买车不从众，这些四驱SUV的卖点在哪你造吗？



小编曾有过这样的经历，给一位想买车的朋友推荐了宝马320Li和奥迪A4L，结果朋友却买了一台凯迪拉克ATS-L回来。为何偏偏选择了稍显小众的ATS-L？朋友表示ATS-L的操控很满意，过弯会的感觉非常舒服，底盘扎实，很能给人自信，同时小众的凯迪拉克不会落俗套，也不太高调。

而在国内大红大紫的SUV市场，同样有不喜欢从众的消费者：他们拿着20万预算可不会去找奇骏、途观和CR-V这些SUV市场的常青树，能最先映入他们视野的，反倒是一些20万就能入手的进口SUV。这类偏小众的SUV都有啥独门绝技呢？就让我们以四驱系统这个卖点来看看吧。

雷诺科雷傲

新车指导价：19.28-29.98万

SUV的优势之一就是空间够大，而科雷傲 2690mm的轴距和1855mm的车宽，空间方面的表现已经接近中型SUV。科雷傲与上一代奇骏都出自相同平台，一样的动力系统并没有太多看点，但四驱版本的科雷傲拿到了奇骏那一套适时四驱系统，中央差速系统使用了多片式离合差速器。

这套系统使得科雷傲能够根据不同情况，在100:0到50:50之间自动分配前后轴的扭矩，使车辆抓地性能最优化，而当车速超过40KM/H的时候，四驱锁定模式也会自动切换到自动四驱模式；另外这套四驱系统还带有坡道起步辅助系统和陡坡缓降控制系统，开启后，会将下坡时候的车速稳定在7KM/H。

多功能方向盘、定速巡航、一键启动、侧气囊和前后气帘都是科雷傲的标配。在保养保修方面，虽然科雷傲是进口车，但零件部分很多和上一代奇骏通用，替换零件并不困难，并且大多是4S提供的保养期也很长，不少车友都会享受5年12次的免费保养。

新车指导价：22.19-27.69万

谈到Jeep，许多人都会和越野联系在一起，硬派的设计总给人一种很“man”的感觉，而在自由客上的四驱系统，也是既能越野也够舒适的。

毕竟自由客的定义是紧凑型城市SUV，搭载的Freedom-Drive四驱系统也属于适时四驱，不过也可以手动将前后扭矩设定为50:50；这套四驱系统拥有包括沙地、泥地、雪地和岩石等多个模式，可以让驾驶者从容应对各种路况，同时在出现轮胎离地或打滑的时候，这套四驱系统也会通过对打滑车轮施加制动力，来保持车身的稳定。不过由于搭载的仅仅是一台2.4L自然吸气引擎，170马力的输出搭配CVT变速箱，高难度越野多少显得有些吃力。

配置方面，自由客的设计毕竟是美式，标配的三幅的真皮方向盘、大尺寸的旋钮和按钮以及电动天窗都是以实用为考虑。

三菱欧蓝德

新车指导价：22.98-34.48万

欧蓝德的设计非常硬派，加上215mm的离地间隙，通过性的确可以让不少城市SUV汗颜，但受限于四驱系统，后排地板会有轻微凸起，中座乘客的乘坐感会稍微显局促。

欧蓝德的四驱系统属于适时四驱，采用多片离合器做中央差速器，并在后桥使用开放式差速器，而对四个轮上的扭矩分配则基本靠三菱独门的主动前差速器（AFD）来完成。这个限滑差速器能根据目前的车速、方向盘角度等信息，主动分配扭矩到轮上；若出现转向不足，限滑差速器会给外侧车轮分配更多的扭矩。唯一的遗憾是，欧蓝德的四驱系统并没有电子辅助制动功能，在一个或多个车辆出现打滑的情况下不能对打滑的车辆进行制动，脱困能力受到一定影响。

第三排座椅可以在日常应急起到不小的作用，并且除了标配倒车影像之外，高配欧蓝德还有主动式的FCM碰撞预防辅助制动系统以及ACC自动随速巡航。