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骑行:只为翻越心中那座山

NBD汽车新闻·2014-09-22 11:20
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  早就听说川藏线上有一支骑行的大军。他们穿着专业服装,戴着墨镜,头上罩着头巾,骑着山地车顶风行驶在318国道上,成为川藏线上的一道别样风景(如图)。

  他们为什么要骑行川藏公路?是为释放平时生活的压力,还是找寻梦中的家园?从这些“小伙伴”的故事中,我们可以看到一条真实的川藏骑行路。

  每一次绝望都可能摧毁旅行

  川藏线沿318国道从成都至拉萨,全程2000多公里,共需翻越海拔4000米以上的高山12座,骑自行车全程下来大约需要25天,平均每两天就要翻越一座大山。

  骑行路上,不仅要抵抗高原反应,还要适应高原地区特殊的“一天四季”,一会天朗气清,一会暴雨冰雹,短袖、羽绒服在一天之内可能来回变换。对骑行者来说,无论是体力还是意志,都是极大的考验。

  从2013年开始,骑行川藏公路陡然火爆起来。据不完全统计,从2013年4月到9月这半年左右时间,就有约2万人骑行在川藏公路上。

  当然,不是所有人都能坚持骑完全程。有身体不支半路倒下的,也有受不了这份苦中途搭车回去的。无论出发前有多么豪迈,真正走在路上可能是一个接一个的绝望。

  张国强今年24岁,安徽合肥人,从合肥用了13天骑到成都,走了近1500公里。

  “在过秦岭的时候,晚上8点了还一个人在山里,只有车上那盏微弱的照明灯,不知道前面还要翻多少山。”在海拔4718米的卡子拉山上,张国强对记者说。“出了康定翻越海拔4000多米的折多山时,无尽的上坡、转弯,途中爆了两次胎,不知道尽头在哪里。”

  也许,下一个绝望就能摧毁他这次骑行。

  再不疯狂就老了

  今年49岁的但荣勋8月23日从武汉一路骑行到海拔5008米的东拉山口,都忘记了今天是几号、星期几。他是武钢的工人,这次来完全是“一时冲动”。

  “都说西藏是个‘大美’的地方,但一直没有机会来,单位也不同意。这次,我攒了一个月的假,顶着单位领导的压力来的。”

  “那天我突然特别想来,第二天就买了一辆车,没几天就出发了。我今年都49了,再不出来就老了。”

  今年37岁的吴新是从福州一路骑行到川藏路上的。9月14日记者在高尔寺隧道遇到他时,他正好骑行了三个月,6000多公里。上一辆车已经骑坏了,这辆是到成都新买的。

  “再不来就没机会了。这次骑行我要纪念单身生活的结束,回去之后我就结婚了。结婚后就不可能再有这么疯狂的举动了。”

  在卡子拉山顶,我们还遇到了一位穿着棉衣、骑着摩托车的“流浪者”。“流浪者”26岁,在四川省绵阳市做某家电品牌的售后服务。他请了一个月的假,9月12日出发,打算18日骑到拉萨,25日骑到喜马拉雅山。

  说起为什么出发,他觉得工作“很压抑,想出来透透气,看看没看过的风景”。

  “城市里,交女朋友要花很多钱,还要买房子,我只有每月几千块的收入。”“流浪者”说。

  “路上有困难的时候,也有开心的时候。这两天看到的最美的风景是雪山,很感动。”说完,“流浪者”再次上路,消失在群山之间。

  要翻过的只是心中那座山

  骑行者只有一辆山地车,车后座上驮上15公斤左右的行李。行李都是精心准备的,不能多,那样不方便而且也会耗费体力。当然也不能少,主要有厚衣服、备胎、打气筒、修车工具、干粮、头巾、手套、帽子等。

  张国强去年毕业后找了一份金融投资的工作。虽然待遇不错,但干了一年还是辞职了。

   “其实早在大一的时候就想骑着车进藏了,那时就想,没有到不了的车,只有到不了的人。”他说。

  在他车后的行李包上,他用毛笔写了一段话自勉:“合肥—拉萨,天行者。要翻过的只是心中的那座山!”

  问每一个人为什么要骑行川藏公路,答案都不尽相同。

  郭超,9月6日从成都出发,到9月15日已经骑了近600公里。问他为什么要来,他想了想说:“我也说不好”。

  朱杰今年19岁,大学刚毕业就加入了川藏公路上的骑行队伍。问他为什么要骑行川藏线,他只是说:我的心在路上。

  周龙今年22岁,重庆人。他说,生活就是一场旅行,在旅行中发现不一样的自己。就是再艰苦,也要奋斗。

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