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「易到」酬「擎」,航叔葫芦里到底卖的什么药?

geekcar·2015-04-21 08:03
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在昨天那个阴雨绵绵的下午,在上海浦东区一个很具文艺气息的场馆里,我们美丽的易到用车与英俊的一汽丰田就这样喜结连理。GeekCar 与广大媒体老师们一起见证了这个幸福而又激动人心的时刻……抱歉,把一个汽车新闻稿的开头写这么肉麻真的不能全赖我,实在是因为易到与一汽丰田这次合作的发布会中总是秀恩爱导致我脑洞大开。那么既然脑壳儿都已经开了,索性咱们就往深了挖一挖。

这次联姻的细节

谈到这次联姻(我是指合作),一汽丰田这边用 100 台「双擎」混合动力普锐斯当做了聘礼(这份聘礼其实是海易出行出钱买的),而易到选了一个免费的上门试乘试驾服务当做嫁妆。双方可谓是各有所得,各取所需,为什么这么讲呢?咱们来简单的算笔账:

易到用车方面:

1. 易到再次找到了一个大车企作为自己的靠山,提高了自己的品牌形象,同时也提升了自己在未来与一汽丰田或其他车企深度合作的谈判资本。

2. 易到通过此次合作推出了免费上门试驾试乘这个新模式,这一服务看似简单,实质上这是易到用来帮助车企营销汽车产品的一个崭新的手段。今后试驾不用再大老远跑去 4S 店了,用易到选择你感兴趣的车型,它自己就会上门服务了。就像之前易到沃尔沃的合作一样。

3. 「双擎」普锐斯这种低油耗,不用充电还易保养的车型本身很适合易到用车的这种专车模式。

一汽丰田方面:

1. 易到的专车不但可以帮助一汽丰田推广「双擎」普锐斯车型,而且上门试乘试驾更是能够直接帮助一汽丰田卖出更多的普锐斯,这其中的利益对车厂来说可谓是终极诱惑。

2. 一汽丰田通过此次联姻摆脱了媒体给大部分传统车场扣上的「保守」,「不思改变」的标签。航叔在接受专访时就已经对媒体们改口说汽车厂商其实并不像他以前说得那么「腐朽」。

3. 用普锐斯车型与易到合作只是一个开始,将来一汽丰田可以通过易到平台推广更多自己品牌旗下的车型,这次合作可以说是对未来新型营销战略的一个提前布局。

除去上面所述的各 3 点,双方这次合作还表达了各自对汽车行业环保减排的关注和大力支持。此外,易到的这 100 台普锐斯都将派驻在上海,其中 30 台用于上门试乘试驾,剩下 70 台用作专车,你问为什么北京没有?航叔的答案居然是没号儿!这样一个明确的信息也在说明易到丰田将一起合作尝试与政府协商出台对新能源车更加有利的政策。这样一个双赢完美的结合,也难怪双方在发布会上表现得无比亲密和谐,甚至互相把对方都捧到了天花板上。

易到与一汽丰田合作谁更主动,谁占主导?

发布会结束后,易到为航叔单独安排了一段媒体专访时间,期间当被问到本次与丰田的合作谁更主动时,航叔用了一个和我一样脑洞大开的比喻——女朋友,他说这次合作就像谈女朋友一样,双方都很主动。

虽然航叔用很奇葩的比喻巧妙的回答了这个问题,但是我注意到,整个发布会的重点都是在围绕着普锐斯这个车型的优势进行着宣传。无论是开场的普锐斯炫酷视频,活动背板上大大的「双擎」二字,还是航叔和一汽丰田总经理姜君在发布会上发言时对普锐斯的不断称赞,以及发布会后的普锐斯媒体试乘,这种种细节都在向我传递一个信息:这次发布会更多的是在帮助一汽丰田宣传他们的「双擎」普锐斯,看到这里,易到与一汽丰田究竟谁占主导这个问题,我想你们都应该知道答案了吧。


航叔究竟在布一个什么局?他葫芦里到底卖得什么药?

在航叔的专访中,媒体们问了许多关于航叔对未来的布局以及如何与业内其他公司竞争的问题。航叔的回答可以概括为如下的几点:

1. 关于最近大红大紫的拼车,航叔说拼车行业的市场有很大潜力,并公开确认易到将于下个月正式推出拼车业务。

2. 关于如何应对滴滴& 快滴以及 Uber 的价格战,航叔坦言烧钱易到肯定烧不过滴滴,但是他坚信总会有一部分消费者不只在乎钱,而更在乎其他的使用体验及附加价值。

3. 当谈到行业中的竞争时,航叔反问,为何一定要将这个行业说得血雨腥风?他觉得各个公司只是在努力将这个行业做得更好,并没有媒体宣传得那么激烈的竞争。

4. 在被问到易到的布局让人看不懂时(究竟是重视出行还是重视汽车?),航叔露出了诡异的微笑,并说自己这么布局自己也说不出一个很清晰的原因,就是想这么做所以就这么做了。

5. 关于易到的定位:易到想以车主为中心做产品,并努力为用户创造更多有价值的、专属的、个性化的服务。

6. 关于上门试驾服务将来的拓展,不排除易到将来涉足汽车电商的可能性。

虽然航叔再次用自己葫芦里的迷魂汤「忽悠」大家说自己也没有想明白如此布局的原因,但是透过上面的种种回答,以及易到本次合作,我们已经可以依稀看出了易到的定位:在策略上避免与滴滴、Uber 等公司陷入价格战,注重发展用户体验及产品价值。

而在业务模式上,易到在保证不缺少任何一项行业流行业务的同时, 尽自己最大的努力避免「同质化」,与丰田、沃尔沃、观致腾势的合作、上门试驾业务还有用户自选车型都是在尝试将易到变为一个新型的汽车营销及销售渠道,从而保证易到在未来的竞争过程中能够延展出更多竞品所无法复制的优势。毕竟只要狠心,降价谁都可以搞,但是平台的发展潜力以及靠谱的盟友可不是说来就来的。

靠价格战带来的优势真的能长久么?套用一句我高中班主任曾经的至理名言「笑到最后的才笑得最好」,我想这句话他没准儿也和航叔说过。

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