配置规划则大致和目前雷克萨斯拥有HMI人因工程界概念座舱的车型相同,将中控台区分为显示区及操作区,显示区透过显示幕提供资料,而操作区则是采用Remote Touch直觉式资讯操控系统,让驾驶者在开车时能轻松掌握行车资料;且为了呼应Fluid Titanium金属色外观,LF-CC概念车的座椅、车门饰板及仪表台等,都采用了暖调的琥珀色系皮革,搭配质感优异的金属件来营造出高档的车内氛围。

LF-CC概念车的座舱配置和目前雷克萨斯拥有HMI人因工程界概念座舱的车型相同,设计风格也可见于下图的RC车系中,将中控台区分为显示区及操作区,显示区透过显示幕提供资料,而操作区则是采用Remote Touch直觉式资讯操控系统,让驾驶在开车时能轻松掌握行车资料。


全新2.5升油电引擎,预见未来家族动力

引擎盖下,LF-CC概念车则是配置了一具全新2.5升DOHC双凸轮轴直列4缸汽油引擎、搭载了D-4S进气岐管喷射与缸内直喷供油系统,而且除了新汽油引擎和最新供油系统外,它也加上了雷克萨斯最自豪的Hybrid电动马达,整合而成雷克萨斯最新的油电混合技术 。

LF-CC概念车配置一具全新2.5升DOHC双凸轮轴直列4缸汽油引擎、搭载了D-4S进气岐管喷射与缸内直喷供油系统,而且除了新汽油引擎和最新供油系统外,它也加上了雷克萨斯最自豪的Hybrid电动马达。

D-4S进气岐管喷射与缸内直喷的这组全新供油系统,是目前雷克萨斯最新的引擎供油技术。除了可变气门正时控制更为精确之外,供油的精确亦是提升性能的重点,利用缸内直喷供油技术,可以大幅提昇引擎反应的灵敏度;例如现行GS 460的1UR-FSE引擎、即采用了全新D-4S技术。D-4S与原本每缸配置一具缸内直喷喷油嘴的D-4系统不同,D-4S在进气歧管处,同样安装着喷油嘴,融合多点喷射引擎与D-4缸内直喷引擎的设计,让1UR-FSE的供油系统成为每缸2具喷油嘴、共16具喷油嘴的精密系统。

LF-CC概念车所搭载的这套油电混合动力系统,不久后即会运用到旗下市售车型上,让未来的雷克萨斯新车可以兼顾性能与环保。

且雷克萨斯当时便表示、LF-CC概念车所搭载的这套油电混合动力系统,不久后的将来即会陆续运用到旗下市售车型上,让未来的雷克萨斯新车可以兼顾性能与环保,在保留充分驾驶乐趣之余,也可关心地球的未来。

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