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以往车展上重磅企划的主角——纯电动车在本届上海车展上突然销声匿迹了,取而代之的是混合动力和插电式混合动力以及氢能源车,它们肩负着纯电动车没能完成的使命,力图打破新能源车无法占领市场一席之地的困局。
每一个大型的车展上,丰田都会以自家的“双擎”技术理念为主题,事实上“双擎”并没有那么高大上,它就是丰田混合动力技术的别称。以往丰田只能在展台上把混合动力技术原理透彻呈现,但买得到的人不算多,最多也只是作个技术宣传之用。而本届上海车展,丰田终于有了更接地气的产品——COROLLA卡罗拉和LEVIN雷凌这两款全新国产的油电混合双擎动力车型。
卡罗拉和雷凌双擎搭载1.5L阿特金森汽油发动机和电动机组成的混动系统,最大功率为73kW,配备CVT无极变速箱。官方公布百公里油耗仅4.7L,相比使用1.8L的汽油版卡罗拉百公里6.5L的油耗足足下降了27%。
关于这两款车型的亮点,我觉得最大的吸引力莫过于售价。由于会采用全国产化生产,以往最核心、也是成本最高的混合动力系统会落地到丰田在江苏常熟的TMEC基地,预计能将卡罗拉和雷凌双擎的起售价格控制在13万左右,届时将会成为国内最接地气的丰田混合动力车型。
挑战丰田霸主地位:标致308 R HYbrid
在上海车展上,标致发布了308R HYbrid高性能混合动力车型,全新308R HYbrid在搭载混合动力系统的基础上,还拥有值得称道的优越性能。另外,标致308R还可以在30分钟内快速地充满电,这也是它的优势之一。
标致308R配备了再生自动能量回收系统,该系统是当驾驶员释放油门踏板或施加制动,车辆减速,产生了多余的能量,再生制动能量回收系统将多余的能量回收,在发电机控制单元的调节和控制下,将发电机的电压升高,给电池系统进行充电,将多余的能量以电能的形式回收储存。
标致308R提供了四种不同的驾驶模式,其中最厉害的要数零污染车辆模式,一般的插电式混合动力或者类似混合动力凯美瑞之类的,只能在50km/h时使用全电机的驱动模式,功率相对低。但是标致308R的零污染车辆模式最大功率能达到126kW,前动机最大功率:41kW,后动机最大功率:85kW。后发电机优先驱动,驾驶者可根据需要令前发动机介入帮助发动机加速。
其实,标致采用的这种双动机插电式混合动力技术和比亚迪、特斯拉的技术有异曲同工之妙,比亚迪在宣传中所提到的三擎,双模就是可以提供纯电动以及混合动力两种驱动模式。而特斯拉双电机四驱方案除了带来更大的马力和扭矩之外,更重要的是我们可以将其看成一台电脑的“双核”处理过程,在加速过程中,每个电机根据情况的不同动力交错输出,从而实现更快的加速。而标致正是采用了此方法,让这个小钢炮可以在马路上沸腾起来。
本土品牌混动领导者:比亚迪宋/元
也许称比亚迪为本土品牌混动技术领导者很多厂商会不服,但是必须要承认的是,说起来本土混动技术,大家首先想到的往往还就是比亚迪。而此番亮相的紧凑SUV-宋和小型SUV-元在外观和内饰上都有了长足的进步,下半年上市如果能有一个合理的价格,相信一定会受到消费者的欢迎。
◆比亚迪宋:1.5T+两台电动机
外观方面,比亚迪宋采用了双色的车身涂装,从车辆前部来看,新车前脸采用了大嘴式的前进气格栅,黑色的格栅装饰给人感觉十分霸气。
动力方面,比亚迪宋由1.5T发动机和两台电动机组成,电动机分布在前后桥位置,以实现四驱。据悉,宋在纯电动模式下,续航里程最长为70km。
◆比亚迪元:1.5L+两台电动机
比亚迪元定位为一款小型SUV,新车长宽高依次为4320/1765/1650mm,轴距为2520mm。新车在外观方面采用蓝白搭配的双色车身,并装配了外挂式备胎,从车尾来看,比亚迪元整体设计与福特翼搏有着几分相似。
据悉,比亚迪元的动力系统由1.5L自然吸气发动机和两台电动机组成,两台电动机也分别安装在前后桥位置,以实现四轮驱动。此外,比亚迪元在纯电动模式下,最大续航里程可以达到70km。
世界首款油耗百公里低于3L的豪华车:奔驰S500 eL
在欧盟日益严格的排放法规要求下,奔驰公司开始重视混合动力车型的研发。早在14年巴黎车展上,奔驰S500 Plug-in Hybrid(插电式混合动力)车型就已经亮相。设计之初,奔驰预计全新车型的油耗成绩大概的3L/100km左右,在工程师们的努力之下如今已降低至2.8L/100km。
全新奔驰S500插电混合动力车型采用了一台最大功率为245kW的3.0升双涡轮增压V6引擎和一台最大功率为85kW的电动机联合驱动,最大输出功率为325kW,最大扭矩为650Nm。奔驰S500纯电动续航里程为33km,短途使用可以完全依靠电能来驱动。内部还具有四种驾驶模式,可切换纯电动和混动状态行驶。同时新车装配了更新的第二代制动能量回收系统,这也让混动技术更加高效。
全新设计加新混动系统:奥迪Q7 e-tron 2.0TFSI quattro
本次上海车展,奥迪不仅带来了全新Q7,同时还带来了全新 Q7 e-tron混动版。新车不仅承袭了全新Q7的全部优点,还成功的把综合油耗控制在2.5L百公里。新车未来将与宝马X5混动和奔驰GLE混动版竞争。
外观方面,新一代Q7 e-tron混动车外观上和普通版并无太大差异,并采用了奥迪家族最新设计理念。新车基于最新的MLB Evo平台打造,其车身使用了多项轻量化技术和材料,使得其车身重量相比现款车型降低300kg以上。
内饰部分,新车采用了新设计的三辐式方向盘,配合金属材质,增加了许多高贵的运动气质。中控台并没有集成液晶显示屏,其配备的全新一代MMI系统也让中控变得更加简约。
动力方面,新车搭载一台2.0TFSI汽油发动机、配quattro四驱系统。在电动机和汽油机联合驱动下,新车0-100km/h加速仅需5.9s,最高时速220km/h,而综合油耗仅为2.5L。
未来汽车最完美的动力化身:丰田Mirai
本届上海车展,丰田氢燃料电池车-丰田Mirai在国内首发亮相,去年12月它已经在日本本土发售,售价约合37万人民币。结合丰田在中国对新能源技术的注重,Mirai也有望引入中国。
Mirai采用了四门轿跑造型,整体保留了FCV概念车的外观,尤其是前脸下方两侧大开口的进气格栅设计,非常夸张凶狠,令人印象深刻。 车身全长4890mm、宽1815mm、高1535mm,轴距为2780mm,与家族里的皇冠尺寸最相近。
动力方面,Mirai采用了一套氢燃料电池动力系统,由氢氧化学反应的燃料电池组、储氢罐和交流电机等组成,该电池组的最大输出功率可达114kW。据官方数据显示,新车0-100km/h加速时间为9.6秒,续航里程可以达到482km左右。在使用压力为700bar的专用设备可约3分钟完成氢燃料的补充,这套氢燃料电池组合可在零下22度以上的环境中正常使用。
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