大众凌渡凭啥那么火？车主是这样说的

随着”跑男”的热播，上海大众凌渡一度成为坊间讨论的热门车型，尽管凌渡当时还未上市，但抢占了不少新闻头条，为其上市打下坚实的营销大战。上市之前的预售价去到26万，让大众媒体为之惊呼，最终官方指导价格定为14.59万起，总算给消费者一点惊喜。上海大众将其宣传为“奢侈宽体轿跑”的车型，事实上真的是这样吗？买到凌渡的车主们是这样说的。

车主：朱先生 职业：建材家居经理

年龄：36岁

购买车型：凌渡2015款330TSI DSG舒适版
当前油耗：8.1升/百公里

老婆比我还喜欢凌渡的外观，这个我真没得说。很多人都说凌渡像同门兄弟CC，但我仔细对比一下，确实是有点像，但还是欠缺CC那种霸气感。侧身是最好看的，前脸长得一副大众脸，没看头。内饰方面也没有什么新鲜感，都是大众一惯的设计风格，只是细节做了调整。方向盘的造型虽然很有运动感，但实际握感很一般。中控台和排挡面板都是使用烤漆面料，很容易留下手痕，建议还是贴上一层膜比较好。车厢储物空间方面，买回来才发现储物格不够用，储物格的数量不少，但储物格的面积不够大。

空间方面只能说够用，宽体这个概念完全没有在车内空间体现出来；前排座椅可调，所以前排乘客的腿部空间比较充裕，但头部空间就相当紧张了。另外，中间两个杯架设计得非常奇葩，如果放上杯子，那么中间的扶手箱基本就费了。后排空间如何？因为座椅是稍微凹陷下去的，所以腿部空间还可以，但我1.82米的个子坐上去，头部很容易顶到车顶，很不舒服。

车主：何先生 职业：药店采购经理

年龄：28岁 购买车型：凌渡2015款230TSI手动风尚版
当前油耗：6.8升/百公里

凌渡的外观确实让我很满意，有力的腰线，加上许多硬朗的造型设计，还是跟大众其它的车型有所区别。我这台低配车型的座椅是针织材料，感觉要比皮质材料坐的舒服。另外，中控台上大多区域采用软性材料，摸上去的手感不错，整体氛围都是大众的风格，没有啥新鲜感。做工方面，各个部件衔接得不错，缝隙处比较均匀，比朗逸内饰做工好很多，不过车门扶手处是采用硬塑料，质感有点差。

这台1.4T发动机的动力还不错，起步给油慢的话，车会抖得比较明显。凌渡的油门调教依然是大众的风格，初段油门反应总是慢半拍，如果想要充足的加速感，那必须深踩油门。感觉大众这种油门调教很不舒服，主要是加油不够线性，后段又将油门调教得比较“极端”，可能这也是为了省油做出的调教吧。因为我开惯手动车型，所以我也是选择手动挡的车型。凌渡的挡位比较清晰，挡的吸入感也好，不过倒挡的方式确实有点不习惯。方向盘的指向性还是挺清晰的，不过悬挂调教得比较硬，颠簸时的震动会比较大。

车主：严先生 职业：贸易销售主管

年龄：30岁

购买车型：凌渡2015年280TSI DSG舒适版

当前油耗：7.0升/百公里

凌渡的油耗表现是我最满意的，对于一台接近20万的车子，这样的外观确实让它增分不少。平时我将它开到公司，同事们对这个外形都很赞，不过前脸还是一副大众脸。内饰设计得中规中矩，但胜在做工很不错，车厢内的储物空间还是够用的，尾厢容积就相当大了。我还是很郁闷，因为后排的空间比较狭窄，大众就不能将后尾箱做小一点，给后排腾出一点空间么？

这款发动机的动力表现不错，与变速箱的匹配也相当平顺。变速箱的换挡很积极，总能阅读出驾驶者的油门意图，这是非常难得的。虽然没有1.8T发动机的推背感那么明显，但提速也比较平滑，超车更不是问题。方向盘的回馈力度比较轻，不如迈腾重，低速时自动回盘也不如迈腾那般灵活，感觉运动特征都不如一台迈腾这样的商务车。空间方面，凌渡的车内空间真心不大，我1.76米的身高坐上后排，头顶只有3指的间隙，可能是由于流线设计的原因，后排坐三个人都很勉强，如果都是大块头，那就更憋屈了。 车找茬点评：凌渡定位为紧凑型轿车，外形设计沿用大众整体家族风格，不过细节还是下了不少功夫，使它看起来更富有动感。车身尺寸跟主流同级车相比，并没有体现出它的“宽体”优势，只是车身高度稍微低一些，算是符合一款四门轿跑车型的特质。纵观上海大众的车系，桑塔纳和朗逸都在一汽大众找到对应的竞争车系，无奈就是缺乏一辆与速腾抗衡的车系。于是凌渡恰好弥补了上海大众在高端紧凑细分市场的空隙，但在价格和平台上，凌渡都要比速腾高。在这个级别上，南北大众可算再次形成分庭抗礼之势，至于谁更胜一筹，还要看它们以后的市场表现。