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混日子

车语天天汇·2015-05-05 08:20
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混合动力车型不能再混日子了,小心日子把你们给混了。

事情还要从几年前说起,那一年里空气中都弥漫着生长激素的味道,房价坐了火箭,菜价节节攀升,随后水、燃气和电都跟着开始起哄,当然还有油价。当时的发改委可谓是众矢之的,每次油价调整都在挑拨着有车一族的神经,回首油价的8元时代,满眼都是泪水。

这样的发展环境下,汽车生产企业纷纷坐如针毡,油价上涨阻挡了部分在意用车成本的消费者,但反过来看,这样的形式确实一个非常难得的机遇。油耗较高的车无人问津,油耗较低的小型车开始大行其道,而且在这支低油耗队伍中还有一个特殊的身影,就是混合动力车型。

混合动力车型从技术角度来说一般指的是油电混合车型,范围扩大一点的话还涵盖着带有启停功能的车型。这一类车型对于燃油消耗的减少确实立竿见影,尤其是较为拥堵的城市路况,优势比较明显。然而不能只看贼吃肉不看贼挨打,混合动力车型的购车成本在那儿明摆着,动辄几十万元的价格,吃不着葡萄,因为葡萄确实还有点儿酸。

正在混合动力车型遇到发展瓶颈时,一路人马从斜刺里杀出,算是帮着它闯出一条明路,这路人马就是雾霾,明确的说就是环保。

仔细看一下近几年国家对于车辆排放控制的严苛程度不难发现,排放要求的口袋越扎越紧,从国I到国III用了大概4、5年的时间,但从国III到现在最为严苛国V只用了短短2年,如今国V尚未站位脚跟,国VI的制定已经开始,并且很有可能在2016年正式推出,排放的标准向着光合作用的终极目标不断前行。

与限排并行的还有黄标车的淘汰,以天津市为例,2015年全市范围内黄标车的全面禁行,并于年底以补贴的形式将剩余的约15万辆不合格车辆全部淘汰。

对了,还有限购,虽然两会期间限购政策备受质疑,但短时间内部分大中型城市的限购政策还是不会动摇的,而且不客气地讲,限购的城市可能还会增加。限排+限购+淘汰,这些都为混合动力车型博得了足够的噱头,最后,政策层面又放出了大招——补贴。从2013年开始,登上新能源车型补贴名录的车型就不断增加,除了国家规定的货真价实的补贴之外,部分城市还以1:1的比例额外补贴,同时上牌时也会这些车型亮绿灯。可以说,混动动力车型开始面朝大海,春暖花开。

颇为戏剧性的时刻还是来临了,自从2014年下半年开始到现在,国际油价一路狂跌,辛辛苦苦十几年,转眼回到了解放前,虽然国内成品油价格下调力度一直被诟病,但油价还是重返了6元时代。广大车主欢呼雀跃,不过混合动力车型的销售却结结实实的闪了一下腰,油价降了,人们还会考虑混合动力车型么?

还是以天津市为例,自从油价走下坡路开始,每月新增新能源小客车指标就基本处于无人问津的状态,某些月份甚至出现了零申请的尴尬记录。还有一点需要说清楚的是,北京、上海等城市的新能源车型销量是一直攀升的,一方面是因为城市人群环保意识的增强,另一方面却是这些城市一牌难求的残酷现实,刚才介绍了,新能源车型上牌是单独或无需摇号就能获得的,而且大家心里也有数,摇不上号才是最主要的幕后推手。

如果说单纯的油价下降并不能证明混合动力车型即将面临严冬的话,那么财政部、科技部、工信部和发展改革委对新能源汽车推广应用财政支持政策的公开征求意见稿则是让这些车型雪上加霜。意见稿中明确指出,2016-2020年除燃料电池汽车外,其他车型补助标准将适当减少,其中,2017年纯电动汽车、插电式混合动力汽车补助标准在2016年基础上下降10%。

但是有业内人士指出,未来新能源汽车补贴的逐步退出,是预示着新能源汽车行业开始走向成熟化,这样的观点十分新颖,不过短短的两年时间对于正在起步阶段的国内企业来说实在是杯水车薪,即便是个别企业在混合动力车型上走在了前头,一旦补贴的金钟罩撤走,他们有没有能力抵挡合资品牌,形势并不乐观,所以不要着急往自己脸上贴金子,补贴的削弱其实只能说明一点:地主家也没有余粮啊!

需要补充说明一下,登上国家新能源补贴的车型中几乎是清一色的自主或是合资自主品牌,身为豪华品牌的华晨宝马530Le更是合资车型的独苗。更值得关注的是已公示的三批公告中明确排除了低速纯电动车和特斯拉品牌的全部车型。低速纯电动使用的是铅酸电池,其续航里程及电动机功率等技术指标难以达到常规新能源车的要求。另外,据业内人士透露,最近工信部正在着手制订统一新的充电设施和接口的国家标准,这个标准与欧洲标准匹配,而特斯拉用的是美国标准,理想很丰满,现实很骨感,免购置税?NO!

中国汽车工业协会秘书长董扬说:“如果说混合动力是一项过渡技术,那么我们要给它加一句话,这个过渡期会很长。”注意,过渡期长并不意味着市场销售期长,研发过程很可能占据大部分过渡期时间,而关键的电池技术一旦研发成熟,混动又会被纯电动秒杀。目前的情况来看,自主品牌的混合动力车型和纯电动车型尚且步履蹒跚,一旦失去补贴的拐杖,恐怕将会跌的很惨。我们暂且把特斯拉一类的奢侈品刨除在外,丰田本田大众包括一些豪华品牌都在等待着政策削弱的时机,不过有意思的是,如果油价持续走低,无论合资还是自主品牌,都有可能面临冷场的局面,所以一段时期来看,混合动力车型的日子并不好过。再有,汽车内燃机技术不断精益求精,混合动力车型在账面上若是拿不出具有压倒性优势的话,消费者凭什么为“hybrid”而多掏银子。

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