独家 看一百遍F1直播，不如听驾仕派为你讲一次现场

4月10日—12日，F1赛车的轰鸣声第12次响彻在上海国际赛车场。V6涡轮增压引擎虽然不如V8那样尖锐刺耳，但低沉有力的怒吼仍然吸引着每一位车迷。

尽管驾仕派大部分人员还是在电脑/电视机前进行的观战，但是！我们派出了一位小伙伴亲自来到上海国际赛车场，除了在这里带着你一起体验2015 F1中国大奖赛外，还将独家探秘迈凯伦的维修间！

揭秘：油液泄露是通过油品颜色来判断的

行程从参观迈凯伦的维修间开始。驾仕派此次受邀，和美孚技术团队一起探秘迈凯伦F1战车背后的秘密。

我们来到维修间时，第一次练习赛刚刚结束，恰巧遇到了还在工作的美孚团队技术顾问迈克•弗罗斯特先生。当时麦克正在电脑旁对刚刚从赛车中提取出的油品样本进行分析，受限于保密规定，我们无法对工作过程进行拍摄，不过好在麦克迅速地完成了工作并慷慨地向我们展示了赛车不同部分的油品。

图中所示的五种颜色的油液就是美孚为迈凯伦提供的产品。从右至左分别为液压油，机油，变速箱油以及两种荧光添加剂。三种油品不用多说，这两种荧光剂是什么作用呢？麦克向我们介绍说，很多时候会出现油液泄露，虽然在试管里可以对三种油品进行颜色区分，但是泄露时由于只有几滴，所以很难辨认。添加了荧光剂之后，用特殊光线照射，便可以形成鲜明的对比色，从而帮助工程师快速了解赛车哪一部分出现了油液泄露。

当我们还在感叹油液多彩的颜色时，麦克从抽屉里又拿出了两个试管。其中的一管与上图中的机油颜色类似但是稍浅，另一管则显得尤为清澈。当来访者们还没来得及猜出这两个试管里的油液又是何用时，麦克向我们揭晓了答案——也是机油。而且与刚才展示的是同一批油品，只是从赛车中提取出来的时间不同而已。最浅色的是没加入赛车前的机油，居中的是赛车点火之后立即提取出来的，而最深的则是一次练习赛结束之后才提取的。

就在大家纷纷拍照的时候，驾仕派突然发现了问题——为什么点火前后时间很短，颜色差异却这么大，而练习赛之后的机油相比于点火后的却几乎没有差异？

麦克解释说，点火前后相比，工作环境发生了巨变——温度上升，微量金属元素挥发，外界的一小部分水汽与溶液混合……这些短时间内发生的变化都导致了油液颜色的巨大改变。但是练习赛过程中各部件已经进入了工作状态，与点火之后的工况基本无异，只有少部分肉眼不可见的金属碎屑，也就使得油液颜色仅仅是略微加深而已。

由于还要准备第二次练习赛，我们的短暂的参观也很快到了尾声。在临别时，驾仕派记者问到麦克是什么吸引麦克在美孚工作了三十多年。麦克向我们展示了经典的英式幽默：“I’m a petro head.”

排位赛：观看前请删除赛车游戏的相关记忆

经历了漫长的等待之后，驾仕派也终于等来了整个周末高潮的开始——排位赛。这是我们的前方小伙伴第一次在现场观看F1，最大的感受就是——震耳欲聋。在电视里常常能看到车手们在维修间里捂着耳朵跟技师交流，此前心里也有一些准备，但是到了现场才真正领略到了引擎声浪的威力。具体有多大呢？有些读者可能经历过高铁列车在身边呼啸而过的情形，而F1赛车的声音就和高铁列车呼啸的声音不分高下——不过，这只是一辆赛车的声音。想到周日还要在主看台上观看发车……我不禁冒出了一丝冷汗。

排位赛进行的波澜不惊，梅赛德斯的统治并没有被撼动，汉密尔顿和罗斯伯格头排发车。倒是老牌黑马威廉姆斯的两台赛车在莱科宁的法拉利赛车前抢占了先机，排在维特尔后面列4.5位，唯一美中不足的是迈凯伦没能摆脱低迷，阿隆索和巴顿在第一节就早早出局，在整个集团接近尾部的位置出发。

专注于排位赛差点让我忽略了身边的风景——坐在距维修区出口较近的看台上，可以一睹1、2、3号组合弯的风采。这个弯道被称为“红河弯”，是二十多条F1赛道几百个弯道中非常著名的一个组合。傲娇地说一句，在赛车游戏中我也是经常体验上海赛车场的乐趣，对于红河弯的认知也只停留在“小起伏路”的阶段。可是到了现场亲眼看见才发现原来2、3号弯的落差居然达到十余米（图片中心位置红色条幅广告位置即为三号弯）！

红河弯的魅力不仅仅是高低的落差，也在于那难以捉摸的走线。在干地和雨地的线路完全不同。在2006年的雨站中舒马赫就是凭借自己对红河弯的独特理解选择了一条全新的走线，一举超越阿隆索并最终夺得了分站冠军。而那也是他职业生涯最后一个分站冠军。

在这里，驾仕派也提供自己的习惯走线供各位爱好者交流：入弯大脚刹车，紧贴弯心入弯，半油门保持速度，在看到2号弯外的广告牌时轻带一下刹车，加一点方向，在三号弯前再轻带刹车，滑过三号弯之后加油门出弯——单单叙述就要这么多字，难怪红河弯会成为如此吸引人的弯角。

正赛日：老弱病残孕请回避

盼望着盼望着，终于盼来了正赛日。各位车手在十二点半准时登上大巴进行车手巡游。此时赛场上还没有引擎的呼啸，但是车迷们的欢呼声，喝彩声却同样震耳欲聋。车手们也是一边接受采访一边向车迷们挥手致意，相信他们一定感受到了来自东方古国的热情。

巡游大巴才刚刚驶入维修站，一队习武的年轻人就踏上了赛道，为外国朋友展示中华传统的武术文化。来到上海时里卡多还专门去拜师习武，这一番表演相信也让他大呼过瘾。表演结束后，是否会有更多车手喜欢上这个博大精深的技艺呢？

五盏红灯熄灭，2015 F1上海大奖赛正式开始。二十辆赛车呼啸通过主看台，开始了三百公里的争夺。现场的感觉让笔者前一天的担忧变得多余——即使没有赛车，车迷们的欢呼也同样震耳欲聋！（所以说F1现场真的不适合不太懂车的小朋友、上年纪的老人以及孕妇前往……）。

发车时威廉姆斯还在四五位，而一圈之后莱科宁就完成了超越，上升到第四位。此时此刻不禁感叹，姜还是老的辣。此刻后，主看台前的大直道并没有成为超车圣地，相反基本上所有赛车都早早进入了巡航模式，与前车的差距的变化只有通过计时器才能略知一二。

很快车手们就迎来了第一次进站窗口。我们的位置正对着索伯车队的维修间，埃里克森并没有让我等太久，很快就来到了停车位上。进站不加油的规则从2010年开始就已经实施了，在转播视频中就对技师们的熟练赞叹不已，而现场观看更是五体投地。二十余名技师各司其职，动作麻利却又不慌乱，抬升，松螺栓，换胎，装螺栓，下降，放行——如此多的步骤在三四秒内就宣告完成，着实令人佩服。

就在车迷们庆祝自己的偶像即将获得积分或者是即将完成比赛时，维斯塔潘把车停在了大直道的正中央位置，尾部冉冉升起的白烟似乎在告诉大家精彩的比赛怎么能以巡航模式结束，于是赛会心领神会，将巡航模式转化为了安全车模式。

安全车驶离维修出口的一刹那，全场欢呼。既然没有车手受伤，那自然要好好庆祝一下这难得的场面。58圈的比赛也最终在安全车的带领下结束。汉密尔顿Pole to win，罗斯伯格和维特尔分享了另外两个领奖台位置。

第一次F1观赛之旅就这样结束了，虽然耳朵被震得隐隐作痛，可是赛场内的喧闹与刺激不是电视转播可以比拟的，美好的回忆终身难忘，期待今后还可以去其他赛道近距离体验F1的精彩！