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汽车史上最长寿的车型(在产篇)

看车网·2015-05-11 08:01
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如今,一辆车生产最多四五年就该改款了,否则就面临着淘汰;在国内,像桑塔纳这样的奇迹恐怕再难上演,而在国外,一款车生产几十年的现象屡见不鲜。它们究竟有怎样的魅力,能够在强手如林的市场中同新车竞争并且屹立不倒呢?

大众 帕萨特 (B2)/桑塔纳志骏

始于1981年,已服役33年

第二代帕萨特在中国和巴西子孙满堂,甚至有福特版本。虽然上海大众声称老款的桑塔纳已经停产,并推出新的车型,但很多人都知道,只要志骏存在,老款的桑塔纳就依然受到市场的包容。

梅赛德斯-奔驰 G级

始于1979年,已服役35年

原本为伊朗巴列维军队定制的奔驰G级由奥地利斯太尔生产,从最初的460发展到今天的463,它不断向豪华车转化。尽管如此,今天斯太尔也没有停止生产专业版的G级,它还是一辆纯粹的越野车。

拉达 尼瓦

始于1977年,已服役37年

世界最便宜的越野车,可靠耐用,经久不衰;它与后代同时销售,并让后者相形见绌,依旧是前苏联老百姓眼中最实惠的越野车。拉达称,尼瓦至少会生产到2016年。

布里斯托 603/布伦海姆

始于1976年,已服役38年

这款与二战轰炸机同名的英国肌肉车艰难缓慢的活着,正因为它是定制的小作坊生产,才无需考虑大的市场环境得以生存,古老的克莱斯勒发动机是它的卖点之一。

UAZ 469/猎人

始于1971年,已服役43年

起初以军用为主要用途的前苏联越野车,如今因老旧不再受军队青睐转而面向民间;它曾有过比较现代的改款,但如今又被改回最原始的外观,只要有需要它就会继续生产下去。

UAZ 452/3741

始于1965年,已服役49年

军民两用的前苏联越野车,在半个世纪里它的外观几乎没有改变,UAZ能够靠两款几乎一成不变的车型屹立不倒,归功于两款车型出色的可靠性和良好的口碑。

北京 212/战旗

始于1965年,已服役49年

在西方,它是中国越野车的代名词;在中国,它是吉普的代名词。49年来,北京212不但是几代人家喻户晓的名车,还在国外拥有数量可观的粉丝。事实上,今天依旧可以买到最接近原始外观设计的全新北京2023。

莲花 7/卡特汉姆 7

始于1957年,已服役57年

莲花7是一款很成功的轻量级敞篷跑车,1972年停产后,同在英国的卡特汉姆购买了莲花7的生产权,并一直生产至今。目前除了莲花授权生产的卡特汉姆7,市面上还有无数品牌的莲花7仿制品。

路虎 Series I/卫士

始于1948年,已服役66年

第一款路虎,从农用车蜕变为有豪华血统的越野车,见证了这个品牌的所有改变。路虎决定会在今年将它停产,但只要那一天没有到来,就在长寿车型之列。

摩根 4/4

始于1936年,已服役78年

4/4是摩根公司第一款4个轮子的汽车,并传奇般的生产到现在。和很多生产复古车的公司不同,摩根的古典设计是一步一步积淀下来的,78岁的它很可能永远坐在最长寿汽车的宝座上。

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