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节省66%新能源车成本,大众这招看比亚迪怎么接?

UCAR汽车日报·2015-05-05 08:21
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模组化,是近年来车坛的一项重大「措施」,也就是运用相同的基本架构,来变化出不同菜色以供消费者选择,事实上,在大型汽车集团中,共用的概念行之有年,因为最大的优势,就在于节省开发成本。以大众集团来看,早在模组化一辞成为流行用语前,奥迪与大众的车款,有些零部件都可共用。 近日传出,大众集团有意将麾下替代能源车款,采用单一电池组的选择,若成功施行,可有效节省66%的成本,这似乎也意味着,未来大众的替代能源车款,价格会更平易近人?

大众有意在电池组的领域,也进行模组化的规划,如果能确定单一电池组运用的设计,预估可有效降低替代能源车款的成本多达66%之多。

大众集团开发总监Heinz-Jakob Neusser日前接受访问时表示,大众集团目前正规划「统一」规格,希望透过单一规格电池组的设计运用,来降低开发成本,这牵扯到的并非单纯换电池而已,在工程、结构设计、系统单元等部分,都需要进行调整。但Heinz-Jakob Neusse预估,如果顺利改以单一电池组设计,将能有效减少66%的开发成本。

以目前大众集团内,推出的替代能源车款来看,大众 高尔夫 GTE、奥迪 A3 e-tron搭载的,是Panasonic的锂电池组,而帕萨特 GTE的锂电池组则是源自Samsung。

现行大众集团中共有多款锂电池组的使用,Plug-In Hybrid设定的大众 高尔夫 GTE,奥迪的A3 e-Trin,搭载的是源自Panasonic的锂电池组,而大众的帕萨特 GTE,则是搭载Samsung的锂电池组,奥迪后续将推出的替代能源作品,也同样是搭载Samsung的产品。

从前述仅数量替代能源车款,就有了两种不同锂电池组的来源,可以了解大众集团想要单一化的原因,毕竟模组化已经是集团获利的关键之一;而除了预计要将「模组化」概念导入外,大众集团也积极研发新的电池技术,预计未来电池组在体积与重量上,都将更为缩减,而电量则会是既有的5倍之多。

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