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墨斐晓东组合信心爆棚 颜光明老师怒格爆表

Autocarweekly·2015-04-20 12:40
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必须说句,这是本届上海车展前后,胖哥最有兴趣的一次高层见面会:观致汽车来自“通用系”的高层新拍档、大车坛人气组合——墨斐和孙晓东,在到岗两个多月后,第一次拉了几家汽车自媒体一起坐坐。

鉴于我本人一直以来对观致项目的关注,咱几乎迫不及待地想知道,这家去年才迎来产品上市元年、旋即就经历了一系列令人目不暇接的动荡的新品牌,后面的路到底要怎么走。

闲话少叙,直接上问题,首先是,所以观致到底要卖给谁?

墨斐:

我们非常清楚观致车要卖给谁,但是现在,他们似乎不太了解我们。我和孙总很幸运,前任已经把产品做得非常好了,现在的关键就在于,我们要通过怎样的销售网络铺设和营销手段,来让我们的目标受众知道和喜欢我们。

孙晓东:

我们会继续做强传统网络,但是不会追求做大。观致面对的时机,决定我们必须不一样。我们的目标车主,是喜欢车、选车的时候会仔细研究甄别,受到其他因素干扰比较小的一群人。所以我们会通过各种途径增加和他们的沟通。

我们在建立一个开放性、多触点、线上线下结合的全新销售网络。这个现在还不能完全透露,比如,我们的店不多,但是我们可以通过开设“观致咖啡”这样的形式,在城市中心区域把汽车展示、推介和销售,跟消费者的生活结合起来。整个业务模式的框架已经初步搭好,我相信我们一定能做好,这是一个完全不同的方式。

好吧,孙总,等着看你到底憋的什么大招!第二问,观致到底是个什么品牌?

墨斐:

中国品牌!从来都是,现在还是,以后也是。只是我们拥有一个国际领先的研发设计团队,我们制造出了达到甚至领先国际标准的车。中国品牌、国际团队、国际品质!

孙晓东:

消费者、媒体,把观致拿来跟谁比,这个我们无法左右,事实上这也是一个新品牌必须面对的。但是对于我们来说,我们的产品品质、内外设计、安全保障、用料做工,不光是自主品牌产品,甩合资品牌也能几条大街,细分市场产品力绝对第一。我们的产品品质怎么都不会低于宝马3。

很多人觉得中国制造的质量就是不行,都要靠价格竞争。但是,从创始第一天,就在品质上跟国际品牌进行对等竞争,这就是观致这个品牌出现和存续的使命。如果我们还是走低价路线,那么观致就没有存在的意义,我们团队里的每一个人都没有继续在观致工作的动力。我们坚持做好观致,就是相信这个品牌在未来能超越国际大汽车品牌。

第三问,怎么看互联网汽车?

墨斐:

额,我们有完整先进的汽车制造和研发能力,他们好像什么也没有。他们的关注点完全不在车上的说。

孙晓东:

第一、他们怎么做我们不care,观致走的路,跟别人一定不一样。

第二、不能把手机和汽车相提并论,在制造上,两者的原料工业级别都不一样。你花2000买个手机,能忍受他和5000手机的差距,但是汽车是高额消费,大家都会更谨慎的购买。

第三、谁是互联网汽车?观致就是互联网汽车。你可以去看看观致云,那已经是一个开放的强大的汽车生态,不光是现在的买卖汽车、维修保养这些服务,也不光是人机对话的汽车生活服务,观致云甚至已经包括了对未来分享社会的思考。比如,你是一个观致车主,如果你想要换车,那么卖车不是你唯一的选择,你可以轻松地在观致云里面找到其他九个车主,凑满十个,我们未来可以直接把你们的车交给UBER或者其他汽车租赁公司。诸如此类。互联网汽车,就是利用互联网,解决车主的各种问题,现在市面上我还没看到比观致云更好的车联网设计。

第四问,对当下车市低迷怎么看?

孙晓东:

这很正常。股市这么好,如果本来十个人买车的,有一个人拿钱去炒股了,那么车市就要萎缩10%。

观致现在数量级还不大,受到的影响比较小,但是大市场当然会对我们有影响。不过观致要走的路,是基于汽车和互联网等技术,来和消费者深度沟通的道路,和现在多数车企正在做的不一样。

最后一问——德高望重的颜光明老师坐不住了,但是直到他老开口前,胖哥也没有想到,那会是怎样一番宏论(此处应有掌声)!PS:后面就没有墨斐和晓东什么事儿了。

颜光明:

你们讲的这些还都是细枝末节,观致现在最需要解决的仍然是品牌文化形象的定位。两年前我就跟观致的前领导层预见过今日观致之局面。当时领导讲,观致是一个国际化的公司,国际化的品牌和团队,包括产品,看来都是无可挑剔的,刚才两位领导也谈了产品品质,这个我很清楚的。今天我想问一下,观致对外打的“中国公司”这种形象是怎么塑造的?

观致是如何在消费者面前塑造形象的?现在的问题是消费者对观致的印象很模糊,包括我们也是。产品对业内来说是无可挑剔的,国外的评价也很高。但我希望能简单的把观致的品牌形象、产品形象定位讲清楚。

采访之前我对中国汽车业做了分析,中国造车有四种形式,第一种是官方造车。第二种是秀才造车,第三种是草根造车,还有第四种就是买办造车。

官方造车,是三大车企集团为主的造车,我们说国家造车,花国家的钱不心疼,所以他们造车是玩票的心态、是一种应付。所以他们十年的努力都没有拿出来一个很像样的产品,他们的套路、技术,和引进方式不亚于观致,可以说比观致更多。但成功的案例不多。

第二个就是秀才造车,包括之前有一些知名人士专家学者造车。这个例子是非常慎重的,当时我找过李书福,李书福还做摩托车,当时我在深圳的时候,他就是拎着一个小皮包过来,就来了。秀才造车在中国的成功率不大。现在观致面临的问题也是秀才遇到兵的问题。所以观致面对的问题并不都是高智商、很有能力的人来做,但面对市场不买账,这是一个现实问题。

两年前我就跟前任领导说了,我说你们讲这些可能跟中国不太接地气,这些东西大家都认可的,但是这是学院派的,不是真正走市场的。所以草根在中国很有可能成功,草根能成事的原因是什么?破字当头,利在其后,他首先是破,包括李书福这样的做法,包括奇瑞。首先是否定体制,他要挤进来。就像现在,你要走到前面,必须要插队,要破坏规矩。所以第一个是无知无畏,第二个是脸皮厚,第三个甚至是无耻也无所谓,只要有市场就行。

孙总也知道,雪佛兰卖的赛欧5万块钱,他已经成为一种文化现象,而且是正能量的。另外来说,东风日产启辰卖到三万块钱,这款车对通用来说,非常有感觉,什么感觉?就是“中国老百姓需要什么的”感觉。基于这些我最后讲一点,观致希望如何与中国文化的对接?第二个,在中国四种造车的道路当中,很有可能第五种道路,这种道路的成功,也符合最近中央提出来的,我们不讲自主品牌,在中国品牌要做统一联合的道路。

以上实录,文字效果不及颜老师演讲效果之万一,我等晚辈真心敬佩!难怪墨斐都忍不住要问句:您有兴趣来为观致做些工作吗?

不过依胖哥我看,观致目前需要解决的问题其实就只有三条,在保持孙晓东总说的,在不低的价位上(当然和品质相当的宝马比低很多),跟大众丰田别克这些品牌面对面竞争,第一、到六月底能卖出去多少台车;第二、到年底能卖出去多少台车;第三、今后四年内,观致量产五年的时候销量能达到多少。

基于我对墨孙组合的看好,以及对观致产品的了解,以及对奇瑞在观致项目上比较开明开放的态度,并结合现在车市大盘的状况,我对六月底的半年关表示担心,对年底的年关表示看好;对四年后的期中考试谨慎看好,并充满期待。

莫大爷、孙大大,只要你们能把销售做上去,观致这个品牌,咱就粉到底又如何。

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