AutoLab沙龙背后的故事第二季 第一次亲密接触

文 ▎孙琪深

导语 ：到10月份，AutoLab线下沙龙恰好一岁半了，而我的“办会经验值”也已经充到了一年那么多。于是，AutoLab总编室将回顾“革命历程”这个艰巨的任务交给了我。肩负着各位同仁的殷殷嘱托，怎么能不把故事讲得荡气回肠呢？昨天的第一季怎么样？现在紧赶着就是《AutoLab沙龙背后的故事》第二季啦！

昨天和大家分享了9月25日AutoLab沙龙的背后故事，反响还不错，今天继续扒一扒往事。

今天说一下我第一次参加AutoLab活动的情形。

这得追溯到2013年7月16日的第八期线下沙龙（现在想，已经41期了还有点小激动呢），当时AutoLab整个策划还有执行也只有老赵一个人，然后从这一期开始我正式上了贼……好的船。

彼时，老赵在《东方企业家》还有一官半职，他是兼职做这个事情，我呢？是《东方企业家》的实习生，我是兴趣爱好做这事情。

当时，老赵估计是有点规范、正规化运作的想法，我没有。我的想法是，多接触点人，为踏入社会做准备；多讨好老赵，实习履历上，他给我写两句好话。

1年多前，AutoLab没有现在的规范化运作，没有那么多小伙伴，我们是地地道道的“草台班子”，我们不是公司，不是协会，不是NGO，不是事业单位……我们是什么呢？其实我从来不纠结哈。

尽管如此，AutoLab应该也是汽车圈第一个举办线下沙龙的组织了，老赵说，北京人爱聚，爱喷，有很多沙龙，上海要和北京一样制造点氛围出来，所以，我们是什么呢？我们就是个氛围吧。

上海北京西路7号1楼的KOKUYO国誉家具展厅，是我们沙龙的根据地， 我第一次到这里时，被它的艺术气息感染。

这个地方是日本人的，按道理我心理上要有点小抵触的，不过，这么多期活动搞下来，我已经慢慢改观了，除了厕所在二楼，上下不方便外，一切都好像度身为我们沙龙做准备的。

我参加的第一期，也就是AutoLab的第八期线下沙龙，邀请到的嘉宾是大黄蜂打车的CEO黎勇劲，他是土豆网原COO及CFO，曾经带领土豆从小变大，主导土豆成功在Nasdaq上市及与优酷的合并。此后，蛰伏数月，黎勇劲和土豆网前VP邓薇、李祖闽等在上海一起创办大黄蜂。

去年7月，正是打车软件狂烧钱的时节，黎勇劲们也赶上这波。上海的街头巷尾，经常看到漆着大黄蜂的出租车，在到处跑。

现在，烧钱大战已经结束，快的、滴滴双寡头已经形成，那时候，北有遥遥招车，南有大黄蜂打车，还有好多家大小不一的，资本推着他们打群架。

创立伊始，AutoLab就将关注的焦点放在了“新公司、新模式、新技术”，大黄蜂打车很自然地进入了我们的视野。当时在杂志社的时候我们也会经常讨论这种模式的前景，所以在邀请黎勇劲来到AutoLab线下沙龙之前，我们已经走向大街对大黄蜂进行了采访。

大黄蜂的地推模式，就是上街“拉客”……一群穿着黄T恤的小伙子在上海多个出租车司机常出没的地点蹲点守候，看见司机就围上去教司机下载使用，并送手机支架，送调和油……为了地推，黎勇劲本人也在街上撂摊过，也和市容PK过。

黎勇劲的太太及两个宝宝常住香港，他每个周末都会飞回香港，陪伴家人，直到工作日，再来上海。这么来回的奔波，他依旧劲头十足。做过投资人、做过职业经理人，现在做创始人，创业，干点玩意出来，看来是最让他享受到事情。

在AutoLab沙龙上，黎勇劲演讲的主题是“大黄蜂，怀揣梦想”他说大黄蜂希望找到城市出租车的新的运营方法，希望能够解决乘客打车难，司机赚钱难的问题。

事实证明，黎勇劲设想的一切都实现了，而大黄蜂却渐渐淡出了我们的视野……黎勇劲也带领他的大黄蜂团队开始了新一轮的创业转向了租房中介市场，做了一款“爱屋吉屋”租房网站和APP。

除了黎勇劲奔赴新项目外，大黄蜂其余员工，在被“快的”收购后，专注于“一号专车”这个产品，其模式类似Uber和易到用车，又是一场厮杀啊！

这一切发生的太快，让人深切感受到互联网时代的变化，而这仿佛也只发生在不久之前，那时我虽然并没有跟黎勇劲说上太多话，但是我仍然记得黎勇劲跟我握手时的笑容，那种对未来的自信……

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