新车运来的过程中,需要有人开上大卡车,开下大卡车你在买车前,这车就被很多人试驾过无论你接不接受这说法我们从一开始买的就是被好几个人开...
牛车改装
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如今,一辆车生产最多四五年就该改款了,否则就面临着淘汰;在国内,像桑塔纳这样的奇迹恐怕再难上演,而在国外,一款车生产几十年的现象屡见不鲜。它们究竟有怎样的魅力,能够在强手如林的市场中同新车竞争并且屹立不倒呢?
始于1981年,已服役33年
第二代帕萨特在中国和巴西子孙满堂,甚至有福特版本。虽然上海大众声称老款的桑塔纳已经停产,并推出新的车型,但很多人都知道,只要志骏存在,老款的桑塔纳就依然受到市场的包容。
梅赛德斯-奔驰 G级
始于1979年,已服役35年
原本为伊朗巴列维军队定制的奔驰G级由奥地利斯太尔生产,从最初的460发展到今天的463,它不断向豪华车转化。尽管如此,今天斯太尔也没有停止生产专业版的G级,它还是一辆纯粹的越野车。
拉达 尼瓦
始于1977年,已服役37年
世界最便宜的越野车,可靠耐用,经久不衰;它与后代同时销售,并让后者相形见绌,依旧是前苏联老百姓眼中最实惠的越野车。拉达称,尼瓦至少会生产到2016年。
布里斯托 603/布伦海姆
始于1976年,已服役38年
这款与二战轰炸机同名的英国肌肉车艰难缓慢的活着,正因为它是定制的小作坊生产,才无需考虑大的市场环境得以生存,古老的克莱斯勒发动机是它的卖点之一。
UAZ 469/猎人
始于1971年,已服役43年
起初以军用为主要用途的前苏联越野车,如今因老旧不再受军队青睐转而面向民间;它曾有过比较现代的改款,但如今又被改回最原始的外观,只要有需要它就会继续生产下去。
UAZ 452/3741
始于1965年,已服役49年
军民两用的前苏联越野车,在半个世纪里它的外观几乎没有改变,UAZ能够靠两款几乎一成不变的车型屹立不倒,归功于两款车型出色的可靠性和良好的口碑。
始于1965年,已服役49年
在西方,它是中国越野车的代名词;在中国,它是吉普的代名词。49年来,北京212不但是几代人家喻户晓的名车,还在国外拥有数量可观的粉丝。事实上,今天依旧可以买到最接近原始外观设计的全新北京2023。
莲花 7/卡特汉姆 7
始于1957年,已服役57年
莲花7是一款很成功的轻量级敞篷跑车,1972年停产后,同在英国的卡特汉姆购买了莲花7的生产权,并一直生产至今。目前除了莲花授权生产的卡特汉姆7,市面上还有无数品牌的莲花7仿制品。
路虎 Series I/卫士
始于1948年,已服役66年
第一款路虎,从农用车蜕变为有豪华血统的越野车,见证了这个品牌的所有改变。路虎决定会在今年将它停产,但只要那一天没有到来,就在长寿车型之列。
摩根 4/4
始于1936年,已服役78年
4/4是摩根公司第一款4个轮子的汽车,并传奇般的生产到现在。和很多生产复古车的公司不同,摩根的古典设计是一步一步积淀下来的,78岁的它很可能永远坐在最长寿汽车的宝座上。
新车运来的过程中,需要有人开上大卡车,开下大卡车你在买车前,这车就被很多人试驾过无论你接不接受这说法我们从一开始买的就是被好几个人开...
京A(1996年前);京B(出租车);京C(1996年);京E(1997年);京F(2002年);京G(郊区户籍车);京H(2003...
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