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上海车展第一日纪要  琳琅满目,但我却倍受打击

车辙·2015-04-21 08:03
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▶ 2015年4月20日,魔都国家会展中心,雨转晴。第十六届上海国际汽车工业展览会如期召开,作为媒体日,一整天下来我参加了6场发布会,上午5场几乎就是无缝连接。值得庆幸的是,5家车企刚好在同一个展馆,唯一一个在其他展馆的发布会,等我终于赶到的时候,发布会已经结束……

这是我的关于上海车展的第一篇报道,但今天却不想说太多新车,不是不想,是力不从心,因为车展首发和上市的新车太多太多,不信你去看看垂直网站的专题网页版面就知道了。今天的大部分时间都花在了车企的新闻发布会上,而车展的真正主角——车,反而没有时间去充分体验,加上会展中心展馆真的好大好大,实际上今天走马观花的匆匆掠过,也只参观了不到四分之一的展馆。

国家会展中心—传说中的世界最大会展综合体

作为一家自媒体,每当面临这种大型的行业盛事我们就会深刻感受到自己的渺小无力,这种时候就会容易对那些传统媒体的大团队心生羡慕——可以派出多编辑能够分片承包每个展馆。

这只是馆内的过道,八车道宽……

啰嗦这么多,我是想说,今天只能跟大家分享一些对本届车展的新鲜初体验,而后几天,我们会以新车为中心,认认真真遍访每个展馆,用心体验,然后挑选出一些有代表性值得重点关注的车型,出几篇有干货的专题报道。

就内心感受,我想到了两个词:茫然无力,倍受打击。

首先,这次上海车展的新场馆——国家会展中心真的太大太大,曾以为体力不错的我也有些力不从心,因为不同的展馆实在隔得太远(据说走完一圈下来的里程就几公里),而建筑的结构也不像以往常规的展馆那样容易找到你要去的坐标。

其次,是各家车企的新车型、新技术发布太过丰盛生猛,不止是目不暇接,我都快有大脑被烧坏的感觉。尤其是各种插电混动或纯电动的衍生车型,还有人机交互的车联网新技术,更别说一下子冒出来的新品牌,还有和汽车相关的各种跨界,各种商业模式,各家车企不明觉厉的未来战略、技术阐释……突然间有一种大大的跟不上时代的焦灼感觉。

三菱XR-PHEV II概念车

我们可以看到,三菱都在玩混动了,似乎所有的品牌都在出混动车型了。三菱的慨念车完全不像三菱了,雷克萨斯的大嘴越来越大,曾经的优雅被彻底抛弃了,凯迪拉克的增压机越来越凶猛了,捷豹也要造SUV了,乐视都和阿斯顿马丁联手了……一切都在变,大家都蛮拼的,可似乎路子又都差不多。我真切感受到了本届上海车展的主题“创新、升级”,也更感受到了这个时代的荣耀与尴尬。

要我来概括本届车展的主题,那就是“更快、更强、更炫”。但在强大的工业体系中,在炫酷科技的狂轰滥炸下,我们每个身处其中的现代人,似乎多少都有一点眩晕和渺小的感觉,就像对着电脑或者手机屏幕,面对海量网站或APP,不知所措,怅然若失。

好了,别暴露自己苍老的心理年龄,更别沉浸在处女座的多愁善之中了,说点正能量吧。

三楼的餐饮区服务很到位,盒饭也只卖到25元

应该说,本届上海车展是我这些年来所参加过的最像车展的车展,也是办的最好的一届车展(尤其是硬件方面,除了展馆大的让人要跑断腿,其它真没什么好吐槽)。第一次取消了车模,各种服务也总体让人满意。现场办媒体证很顺利,新闻中心的服务很受用,而且对比以往,高音喇叭的喧嚣也少了很多很多,很多媒体朋友都在感慨,终于能安安静静地好好看车做报道了。对比去年同期的北京车展,混进来的非媒体人,尤其是那种冲着明星嘉宾而来的大妈少女们几乎绝迹了。

今天都是业内人士参展,不见大妈和追星族了

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