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【4S店攻略】怎样用肉眼辨别出一台车的好坏?

有车以后·2015-04-10 08:43
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4S店攻略

很多粉丝都在后台问十八哥,为什么这几天没在微信上露脸呢?嘿嘿,十八哥潜入了位于咱大东北的一汽-大众,在据说是员工人数仅次于车间的质保部门,学了一门新手艺——在4S店买车时用肉眼辨别出一台车的质量好坏。

很多人去4S店买车,第一步都是先看脸,先说说外观——无非是时尚、大气、沉稳……如此云云;接着就是比拼内饰配置、空间,在这里主要考量的就是参数了,多10mm少10mm,多两个气囊少两个气囊……诸如此类;然后就到了动力总成部分,一般考量的也是参数和实际驾乘体验……这样评头论足下来差不多就可以打完收工了。


来源:有车以后(原创稿)

作者:陈强@茅十八

这样一个三板斧看车方式不能说是不对,但是对于汽车本身的制造品质难免会有所疏忽,而制造工艺的高低跟一款车的品质好坏却是息息相关的。毕竟,车是由钢筋铁骨打造的工业制造品。

话不多说,十八哥赶紧把从一汽-大众工程师那里偷师来的“肉眼识车”绝学告诉大家。

第一,扎个“马步”先

跟打拳一个道理,站姿很重要。到了4S店,先别着急扑向爱车,跟爱车要保持一米以上的距离,这样更容易看清像间隙之类的缺陷,也好确定间隙的大小。

另外,保持一定的距离,当你走动起来时,也能看到车身反光表面的变化,这样方便观察车漆表面是否有划痕。娶个刀疤脸的新车回去,以后肯定让你把肠子都悔青了。

第二,必须下手去摸

远远欣赏批判完新车后,终于可以一亲芳泽了。最简单粗暴的方式就是——动!手!比如车头盖两边的间隙、后备箱两边的间隙,都是要用手去摸才能感知其是否对称的。

第三,两个胖子别挨着!

用一汽-大众的品质工程师的说法就是,零件与零件之间不要有“干涉”。这种措辞有点干瘪,不好理解,换一种表达就是“两个胖子最好不要挨着坐”,太热太挤!这道理大家都懂。不然,两个零件挨着久了还容易产生挤压变形,甚至成为连体婴。

第四,“折腰”的不是英雄

尽管诗句有云“引无数英雄尽折腰”,但是对一辆好车来说,如果它的腰线不是成一条直线,而是忽高忽低的,那绝对是狗熊了。站远一点观察腰线是否连贯,然后再走近来看腰线接缝处是否有高低偏位。

第五,间隙要小也要均匀

哪个如花似玉的女孩喜欢自己牙缝很大呢?牙缝大的是如花,不是如花似玉。车也是同样道理,通过看间隙大小、均匀程度,就能看出一款车制造工艺质量的好坏。

用牙签可以测试出牙缝大小,那车的间隙呢?可以用塞尺来测,上淘宝就能轻松买到。据说当年文德恩验收高尔夫7时就亲自带着塞尺去测的。

第六,跟风阻有关的鳞片效应

一辆车的平度如何,跟它汽车品牌的装配工艺技术很有关系,否则凹凸不平像麻子脸一样,就非常影响美观了。值得一提的是,车辆从翼子板到侧围必须有鳞片效应,也就是说翼子版必须高于门,门高于侧围,否则就有可能产生风阻噪音。

就像一条鱼一样,头宽尾窄,风阻系数才可能小。

最后,再说一件北上偷师听来的好玩事情。有同行偷师的人问一汽-大众品质工程师:一汽-大众车型间隙、平度的参数不怕被竞争对手知道吗?工程师笑答:“不怕,很多品牌不是不想学,是学不了。因为要做到像我们车这种精细程度是需要付出更高成本的。”这里的成本包括更昂贵的设备成本,也包括更多的人力成本。

用肉眼辨别出一台车的工艺质量,学会了吗?下次去4S店除了看参数和试驾以外,不妨换换这个角度去看看车。要是还有什么不懂的,十八哥帮你再北上偷师去!

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