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荐书丨《被颠覆的汽车帝国》:一份新鲜的中国汽车电商与车联网生态报告

智驾时代·2015-04-12 08:00
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导读

郭桂山是《AutoR智驾》的专栏作者,也是一位资深汽车媒体人。在过去的一年他对汽车业内出现的新模式新现象保持了极富热情的关注,没有想到他在很短的时间内将自己的所思所想结集成书《被颠覆的汽车帝国》。郭桂山不仅仅是一位勤奋的记录者,也是一位勇于接受新事物的思想者。汽车工业正在迎来一次前所未有的变革,今天我们推出郭桂山为本书写作的序言:《自序:从在线到在场的颠覆》以飨读者。

编辑|AutoR智驾 小零

自序:从在线到在场的颠覆

文|AutoR智驾 专栏作者 郭桂山


时下,互联网思维成为一个热得不能再热的词汇,其中道理不难看出,创新乃至开放与聚合的智能化应用成为全行业的共识,至于自媒体来说,同时已经成为时下以内容为王的产品平台的共识。自从自媒体风靡后,我个人认为下一个一定是微商,乃至于微商群体联盟等的构建,将成为未来新商业模式的一个不可或缺的业态。当下是微时代的“自商业”必将成为O2O云生活的主流业态,并成为精准聚合人人参与其中的商业互动服务经济模式,其独具体验经济的效能将得到极大发展的时代。

当然,所谓的互联网思维并不是一个新的理念,它仅仅只是一种价值观,它不过是让商业回归到真正以人为本运行轨迹之上,在这种价值观的驱动之下,商业将会变得开放、透明、协作与分享,并成为全社会共同的价值观的载体,驱动经济的引擎颠覆旧有的工业化时代的集约化、控制化,以及虚伪和冷漠,它本身即具有强大的并在所有行业高端打破行业壁垒,穿越固有行业藩篱让传统行业也为之变色。

正如马云所说:“这是互联网的时代,不在属于李嘉诚。李嘉诚在他那个时代,真的很不错,但现在已不可能出现另一个李嘉诚。不是马化腾特别厉害,我更没什么,而是时代厉害,我们只是顺应互联网的潮流而崛起”

我个人曾使用过几个新闻客户端的自媒体,开通没多久,正赶上了每年一届的广州车展,通过针对车展的一些报道,受到了广泛的关注,并收获到十足令我惊讶于移动互联网的威力,广州车展开幕当天的一篇文章浏览量竟高达20多万,也难怪移动互联网用不到3年的时间就走完了传统互联网10年的路程,完成了超过传统互联网的用户积累和深度用户的激活状态,这也许就是自媒体时代的强大原动力使然。

如今在网络从PC大举转移到移动端的时代,每个人的网络使用时间正在变得越来越碎片化。我们已经不满足于每天在家或是在公司上个网查个资料,通过移动终端,我们可以随时随地了解世界。换句话说,我要了解汽车资讯,我为什么非得用电脑上网页?只要我想到了,我上个APP即可,只要我乐意了,我去一次自媒体那边提个问题即可。碎片化,削弱了PC端的重要性,同时也更增强了连接的无处不在,让人和人的连接、人和物的连接、物和物的连接成为可能并由虚拟变得越来越真实,从社会关系学角度讲,那就是移动互联网是可以真正连接一切的真实的存在,而不再是PC那端是否是人或是一条狗的荒谬。

正因为有了自媒体,用户才第一次在互联网上拥有了自主选择的权利。关注想要关注的人和内容,更积极主动地判断孰是孰非。这种自由度会让用户进一步感受到自媒体的优势。甚至,只要自己认为OK,做自己的自媒体,让自己影响周围的人,让自己成为有话语权的人,已经成为现实。话语即权力,市场即对话,在移动互联网时代才是真正的信息高度对称的信息化时代。当下,消费者的话语权力真正属于消费者了,传统媒体时代没有互动,铺天盖地的广告就可以塑造一个品牌,而当下消费者手里的货币也因为商品的繁多充裕而相应变成了选票,他们掌握了主动权,如加价卖车获得的只有消费者的痛恨而不是忍受这种不公平的交易。

不过,根据克里斯安德森提出的“长尾理论”,我相信汽车网站的未来依然会占据比较重要的位置,仍然会是无数用户获取汽车资讯最主要的窗口。只能说,除非汽车网站愿意抛开商业纠葛,做一个彻头彻尾拿真实内容说话的网站,同时愿意彻底反思过去的工作模式,进而以更贴近用户习惯的方法提供内容。否则,自媒体对汽车媒体生态的影响必然持续,也越来越突出。

碎片化的阅读时间遇到互联网的长尾效应,于是便迸发出了无穷的流量,此种双重效应亦或还有在场而不是以前的单纯的在线更增加了内容制造者与用户、用户与用户的情境代入感,让自媒体成为每个人的在场的最终体验,当然,当下媒体的内容的制造者与用户已经没有界限更没有优劣的区别,如此扁平化的信息对称更是移动互联网爆发的驱动力。

马化腾所说的移动互联网不只是延伸而是颠覆,他所说的颠覆将是全方位的改变,不仅仅是移动互联网本身的异于传统互联网而脱胎换骨,而是兼顾各个行业予以改变并发生深刻的变革式的颠覆,同样发生改变的还有那些只不过用互联网的方式去做的行业平台,它们本质上如果剥掉互联网的外壳还是传统行业,所以说,移动变革是可以的也是大势所趋,但是真正颠覆的除了其自身之外还包括互联网本身,只不过传统行业加冕为互联网企业的新装而已。

移动互联网有个黑洞理论,比如微信就是一个黑洞,他都不能迭代过快,不然它都会吞噬自己,就如它吞噬其他小平台一样。这是一个魔咒,无法预知,但只能控制,互联网也是双刃剑,颠覆传统的同时也颠覆了自己和人们的生活方式。汽车尚未出现之前不会有用户想到需要汽车,他一定需要更快的马,而你给他一辆汽车的话,这一定是颠覆式的创新,而用户既不会开车更不知道汽车超过马的速度的危害,他能够接受的可能微乎其微,而满足用户的解决方案的办法也不是没有,那就是让马更快,这也是能够满足用户需求的,要有更快的交通工具其实还有飞机,人家就爱骑马,他的需求也并非汽车或者飞机的速度,于是微创新成了小平台乃至细分行业的法宝。那么,汽车行业的微创新可以说随处可见,车联网的智能装备已然成为必备配置,而真正的颠覆也是在其中显现的,例如,一个行车记录仪就可以记录这辆车的运营轨迹,那么一千万个车辆安装了,通过云端计算就可以很容易滴获得实时交通流量,那么,你还能说这个汽车制造商还是单纯的硬件厂商吗?他们已然成为大数据供应商。颠覆也同样是从行业内部崛起并随同行业一同升级的。

诚然,移动互联网时代,一个看似已牢不可破的汽车传统企业,其实都同样存在巨大的危机,稍微把握不住大趋势的话,都非常危险,之前积累的东西就可能一夜之间灰飞烟灭,曾经的巨头诺基亚与摩托罗拉就是最好的例证。再者,当下的国内更是三大巨头BAT争夺入口之战,胜出与失败都可能断送自己十几年的积累,有些人会不解为什么胜出也会失败,那么,我们来分析一下,因为在移动互联网的竞争也好战争也好,都是在未知领域的未知之战,胜出也无非打败对手而已,并非真的就一定能够赢得未来。

移动互联网的非移动化趋势很严重,近来很多网络产品均有一个特性即是互联网的移动化,这样不仅仅局限了移动互联网的范畴,同时也错误地将PC网的大量模式应用到移动互联网之上,认为仅仅只是更换了一个平台而已。PC是信息的承载,而移动互联网却是人与人的真实连接,承载的是人格化的社交行为,再者移动互联网具有天然垄断性,一个行业不会存在过多同质化产品存在,也更没有这个空间。

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