我就看中这款车,老婆你别再YY了

在中国的汽车市场里，最主流的买车群体都定在70、80后，他们追求的汽车必须符合年轻一代人口味，动力都喜欢带上“T”，外形必须运动而又带霸气，车内配置还要有“好玩好用”的车联网系统，这才体现自己年轻的身份。这次试驾的福美来M5 1.5T车型就是这样定位的一款车。福美来M5 1.5T车型的外观设计是由意大利设计公司来操刀，国内很多自主品牌都喜欢将车型的外观设计交给意大利设计师设计，而中国消费者似乎对意大利设计很“买账”。

外观：外观设计原创度高，更富有运动感。

福美来M5 的总体外观与现款福美来1.6L车型相比变化不大，进气格栅由原来的“直瀑式”改成更有棱角的飞鹰式运动格栅，中网一侧贴有“Turbo”字样，由此显示自己的1.5T涡轮增压身份。另外，轮圈采用了双色五幅式的设计，使整车造型更显运动感。福美来M5采用的是韩泰Optimi H426系列轮胎；16寸轮毂的视觉效果并不是十分出色，如果能配备上17寸造型的轮毂可能会更好。

福美来1.5T车型的侧身线条与现款基本保持一致，但双腰线设计明显更显力量感。福美来1.6L的车尾线条本来就十分饱满，所以厂家并没有在1.5T车型上做过多的调整。和现款1.6L车型相比，福美来M5 1.5T车型尾部最大的区别就是右下侧的“1.5T”字样，其他细节完全一样。值得提及的细节，1.5T车型采用双边两出排气结构，车尾既有4探头倒车雷达，也有倒车影像系统，这些配置能在A级车配备上，已经相当厚道。

车厢部分：档次感得到提升，HM-Link车联网系统是亮点

车厢设计基本与现款保持一致，简洁又不失时尚的设计正好适合年轻人的口味。内饰板并没有繁杂的线条，中控台整体偏向驾驶舱倾斜，一方面可以凸显“飞机舱”的设计理念，同时让驾驶者更好地看到中控台上8英寸的屏幕和空调出风口上方的小屏幕。小显示屏上可以呈现瞬间油耗、平均油耗、行驶里程等功能信息；这个8英寸大屏幕则是海马HM-link车联网的核心所在，但多媒体屏幕的清晰度还有一定的提升空间。据了解，这次试驾车属于试装车，并不是量产车型，海马方面表示会收集各方意见，然后进行调整，相信量产车型会得到很大的提升。

这套海马车联网系统（HM-Link）无疑是新款福美来M5的最大亮点之一，这套HM-Link智能车载互联系统可以提供手控控制、语音控制、远程操控、SOS紧急救援等非常实用的功能，并且车内带有3G流量，播放视频网站客户端上的电影都不是问题。

我们可以通过USB线就能够方便地实现手机与中控台屏幕互联的功能，屏幕下方有红外线感应条，驾驶员可以在开车时通过手势来选择上下曲目。其功能优点确实不少，但实际响应速度还是有很大的提升空间，厂商人员表示还会继续进行改进，这个问题并不难解决。

乘坐空间：座椅包裹度不错，头部空间得到提升

车厢内的座椅采用“棕黑”双色搭配的皮革材料，主驾驶座上带有6方向电动调节功能，座椅两侧包裹料十分厚实，填充料也相当饱满，软硬度适中，对驾驶员肩部的支撑也很到位。

后排座椅与前排采用相同是配色，其造型相当宽大。虽然腿部空间不算十分充裕，但座椅纵向的长度相当足，对大腿的支撑也很到位，不过后排座椅两侧的包裹度就不如前排了。值得提及的是，后排座椅配备了中间头枕和ISOFIX儿童安全座椅接口；此外，后排座椅还可以按4:6比例放倒。这些设计要给福美来M5一个赞，在兼顾后排成员安全的同时，也扩展了后尾箱的储物容积。

动力表现：1.5T+6AT组合的动力平顺，油门调校比较灵敏

试驾这台福美来M5 1.5T车型，对其动力性能最大的感受是在同排量涡轮增压发动机中丝毫不落下风。

福美来M5的油门调校相当灵敏，轻踩油门便可以轻松感受到它的加速感。发动机在2000转后，涡轮增压器的介入也不会特别明显，基本感受不到涡轮增压的迟滞感。刹车踏板的调教跟油门有点想反，初段的制动力度并不明显，但只要踩深一段，制动性又会很线性，不会给人很突兀的刹车感，这样的调教更为舒适。

这台6速手自一体变速箱与1.6L车型上配备的一致，虽然换挡速度并不算十分快，但总体还算听话，对驾驶者的行驶意图也能及时读取，可以很好把握升降挡的时机。

底盘表现：悬挂调校扎实，方向盘手感稍轻

福美来M5的方向盘配备了EPS电动助力转向，低速时的手感相当轻，而且回中力度还是有所欠缺；但上了高速之后，方向盘手感会变得沉稳一些，不过偏舒适的调教让它转向的虚位有些明显，希望量产车之后有所改善。

福美来M5 1.5T的底盘与现款车型没有区别，同样采用前麦弗逊后多连杆的结构，在同级别中相当厚道。底盘在过坑洼的路面时，避震都能够很好地吸收各种碎震，从而确保车内乘客的乘坐舒适性。福美来M5的底盘整体来说相当扎实，厚重感也足，不会给你带来其他松散的感觉。

茶哥总结：这款搭载1.5T发动机的福美来M5在动力上表现令人满意：够用的动力，加上比较“聪明”的变速箱逻辑，使它动力的平顺性加分不少；底盘表现也能给人惊喜，扎实而又不失舒适感的底盘非常适合中国的路况。外观的变化并不大，但与现款车型还是有明显区别，前脸格栅、轮毂造型、车尾的“1.5T”字样都是很好的辨认对象。如果说到不足，还是建议福美来M5将方向盘的力度再调重一点，虚位程度从而减少一点，让驾驶者在低速行驶时有更多的信心。由于这款1.5T车型还未量产，所以茶哥还是挺期待量产车的表现。

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