好车不好卖之骏派D60 聚焦

不得不说这是万象更新的一个春天，当2015年C-NCAP第一批碰撞结果公布的时候，我们迎来了一个皆大欢喜的开始。

与观致60.5的成绩相比，骏派D60碰撞成绩59.6，这个分数放在小型SUV细分市场，同样是刷新记录的，是破天荒的，完全可以用“中国骄傲”来形容。另外，除了傲视同侪的安全性能，这款车型用官方的说话，还有1.8升丰田原装动力、一键式启动等舒适配置。

但终端的销量却让人大跌眼镜。自上市以来，销量最高实在2015年1月份，只有4200辆。而差不多同时上市的江淮瑞风S3，一季度累计销售53,712台，接近每月两万台。两款车主销的价格区间也基本重合，都在6-7万元左右。

在火热的小型SUV细分市场，为何单单骏派D60并没有一炮打响？

其次，一开始产品线过于单一，产能持续爬坡。骏派D60上市伊始，只有1.5L两款车型和1.8L一款车型，这三款车型售价分别为6.49万、6.99万、9.99万，也就是骏派D60的主销车型是6.99万，在7万元和8万元、以及9万元市场并未实现有效覆盖。

三款车型的产品矩阵，让骏派D60的上市，看起来略显着急。天津一汽之所以着急，一方面是企业销量不佳，另一方面天津一汽人事动荡，这时骏派D60就扮演着一剂“强心针”的角色，不仅给经销商信心，更要给天津一汽信心。

这也造成了骏派D60上市之初的产品线，由于在价格区间的覆盖不足，导致在配置上面临不足和挑战。比如上市之初主销的6.99万车型，不仅缺少官方一直强调的“一键式启动舒适配置”，更在安全配置和科技配置上缺失严重。

随着2015款骏派D60等车型的到来，天津一汽骏派D60的产品线得以补齐，这时骏派D60的产品线才露出“庐山真面目”。

其中在2015款7款车型当中，6万区间2款，7万区间2款，8-9万区间3款。这侧面说明两个问题。第一就是骏派D60的主销区间并不是6万元，而是7万到8万元，这可以从解释为什么骏派D60上市之初6万元车型配置不足的问题。

第二就是骏派D60有着强烈的向上野心，多年来天津一汽一直没有突破A0级和A00级轿车的枷锁，骏派作为一个辞旧迎新的品牌，某种程度上承担着天津一汽的未来。

在2015款骏派D60产品线中，天津一汽希望借助骏派D60从一直覆盖4到5万价格区间的窘况，跳跃到7到8万元价格区间的企图非常明显。消费者可以在8万元区间，购买到搭载丰田1.8升原装发动机的2015款 1.8L 自动舒适型。

可以预见，新的产品的补齐，会让骏派D60的产品线产生合力，对骏派D60的销量会产生明显的提促作用。只是需要值得注意的是，7到8万元市场是自主小型SUV最密集的市场区间，这个区间的复杂之处就在于一方面是典型的性价比驱动，另一方面稍微增加预算便可以选择长安CS35、甚至是翼搏等强势产品。

对于天津一汽而言，骏派D60出生即入乱世，随着产品线补齐，能否后发制人，成为自主小型SUV中的一匹骏马，这个需要后续时间来验证。