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新汉那么大,你不想看看?丨新汉兰达深圳独家评测,有干货~

晶报爱车会·2015-05-11 08:00
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引子

“大七座”SUV的概念被上一代汉兰达把持多年,但越来越多的新对手正在向这个细分市场发起猛攻。没品君揣测,作为前方已无人可超越的冠军,汉兰达只好推出新款车型,尝试一下自己超越自己。

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新旧两代产品的美式做派均十分明显

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新款汉兰达后轮力量感更突出

旧款略显“头轻尾重”

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比起有些车型毫无节制的明晃晃一片,新汉兰达车头的镀铬装饰用得恰到好处,这是个非常可喜的现象。

顶配车型的丰田logo后面藏着自适应巡航系统,在类似广深高速这样拥挤的道路上可极大减轻司机压力。

全新的汉兰达依旧是美式SUV的做派,高大威猛的气场非常压得住阵脚。但是相比起上一代产品,新汉兰达在车头车尾的造型上要有所收敛,尤其是不再和车身“打成一片”的后轮拱以及倾斜的D柱,看起来精干有力,更加符合国人的审美情趣。

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中控台强调了舒展的横向线条,延伸感极强,视线开阔。多媒体系统的部分按键为触摸式,不利于驾驶时盲操。但这似乎已成为流行趋势,只能期待厂家作出更有利于安全的改进。

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可开启的全景天窗
配合可放平的座椅,“车震”神车就此诞生!

在这样的旗舰车型上,丰田的造工是毋庸置疑的,皮革、木材、拉丝铝、镀铬和塑胶被精密地搭配在一起,视觉和触觉都称得上是享受。在试驾的2.0T高配车型上,仪表中央的液晶屏和中控台上的大屏幕显示的各种信息极多,在一定程度上加大了车主的学习成本。

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第二排座椅前的全平地台和实用的第三排座椅

汉兰达号称是国内大七座SUV的先行者,但丰田显然不满足于此,因此新汉兰达号称采用了“2+3+3”的布局,实际可乘坐8人!当然,在行驶证上注明的还是准坐7人,否则车主就要为此付出额外的费用了。需要吐槽的是,第三排座椅的中间位置既无头枕也没有三点式安全带,安全性堪忧,因此最多只能算“半个”临时性的座位。

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人性化
储物空间本就是丰田车的强项,新汉兰达又加入了更接地气的想法。

光坐得舒服显然是不够的,还得用起来方便。上代汉兰达神奇的第二排中座曾让人惊艳,新汉兰达并未延续这一设计,但巨大无比的中央扶手箱(可以轻松放入一个中号女士手袋)和像天桥一样跨越半个中控台的开放式储物格依然值得赞叹。值得一提的是,储物格中还专门设计了供手机数据线使用的小孔。没品君由此判断,新汉兰达的内饰设计师必定是个有了女票的手机控无疑!

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现如今座椅要是不能折叠你简直都不好意思跟人打招呼!但是新汉兰达的座椅不仅能折叠,而且还平坦到能当床用,载货还是睡人?随你任性!此外,电动尾门和可单独开启的尾窗虽谈不上创新,倒也诚意十足。

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重点来了!新汉兰达入门级动力采用了和雷克萨斯NX同款的8AR-FTS涡轮增压发动机,搭载D-4S双喷射系统,以及VVT-I W广角可变气门正时技术。说人话就是,这玩意儿不仅高大上,而且还力气大、吃得少、费用低,堪称性价比神器。此外,新汉兰达的后悬挂摒弃了上代被诟病的“筷子悬挂”,换用了双横臂结构,至少看起来结实多了!

在实际驾驶中,没品君发现新的发动机虽然在1200转左右就启动了涡轮,但实际发力仍需要催逼到2000转以上才能有明显感受。这样的好处是整个加速过程可以处理得更加顺畅,尤其是堵车低速“爬行”时,对驾驶员的“脚法”无需严格要求。

购买建议
1、2.0T的动力已经足够,不必再考虑使用成本更高的3.5L车型。

2、四驱版比两驱版值得买,7座版比5座版值得买。

3、2.0T四驱豪华版的动力、安全和舒适装备已非常全面,虽然落地价格突破30万,但仍值得优先考虑。

结论

在大七座SUV的买家眼中,可供选择的对象显然已不止汉兰达一个。但综合看来,没品君仍然要任性地认为,外观更时尚、空间更实用、入门动力更强劲、价格门槛更低的新汉兰达必成为“爆款”无疑。据没品君偷偷了解到的消息,新汉兰达的订单已至少排到了今年8月份,看来要吃到这块大号“小鲜肉”,还需要耐心再等上一阵子了。

【没品车评:一个混迹车圈媒体经年毫无成就的老不修纯为刷存在感的不定期吐槽,对象不限,政策、企业、产品、个人,只要值得一吐,必定不亦乐乎。如有让您不爽,纯属故意滴。】

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