【推荐】专访包晔：如何让别克闯入“百万俱乐部”

导语：也许没有一个品牌像别克一样，如此倚重中国市场。这一点，从中国高管在通用内部被赋予的花名可见一斑。

文 ▍橘佑京

如果说阿里巴巴集团内部，每个高管都有一个武侠的花名，上海通用的别克营销部部长这一职位是最容易引起关注的，美国人也喜欢另起名字。

上一任别克市场营销部部长施弘，被美国人称为“Buick Shi”，虽然，他实际名字叫做“David Shi”；而现任别克市场营销部部长包晔在通用汽车内部，干脆被称为“Mr Buick”。

Mr Buick在去年10月接棒 Buick Shi，成为别克品牌在中国运营的最高负责人。作为原上海通用汽车质量部执行副总监，Mr Buick原先是给Buick Shi输送产品的人，是一个“产品经理”。

不过，现在他不得不从幕后“支持者”，来到第一线的营销战场。别克品牌在施弘的耕耘下，此时有了完备的产品线，以及可观的基盘用户群。于是，人们担心“高位接盘”会不会成为“高位震荡”。

这的确是一次高位接盘，在别克2014年的全球销量达到117万辆，同比增长13.4%，其中，中国实现销售92万辆，同比增长13.5%。

仅看比重，没有一个国际品牌在中外市场对比中，会如此不协调，中国市场销量占到全部销量的79%。与其说别克是“美国”品牌，不如说是“中国”品牌。

包晔

对于包晔来说，今年首要的任务是把别克品牌，在中国市场带入100万台的俱乐部。在所有跨国品牌中，能够步入100万台俱乐部的除了大众和现代（2014年，大众品牌国内销量为270万台，现代品牌为112万台）外。

2015年，丰田（2014年卖出96万台）和别克将会有机会冲击“百万俱乐部“。而与大众、丰田不同的是，他们可观的销量来自同时在中国运营的两家合资公司；而“现代”品牌的销量高企，与北京现代旗下只有“现代”品牌不无关系。

而在上海通用，营销资源需要在3大品牌上做合理分布，因此，对于包晔来说，冲击百万俱乐部的法宝，可能并不是营销，而是产品。

从2008年开始，包晔负责上海通用的质量工作，那时候起，他的首要任务就是向通用全球团队输出“中国声音”。

这种持续的“输出”显然在获得回报。本次车展上，包晔及其别克团队带来了威朗。“对于中级车细分市场，我们并不是完全按照传统意义上的高、中、低档来分类，而是按照客户需求来划分的。”包晔对AutoLab表示。

显然，重新界定产品的定位，洞察消费者需求，称为别克能够保持竞争力的关键。