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最便宜的迈凯伦、百公里加速3.2秒,迈凯伦570S正式亮相

UCAR汽车日报·2015-04-02 14:21
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经过几个月的细节展示,车迷们早已垂涎欲滴,今天迈凯伦方面正式发布了旗下全新入门级车型——迈凯伦570S,车如其名,最大功率570马力,动力水平明显低于650S,不过价格方面,自然也会明显低于650S。

同质化家族式外观、尾翼缺失

外观方面,首先不得不说的是,迈凯伦作为一个发展中超跑生产商,旗下底盘与平台并不像其它大厂那般丰富,“套娃”现象将不可避免的伴随着迈凯伦的产品一段时间。570S车头明显继承了650S的设计元素,仅在前唇、侧裙等细节加以改动,迈凯伦惯用的蝴蝶式开启车门并没有因“入门级”而被和谐掉。

来到车侧,570S车窗后方的镂空C柱成为其一大技术亮点,据迈凯伦介绍,此举将为570S提高至少8公斤的额外下压力,这似乎也为570S为何失去了大尺寸升降尾翼,做了一定的解释。车尾部分采用了全新的LED尾灯组,不过其整体设计思路还是它大哥P1的那套,当然对于入门级的570S车主来说,这也不是什么坏事。


体形扩大的入门级车

尽管迈凯伦入门级车型570S与650S过于相似,并且定位与售价低于650S,但事实上,570S在车身尺寸上比650S要长18毫米,比650S要宽187毫米,因此迈凯伦强调入门级并不意味着身材尚未发育,旗下570S将成为更适合日常代步使用的“大空间”车型。

来到车内,一具“特斯拉”般的巨大显示屏屹立在570S的中控面板上,相信570S的多媒体操作与空调系统的设置都将由这块平板完成。方向盘后方巨大的彩色液晶仪表盘,将传统的机械式仪表所取代,这也是目前各大厂超跑的流行趋势。即便是号称入门级的迈凯伦570S,其高达近350万的售价,也自然少不了标配高级真皮桶形跑车座椅。

扭矩略输竞争对手

动力方面,570S共享650S那具3.8升双涡轮增压引擎是毫无悬念的事情,不过迈凯伦声称这台引擎有着约30%的新部件,不过笔者猜测这些新部件都是与降低马力相关。不过最终迈凯伦入门级车型570S的最大马力仍略高于其对手911 Turbo S 约10匹马力,而扭矩方面570S的600牛米水平,则要输给911 Turbo S 整整约100牛米。传动方面则依旧沿用650S那具7速双离合变速器。

性能方面,号称入门级的迈凯伦570S仍具备全碳纤维打造的浴缸式主驾驶舱,这也在保持车体刚性与降低自重方面提供了基本保证,据悉迈凯伦570S将有着1,313公斤的较低自重,与马力小其一倍的福特福克斯ST质量相当。根据迈凯伦提供的数据,570S由静止加速至时速100公里仅耗时3.2秒,由静止加速至时速200公里也仅需9.5秒。

碳陶瓷刹车、自适应悬挂均属标配

整整比650S少了近80匹马力、78牛米的入门级迈凯伦570S,在其它配置方面却未见明显降低,比如650S的那具碳陶瓷刹车系统与自适应悬挂系统,还有倍耐力的高性能轮胎都属570S的出厂标配。其售价要比650S低了将近33万元人民币,预计570S国内官方指导价将落在350万元人民币附近。

最后据迈凯伦方面透露,围绕着570S,迈凯伦将开发出更多的衍生车型,包括已经确定的敞篷版570S。新车将在本周的纽约车展上正式亮相,预计第四季度将展开销售,届时570S将与保时捷911 Turbo和奥迪R8 V10展开激烈的市场竞争。

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