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车展前,大众的夜夜夜夜

速度周刊·2015-04-20 08:02
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每一个车展我还是会把大众集团之夜作为必须要参加的活动,但是随着时间的不断前行,我对大众集团之夜的期待却越来越淡。不知道是我疲倦了,还是大众集团自己都疲倦了,反正曾经的那种激动的心情现在已经少了很多……

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小党

一场大众集团之夜完事了,记不清这是我参加的第几次大众集团之夜,反正从第一次在中国开始这个活动我就一场没落下过,还跑过日内瓦、法兰克福和巴黎车展的几次,可以毫不惭愧的说,我是同步见证了这些年大众集团之夜的历程。


现在,每一个车展我还是会把大众集团之夜作为必须要参加的活动,但是随着时间的不断前行,我对大众集团之夜的期待却越来越淡。不知道是我疲倦了,还是大众集团自己都疲倦了,反正曾经的那种激动的心情现在已经少了很多。


首先点下赞吧,大众集团之夜是目前各大汽车品牌坚持时间最长的一个主题活动,也曾经有很多品牌效仿大众或是举办类似的活动,但是都没有太多的坚持,只有大众集团之夜一年一年的办下去。


估计这种坚持一方面来自德国人执拗,另一方面则是来自大众集团的很多决策一旦做了,就很难临时变化,这种源自品牌骨子里的固执,是同样来自德国的奔驰宝马都比不上的。


但是,这种坚持带给我的最直接的感觉,就是大众也不知道该怎么办下去了。


现在我一直在想过去的几年,大众集团之夜留给了我哪些记忆,可是,想来想去,除了每年程式化的一个一个品牌亮相,每个品牌的老大一个一个上来讲上个两分钟,就真的想不出还有哪些了。也不对,大众集团之夜每年举办的地方还不一样,这可能是最大的不同吧。


昨晚的大众集团之夜依然是那么多人,上千号人总归是有的,这也成了这个活动的特色。大众集团旗下所有品牌都会到场,你说每个品牌的老大都来了,能少了人来压阵吗?所以,在这里可以见到很多品牌的熟面孔。


在一个活动上能见到N多品牌的人,这可能是最大的收获吧,所以很多人更喜欢参加的是正餐之前的开胃菜,这里的开胃菜就是候场的交谈时间。所以,可以看到一簇又一簇的寒暄的场面,一张又一张的交换着名片,现在更多的是一个又一个的互相扫着微信。至于聊些啥,那就看都知道点啥了。


知道点啥呢?这一直是我参加大众大众集团之夜最大的目的,我想知道更多。可是,一个多小时下来,我知道的确实也就那么多了。


昨天的活动上,我一直有我曾经来过的感觉。从一开场的钢琴独奏热场,就让我想起了上一届上海车展的郎朗,似曾相识。之后,中国好声音余枫的歌声,又让我想起了去年的广州车展,那次他也在台上,而且好像唱的也是这首《日不落》。而接下来一个一个品牌的亮相,就是那样,没什么太多的花头。


我想找亮点,可能唯一的亮点就是斯堪尼亚的中国老大一直背着手发表讲话,感觉很有个性,还有他后面没有车,斯堪尼亚的大卡车实在开不到台上。不过,如果哪一次开上来一辆大集卡,也应该是一个不错的记忆点吧。


这次大众集团之夜上,新能源汽车依然是重点。可是,我又要说了,大众喊着新能源汽车可不是一年两年了,作为中国汽车市场销量最大的品牌,大众的新能源汽车在市场上的影响力可差得比较远了。一次一次开上来那么多的新能源车,但是真在马路上我们能见到几辆啊?


对了,好像几年前有一辆车是电动版的朗逸,可是,现在的车呢?车呢?车呢?


又要扯到别处去,收回来。大众集团之夜,也许还会一次一次办下去。不出意外,只要我还在汽车媒体,我也许还不会错过下一个。我只是希望,大众集团之夜是不是也该有点创新,我虽没有什么好点子,只是我想让我更有期待一点。


车展前大家都辛苦,我不想去了觉得更辛苦。

配图来自二条周的朋友圈,擅自引用,回头请饭


小党

我家在东北的新上海人,
在汽车媒体圈混迹十多年。喜欢汽车,和汽车相关的一系列信息都在他的关注范围;喜欢速度,长期厮混在中国赛车圈,没事总喜欢赛道上飙飙车;更喜欢吐槽,对汽车圈里的大事小情都喜欢品头论足一番。

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