北美“最恶”改装（二）——贴地爬行的Low Rider丨恶稿

回到我们今天的主题，Low Rider。从字面上，我想大家已经能感觉到这种改装风格的大致形态了。没错，的确和现在的Hella Flush这种讲求品位的低爬改装风格很像。但实际上，这两种形态其实并不一样。

Low Rider在美国兴起的时间是二战结束之后的上世纪50年代，由生活在西海岸南加州的墨西哥裔美国人开创。这个被称作奇卡诺人的群体现在想想看的确很牛X，因为Low Rider的风格将汽车改装带入了一个全新的纪元，并且墨西哥人的改装手法和审美观念在汽车改装界一直属于特立独行的部分。他们并不像黑人兄弟的作品那么嘻哈，又不像白人兄弟作品那么讲求规矩。只要略懂改装的人们看一眼奇卡诺人的改装车就会闻到浓浓的“玉米饼”的味道。

改装载体从1940年产到2000年产的各种车型。但是作为传统，上世纪40至70年代的车型一直是Low Rider热衷的改装平台，尤其是雪佛兰Impala，平直线条的车身趴在地上的时候着实是一副极为震撼的景象。

起初，Low Rider的爱好者只是将很多重物至于车内，比如沙袋，甚至是粗壮的树干，来让车身降低。之后，这种很不专业的做法被切割弹簧长度，重新焊接底盘骨架来直接让车身高度保持很低的位置。由于改装之后的底盘根本无法和普通车一样正常行驶，因此也是基于此逐渐形成了Low Rider的文化主题——Low and Slow，低而慢的驾驶是Low Rider的座右铭。

然而，这违背了1958年1月1日发布的加州法律中对于汽车高度的规定，即车身任何部分不能低于轮圈下缘。这使得切割底盘的Low Rider成为了非法改装的代表。但是，很快在1959年，Ron Aguirre采用液压悬挂将Low Rider推向了一个具有决定性的高潮发展期。液压可调高度的悬挂让Low Rider完全符合法规，让这些不愿接受束缚的墨西哥裔美国人得到了如同“性解放”一样的幸福感。

大发展已经是一个不争的事实，Low Rider们让自己的Low Rider成为众人焦点的方式方法成百上千，只有你想不到，没有他们做不到。但是，我们谈论的依然是传统的Low Rider改装手法。Low Rider的漆面非常考究，采用几种不同颜色的漆料配合金属颗粒打造出的耀眼色调让Low Rider成为第一眼就会让人过目不忘的改装车。在车身上绘制火焰、条纹，甚至穿着暴露的性感女性都是Low Rider的最爱。闪闪发亮的小轮圈搭配白圈轮胎除了进一步降低车身高度之外，让Low Rider看起来一下子就和那些“正统”改装不一样。

室内当然也是车主风格的集中体现。除了相对保守一些的车主会选择回归原厂，更多人会将内饰几乎重新制作，来搭配耀眼的外观。小型的铁链式方向盘、毛茸茸的骰子挂件、金属喷漆、霓虹灯等等都是Low Rider不可磨灭的标签。同时，车内一定有一套十分劲爆的音响系统，这可以让Low Rider聚会时得到更多人的关注。

最终要的部分肯定是液压系统了。Low Rider的液压系统由大容量宽电压的电池提供驱动力，这就保证了Low Rider在派对展示时有各种夸张的动作，并且在蹦蹦高的比赛中拔得头筹。

Low Rider汽车改装文化发展至今，已经成为了墨西哥裔美国人发展历史中不可获取的重要组成部分。Low Rider们会在夏天经常举行聚会派对，大家聚在一起吃着烧烤、喝着啤酒，之后就是盛大的街区巡游，场面十分壮观。