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难产了两次 哈弗的神车H8终于敢上市了

玩车教授·2015-04-02 14:19
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哈弗H8这款车可谓是家喻户晓,长城信心满满的推出H8这款高端的SUV,甚至H8在好莱坞大片《敢死队3》上大放光彩。耐人寻味的是,宣传做得很到位,产品却“难产”了。

由于后主减速器问题,哈弗H8连续推迟上市。2014年1月14日——长城汽车官方宣布:由于哈弗H8仍存在诸多问题,为继续完善整改,决定推迟3个月上市(首次延迟);2014年5月8日——长城汽车再次发布公告:由于传动系统存在异响,哈弗H8将再次延迟上市(第二次延迟)。长城汽车董事长魏建军透露:哈弗H8的两次推迟都是因为后驱主减速器存在问题,尚未及时解决。

目前,在长城与采埃孚的密切配合下,经对哈弗H8反复分析、匹配及验证,哈弗H8在高速工况下传动系统存在敲击音的问题已经解决。

哈弗H8作为国内认可度较高的专注SUV的中国品牌,连续2次因为技术问题没有突破推迟上市,这样的做法确实很罕见,而且多多少少也对给这款车甚至哈弗的品牌带来负面影响,让不少潜在消费者对品牌出现动摇及信心缺失。

但是从另一个角度看,长城对于哈弗H8多次延迟上市的一系列举措来看,积极主动态度也很明确,意图向消费者透露出:相比于口碑、信誉、以及品牌力,我们更关心自己的产品质量是否合格;多次公告也将自身存在的问题及时、公开的对外宣布。单纯这一点上,就让不少消费者感觉到长城的企业责任。不过,我们希望这样的跳票不要再出现了,事不过三,毕竟我们的耐心也是有限的,“再而衰,三而竭”的道理谁都懂。

单纯从车型方面来看,延迟上市的哈弗H8与已经上市的哈弗H9,同属于20万区间以上的高端自主SUV。包括搭载了相同的“2.0T+6AT”动力系统,只不过根据哈弗车型的命名原则,两者在定位上有着明显的区分:采用了非承载式车身的H9,更偏向于越野路况,受众面要小于采用了承载式车身的哈弗H8;后者更趋于都市综合路况的定位,以及更低一些的价格,也将会符合更多消费者的选择。

而且中国品牌制造高端SUV并非痴人说梦,哈弗H9就是一个鲜明的例子,从去年年底上市到现在,哈弗H9月销量已经接近3000辆,成绩非常出色。可以看出,只要是产品足够出众,国人还是愿意消费20万以上的中国品牌SUV的,哈弗H9用了不到4个月的时间,已超额达成月销2000辆的目标,初步取得市场认可。

哈弗H9的成功,也让H8更加有底气,有消息称长城官方为哈弗H8定下月销5000辆的目标,而且还有出口海外的计划,毕竟从H8植入《敢死队3》的做法来看,出口海外也是长城早已布好的野心。

对于H8的第三次上市,教授个人还是比较赞同的,至少长城不会为了尽早争取市场敷衍了事,而且消费者也不傻,至少从这点我们可以看出长城是个负责任的中国品牌。

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