真相│别花冤枉钱！这6款车将革豪华车的命

　　本次上海车展上，各路豪华车品牌纷纷亮出“看家宝”抢占市场，新车新概念新技术漫天乱飞。但也有一些厂商，他们的品牌可能并不是豪华品牌，但他们的车型品质已经完全不逊色传统豪华品牌。没错，它们就是豪华车市场上的——革命者。中国有句老话：舍得一身剐，敢把皇帝拉下马。额，话是夸张了点。但接下来说的这些车型完全有能力掀起中国豪华车市场上的“大革命”。

　　既然要闹革命，就得有对手，同等级的经典豪华车非奥迪A4L莫属了。资格最老，德国品质，”官车“血统这些都是A4L的卖点。虽然现在“官车”光环不在。各地4S店的优惠幅度也是比较高。其入门起点也降到了20万左右。但随着国内豪车市场的竞争加剧。奥迪日子也不是那么好过了。给了吉利博瑞一个很好的错位竞争的机会。

　　“我肯定没你好，但也不比你差很多”这就是吉利博瑞对奥迪A4的优势。入门门槛比奥迪少了快10万。而高配车型又比奥迪的配置丰富得多。如果你见过博瑞实车，那么你会觉得“做工差”这完全成为不了反驳的理由。而博瑞的”国宾用车“身份也说明了政府对该车的信赖。博瑞作为中级车市场上的首位中国面孔。其完全有着“革命者”的实力。

　　比前者做得更好，只能算是革新，彻底的颠覆，才能说是革命。在福特新锐界身上，已经看不到上代车型那紧致圆润的造型，取而代之的是由内到外的彻底硬汉化。彪悍的外观下，有着2850mm的轴距长度，比Q5多出了近50mm，而车身长度更是达到了4878mm。更大的车身尺寸使新锐界能从容地安排下7名乘客。空间及实用性是每个SUV车主最关注的问题，相比Q5那紧凑的5座布局，新锐界在这方面已经拉开不少距离。

　　光看空间就给两车下定论是过于片面的。再看看动力配置吧，这才是新锐界闹革命的真正武器！新锐界搭载的2.0T发动机，能输出180kW的最大功率，比Q5同排量的第三代EA88发动机多出15kW,在最大扭矩方面两车均打个平手。如果说这样的动力驱动接近1.7吨的车身看不出优势的话，那新锐界的2.7T V6发动机可谓是杀手锏了。这台机器能输出242kW的最大功率及475Nm的最大扭矩，能在7.5秒内把这台巨兽由0提速到100km/h，而且六缸机器的平顺稳定是Q5那四缸的EA888力所难及的。别忘了，你只需要花Q5入门车型的价格就能买到这款动力更为强劲的新锐界。

　　如此看来，奥迪剩下的就只是品牌及口碑优势了，就产品本身来说，新锐界已经有绝对的底气叫板Q5了。尽管福特方面并未将Q5列为新锐界的竞争对手，毕竟新汉兰达才是它最大的敌人，但这种在竞争中不断进步的势头已经在不知不觉中对Q5形成了巨大的威胁，若奥迪仍然保持一种处变不惊的态度，恐怕迟早神坛不保了。

　　何谓豪华？这显然不是一个可以量化的标准，但每个品牌都会对豪华有独特的理解。奥迪将其定义为科技感、宝马定义为驾驶质感。但美国式的豪华，一直以来都难以被定义，难道是无限量的放大？不，现在克莱斯勒300C给出了答案。不同于凯迪拉克的金属风格，300C给人的感觉是精致而充满质感。内饰做工的细致程度能赶上雷克萨斯的车型，大量白色裁缝线的运用在美系车中相当少见。在配置方面，包括8.4寸大屏幕、哈音响曼卡顿、中控石英钟等能彰显豪华的元素一应俱全。

　　在动力配置上，新款300C有着传统美系车标志性的强大动力，3.6L及3.0L两款V6发动机分别能提供172kW及210kW的最大功率。与之匹配的是ZF 8速变速器，换挡平顺性有很好的保证。在动力上已经能与同价位的雷克萨斯车型拉开差距。

　　在过往很长的一段时间内，雷克萨斯的日式豪华车形象已经深入民心，但随着汽车文化的日渐成熟。以克莱斯勒300C领衔的新一代美式豪华车会像黑马一般杀入市场。值得注意的是，该车在未来有望由广汽菲亚特进行国产，售价将进一步下探，市场普及率将会大大提升。

　　除了平台上的优秀血统，绅宝D80在动力方面还有北汽引以为傲的萨博涡轮增压技术作支撑，全系车型可选择1.8T、2.0T以及2.3T三款涡轮增压发动机。单从数据上看，2.3T车型的动力水平甚至超越了奔驰E260的表现。虽然集合两大欧洲高贵血统于一身，但绅宝D80的实际行驶表现尚待考验。以北汽多年的奔驰轿车制造经验来看，绅宝D80将会对得起其旗舰的身份。

　　内饰设计是绅宝D80的最大亮点，中央大尺寸的触摸屏成为视觉焦点。而整个中控台的布局也十分简洁，很好地将时尚与科技结合在一起。碳纤维装饰的运用也提升整车的运动感。

　　当然，我们不能奢望绅宝D80能完全超越奔驰E级的综合表现。但要知道它的起步价格是20.48万元，相当于奔驰E级入门车型售价的一半（奔驰E180售价39.80万）。这个价位能买到一台低配的雅阁，同时也能买到一台综合实力最接近奔驰E级的本土品牌旗舰车型。在硬件上绅宝D80可谓革命精神十足，实际市场表现将是如何，我们坐看好戏。

　　3045mm的轴距带来了这个级别应有的空间。3.8L自吸发动机有了足够的动力。外观上，彼得·希瑞尔的名字说明了一切。 然后呢，豪华车所应有的逼格呢？知道韩国人是怎么做的吗？——高大全！

　　自适应巡航，全景摄像头，自动泊车。手机APP控制······科技感应有尽有，电控座椅，电吸门，全景天窗。后排头等舱舒适性·······要啥有啥。如果要拿它对比”ABB“的话，不好意思，它什么都有了。这就是它的逼格。

　　看到这里也许大家已经对起亚K9到底是一台怎样的”豪华车“心中有数了。现在问题来了，它还没有国产，55.8万的起售价。比起宝马7系来说，还是实惠很多的。如果将来能够国产，以比5系还便宜的价格买到一台”高大全“品质的起亚K9。这能不能算一种革命呢？

　　该车总长度超过5米，线条流畅优雅。和现款大众旗舰辉腾相比，新车的车顶弧度更大，更代表一种轿跑的风格。在前脸上设计了更大面积的水箱隔栅，并采用了与隔栅融为一体，更具层次感的前灯组。相比目前的家族“套娃脸”来说，这已经算得上一种“革命”了。

　　其二，大众在国内的“双权分立”制度。为此车的发展留出了空间。一汽大众有奥迪品牌撑场面。上海大众呢？难不成一辈子卖帕萨特？这款车在国内既然要与奥迪A6L抢市场。肯定会拿出相应的诚意来。由于两车平台相同，那我们最能展望的那就是——售价。

　　虽然两车师出同源，但又有所不同，A6的沉稳老辣，CC Coupe GTE动感新颖，到底谁革谁的命。这一点还需要市场来验证。

　　以上六位“革命者”都向豪车列强们吹起了进攻的号角。抛开品牌因素，他们在配置、动力、空间上均有充足的理由叫板豪华品牌车型。而且，这六款车只是革命行列里的冰山一角，更多高质低价的产品将会涌现，这会大大冲淡消费者对豪华品牌的归属感。