来，GeekCar 跟你谈谈，关于富士康代工特斯拉这事儿

先来看这几条消息：

近日，媒体透露了郭台铭已与科技部部长万钢在太原会面，双方谈论了富士康代工特斯拉的产品细节。

9月3日，郭台铭在山西论坛表达的富士康希望进军电动汽车产业的信号。

7月中旬，在沈阳举行的中国汽车产业Top Ten内部闭门高层会议期间，万钢向与会汽车代表透露了“郭台铭曾多次要求与其见面”的消息。“郭台铭主要向我介绍富士康未来如何代工特斯拉”，万钢透露，“其中重点提到了如何降低特斯拉电池成本等新能源汽车关键技术。”

特斯拉(Tesla)CEO马斯克6月3日在股东大会上表示，正与鸿海集团扩大双方的合作关系，借此提高特斯拉轿车产能。

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这一系列的消息都验证了未来富士康进军电动汽车产业的战略，而且同时也证实了富士康将代工特斯拉的消息。互联网产品（如苹果、三星等）由富士康代工早已是稀松平常的事儿了，那么富士康为一家纯电动的新兴汽车厂商代工又是什么逻辑呢？特斯拉中国区负责人吴碧瑄女士说过“特斯拉是一部互联网设备”“特斯拉Model S，既是一部车，又不是一部车”，如果从这个角度来看，富士康代工特斯拉似乎又有那么些合理性。

对特斯拉来说：

2014年是特斯拉进军中国的发力一年：向中国大陆首批买主交付特斯拉新车，和联通、SOHO、银泰等本土企业合作铺设充电桩，特斯拉团队频频和政府层面的接触……这一系列动作都表明了特斯拉进军中国的巨大兴趣。

然而这一过程中特斯拉中国团队也遇到很多问题。到目前为止，除了上海、杭州对于特斯拉有一定的优惠政策（上海、杭州对于特斯拉将免费上牌或者免摇号上牌），其他城市并没有任何针对特斯拉的上牌优惠政策。更为重要的是，特斯拉一直想争取政府的新能源汽车的购置税免除或者相关补贴都未果，相信政府层面会基于中国的汽车产业以及本土车企的实际情况，不会轻易给予国外汽车产品相关优惠政策。更大的问题在于即使特斯拉进入了中国市场后，后续的充电服务如果跟不上则会严重影响特斯拉在中国的业务和发展。而充电站或充电桩的建设涉及到诸如土地、电网等一系列问题，单靠特斯拉自己来解决，这条路将会变得很困难，这也是为什么特斯拉选择和众多企业合作的原因。另外现在中国的特斯拉订单已经占特斯拉总订单第一位，但是中国用户交纳预定金后要苦苦等候1年（现在最少也要4到5个月）的时间，这说明特斯拉的产能完全不能满足中国市场。

那么对特斯拉来说，选择和富士康合作将对特斯拉有哪些意义呢？

1.富士康旗下的群创光电早就就为特斯拉Model S 提供17寸的车用面板，和老合作伙伴进行更紧密的合作对于特斯拉来说更为稳当，有利于Model S以及后续产品的零件供给稳定，找特斯拉代工沟通成本会很低，有利于特斯拉在中国发展。特斯拉目前的主要供应商大部分来自台湾，让富士康代工（甚至在台湾设置整车组装厂），其配件供应链条就会特别顺畅，生产周期就会得到有效控制。

2.特斯拉进入中国最开始的目标是品牌推广开发新市场，随着时间推移肯定会把重心放在汽车销售业绩上（毕竟这是一门儿生意），面对中国这么多的准特斯拉车主，长时间的等待提车不得不说是对良好消费体验的致命打击。那么就得扩大产能加大生产量，如果把生产放在大陆（台湾也是考虑对象），那么就就能较灵活的应对中国甚至亚太市场，能够满足较大市场的需求。

3.富士康在“速度、品质、服务、弹性、成本”这5点上做到极好的水平，特斯拉选择让富士康代工，一方面代工厂在中国（就在市场地）就这降低了运输成本，第二方面同时让富士康代工可以很好的控制各种配件的成本（毕竟中国的人力等成本还是比较低的），省钱的事儿伊隆穆斯克不可能不愿意吧。最近吴碧瑄女士和国务院副总理汪洋的会谈，汪洋就透露出考虑放开制造业准入，说不定到时候特斯拉和富士康建立合资企业进行电动汽车的零件、整车生产组装都是极有可能性的。

4.我能说郭台铭是个“红顶商人”吗！富士康在大陆众多城市都有生产基地，为政府带来了巨大的税收，解决了众多人的就业，之前各地政府都争相抢富士康的项目。富士康和政府的关系那是比较亲密的，这正是特斯拉现在特别看重的。与其现在这么费力的搞政府公关，不如搭个顺风车，借着郭台铭和政府的关系然后得到政策方面的关照。

对富士康来说：

富士康=代工，我觉得基本上大家都会在脑海里面有这么一个思维等式。不过代工并不意味着就是低级制造，“均衡成长、创造价值”是富士康所看重的。由于传统电子产品代工的竞争加剧以及市场较为饱和等各方面原因，富士康2009-2013连续几年业绩下滑。为了保证企业的持续发展，对于二次产业发展的机遇（电动汽车）富士康就尤为看重。富士康早已经不满足于传统电子产品的代工：已经在新疆开始了车用电池PACK投资，看重内地光伏相关产业的前景，与北汽合作研发电动汽车电池……电动汽车、互联汽车等产业都是未来的超级大蛋糕，富士康没有理由不去啃下一大块。

同时大家不要忽略了富士康在精密磨具、铝材冲压、玻璃加工、中控系统、电池模组系统等领域较好的技术基础，这些优势都是其能胜任代工特斯拉的因素，富士康会在特斯拉电动汽车的生产链条上尽可能多的参与获取利润。

另外根据政府资料以及实地走访，发现富士康在大陆很多地方的项目（如成都郫县富士康等）并没有较为饱和的利用，通过开拓电动汽车的代工，可以进一步有效利用那些较为闲置的厂区等资源，对富士康和当地政府都是一大好事儿。

总之，对于特斯拉和富士康来说这是一场“美满”的结合——两者合作实现“互赢”，同时也将会对中国的汽车产业以及中国和周边的汽车市场带来巨大影响。对消费者而言，这样的直接好处是能更加便宜买到性能优异体验良好的电动汽车；对于政府来说，可就不仅仅是增加税收这么简单，整个国家的汽车产业政策的制定，以及对于自主汽车的影响都是需要权衡考虑的。

部分图片来自：网通社、曾仁凯等