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车坛│谁能挑战大众“神话”?看看本土车企怎么说!

一猫汽车资讯·2015-04-30 08:21
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  4月19日,上海车展上规模盛大的“大众之夜”正式上演,猫哥纵观全场,居然没发现最重量级人物--大众汽车集团CEO文德恩,他怎么能缺席如此重要的场合呢?文德恩的理由是感冒了,事实的真相是,他留在德国和大众监事长(相当于中国董事长)皮耶希进行一场权力争夺战,最终他赢得了这场战争,皮耶希辞职了。

  也许,凭借大众在中国市场的地位,文德恩认为是高枕无忧了,即使他不来也问题不大。毕竟,大众在中国市场还如日中天,文德恩只要搞定大众总部就OK了。

  统计数据显示,今年一季度,大众集团旗下品牌在中国市场的销量为89.84万辆,同比增长2%,仍然远超日系车之和,但市场份额出现了下降,这是近几年来的首次。

  而根据大众此前的数据,大众汽车集团(中国)携手两家合资企业上海大众和一汽-大众2014年共向中国客户交付汽车368万辆(2013年同期交付327万辆),同比增长12.4%,一家份额都超过了所有日系车之和。而在2008年之前,仅本田丰田两个厂家加起来就可以和大众PK了。2014年,大众集团全球共销售1014万辆汽车,较前一年增长4.2%,比原计划提前四年实现全球销量目标,中国市场份额占据了大众全球份额超过1/3,盈利更是占据了全球一半。

  在中国市场,大众汽车集团拥有12个品牌,密密麻麻的分布在各大细分市场:奥迪在中国豪华车市场占据了1/3份额;大众品牌车型更是享有“神车”美誉,尤其在份额最大的A级车市场,密密麻麻的分布着速腾高尔夫捷达、LAVIDA家族、桑塔纳凌渡等车型,年产销规模超过200万辆;在B级车市场,帕萨特迈腾长期占据着市场前两位;而途观则是长期占着合资SUV的头名,现在大众只缺一款类似丰田汉兰达一样的大中型SUV。

  德国大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼表示,在2015年,大众汽车集团将为中国市场提供60余款极具吸引力的车型和衍生产品,展现出多样化的创新特性。

  大众强悍的竞争力被大家认为是不可战胜的,几乎没有对手,有谁能出来打破一下大众在中国市场的垄断地位呢?猫哥刚好在上海车展上采访了各大厂商,看看他们是怎么说的。

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