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北美最“恶”改装(三)——“破烂儿”Restoration丨恶稿

中国汽车画报·2014-10-06 07:40
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本期我跟大家聊的北美改装其实很文艺。Restoration从字面上的意思是“修复”,那这跟改装一点儿都不搭吧?你要非得叫这个真儿我也没辙。

还是请你从前两期的“恶”改装里逃出来吧。Restoration本身在北美算是与Custom个性化改装有着千丝万缕的联系,所以说“修复”也算改装一点儿都没错。

现在我就跟你好好聊聊Restoration在北美汽车文化中到底起着何种作用。Restoration大体分为以下几个部分:你要有一颗热爱“破烂儿”的心,这样你就能在一堆真正的破烂儿里挑出那个本应该被ex owner好好珍惜,真爱一辈子的家伙;其次,最起码你有“车库文化”最基本的配置——有各种维修工具和液压升降机的车库,即便自己没有,也要找到一个最懂如何修复老车的作坊或者公司;全车检查,制定修复计划;拆,拆光光;外观修复;内饰修复;组装;根据自己的喜好进行各部分的升级。

众所周知,北美有着自己特有的汽车文化,因此也让很多人对“民族”制造情有独钟。因此,Restoration虽然包罗万象(不光有汽车,摩托车,甚至火车都有人收来修复),但是通用、福特等等品牌旗下的老爷车备受Restoration爱好者的推崇。那么,在这么一个社会环境良好的背景下,找辆心仪的老车一点儿都不是问题,甚至在路边就有可能发现一辆正在苦苦寻觅的车型。

和卖家谈好价钱(几百美元的低价格很有可能是最终成交价),找辆拖车弄到自己车库,下一步就是进行全车极为细致的检查。从车身和底盘的腐蚀程度、车身漆面完整和洁净度、底盘部件的状态、内饰整洁度、完整度等等方面都要进行最细致的检查,并详细记录,这样为之后动工制定计划和寻找配件做好前期工作。

似乎这看起来和一般的老爷车修复没什么两样。其实不然,修复一辆曾经的街车并不会让Restoration爱好者感到满足,除了像甲壳虫MK1这种对历史产生过重大影响的车型。因此,稀有车型也就意味着配件相对来说是十分难搞的。而且,美国人的修复在一定程度上可以看作是换件,而不像英国人那种乐于将坏的配件修复好继续使用。这就让Restoration配件体系得到了十分繁荣的发展。

那么,在尽可能找到原厂配件,恢复原厂状态的前提下,自己制造一些绝迹的零件也是可以接受的。鉴于此,修复专家们可能更乐意将被腐蚀的部分直接切割扔掉,换上原厂或者自制的钣金件。包括座椅骨架在内可能都需要重新制作。

动力和底盘方面会按照原厂数据重新拆散、更换损坏的部分,并且最终组装好之后的调校也会严格按照原厂数据来进行。所有前期维修工作之后,组装整车的过程中,车主会根据自己的喜好加上安全带等等部件,但是一定要符合不破坏原厂状态的原则。最终,修复一新的车子到底算不算纯正的Restoration,还要看得没得到AntiqueAutomobile Club of America (AACA)全美经典车俱乐部的认可。有了认可,才可以去Elegance汽车巡展去做展示。这可是对Restoration最高的奖赏。

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