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好车不好卖之骏派D60 聚焦

Myautotime·2015-05-01 08:20
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在火热的小型SUV细分市场,为何单单骏派D60并没有一炮打响?这确实是一个值得思考的问题!

不得不说这是万象更新的一个春天,当2015年C-NCAP第一批碰撞结果公布的时候,我们迎来了一个皆大欢喜的开始。

在公关语境下,中国的骄傲是“撞”出来的,观致3也确实收获了C-NCAP五星半的安全评级,名副其实的占据了鳌头地位。但与观致3的高声量相比,骏派D60却要低调的多,就像天津一汽这个企业的性格一样。

观致60.5的成绩相比,骏派D60碰撞成绩59.6,这个分数放在小型SUV细分市场,同样是刷新记录的,是破天荒的,完全可以用“中国骄傲”来形容。另外,除了傲视同侪的安全性能,这款车型用官方的说话,还有1.8升丰田原装动力、一键式启动等舒适配置。

从骏派D60所处的细分市场来看,6.49万、9.99万的官方定价,骏派D60的价格不可谓不厚道。也就是说,骏派D60是一款产品力颇强,价格很有竞争力的产品,又处在小型SUV这样一个蓝海当中,照理说应该顺风顺水,有着远大前程。

但终端的销量却让人大跌眼镜。自上市以来,销量最高实在2015年1月份,只有4200辆。而差不多同时上市的江淮瑞风S3,一季度累计销售53,712台,接近每月两万台。两款车主销的价格区间也基本重合,都在6-7万元左右。

在火热的小型SUV细分市场,为何单单骏派D60并没有一炮打响?

不得不说,这款车来得有些晚,没有搭上小型SUV发展的第一班车。当年,长城出了炫丽,天津一汽出了威志V2,从当时来看小型SUV就已经露出要蓬勃发展的苗头,紧接着2012年,长城出了哈弗M4,天津一汽2012年出了威志V5,2013年出了夏利N7,显然慢了不止长城一拍。今天骏派的到来,市场上又出现了长安CS35哈弗H2,合资品牌又出现了创酷、标致2008现代ix25等对手,对天津一汽而言,骏派D60确实是厚积薄发的重要产品,但说实话,在市场上竞争力并不算突出。现在小型SUV市场,被各大车企一窝蜂挤进来,正在从蓝海市场变成红海市场。

其次,一开始产品线过于单一,产能持续爬坡。骏派D60上市伊始,只有1.5L两款车型和1.8L一款车型,这三款车型售价分别为6.49万、6.99万、9.99万,也就是骏派D60的主销车型是6.99万,在7万元和8万元、以及9万元市场并未实现有效覆盖。

三款车型的产品矩阵,让骏派D60的上市,看起来略显着急。天津一汽之所以着急,一方面是企业销量不佳,另一方面天津一汽人事动荡,这时骏派D60就扮演着一剂“强心针”的角色,不仅给经销商信心,更要给天津一汽信心。

这也造成了骏派D60上市之初的产品线,由于在价格区间的覆盖不足,导致在配置上面临不足和挑战。比如上市之初主销的6.99万车型,不仅缺少官方一直强调的“一键式启动舒适配置”,更在安全配置和科技配置上缺失严重。

更为重要的是,并不完善的产品线,也造成了大批消费者持币待购,等待新的更合适的车型到来。

随着2015款骏派D60等车型的到来,天津一汽骏派D60的产品线得以补齐,这时骏派D60的产品线才露出“庐山真面目”。

其中在2015款7款车型当中,6万区间2款,7万区间2款,8-9万区间3款。这侧面说明两个问题。第一就是骏派D60的主销区间并不是6万元,而是7万到8万元,这可以从解释为什么骏派D60上市之初6万元车型配置不足的问题。

第二就是骏派D60有着强烈的向上野心,多年来天津一汽一直没有突破A0级和A00级轿车的枷锁,骏派作为一个辞旧迎新的品牌,某种程度上承担着天津一汽的未来。

在2015款骏派D60产品线中,天津一汽希望借助骏派D60从一直覆盖4到5万价格区间的窘况,跳跃到7到8万元价格区间的企图非常明显。消费者可以在8万元区间,购买到搭载丰田1.8升原装发动机的2015款 1.8L 自动舒适型。

可以预见,新的产品的补齐,会让骏派D60的产品线产生合力,对骏派D60的销量会产生明显的提促作用。只是需要值得注意的是,7到8万元市场是自主小型SUV最密集的市场区间,这个区间的复杂之处就在于一方面是典型的性价比驱动,另一方面稍微增加预算便可以选择长安CS35、甚至是翼搏等强势产品。

对于天津一汽而言,骏派D60出生即入乱世,随着产品线补齐,能否后发制人,成为自主小型SUV中的一匹骏马,这个需要后续时间来验证。

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