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猪在风口能飞天,欢欲过后更萧条

Autocarweekly·2014-09-15 21:43
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最近常常在朋友圈看到,谁谁谁又提出了新的互联网颠覆传统的路径,谁谁谁又创立了什么新模式瞬间估值过10亿美元,一时间各种叫喊着打破传统束缚的豪迈宣言,颠覆这个颠覆那个俨然成了“成功”的不二法门——每每看到这些,我都忍不住会想,嗯,牛逼啊牛逼,只是,站在台风口上准备起飞的猪们啊,当你们在角色扮演到HIGH时,有木有想过,自己到底能留下什么?

二选一,一个确认可以迅速发展的模式,但是会使一些我们难以割舍的东西失落,这年头人们大抵会毫不犹豫地选择前者?更可怕的是,这样的选择或许根本不会发生,因为我们如今甚至来不及思考和正视,哪些东西我们不该失落。和常常为人所诟病的运动式执法一样,当下的很多人事,也正呈运动式发展,我几乎可以断定,不久的将来,我们的稍晚辈人,就会像反思上世纪六七十年代那样,反思当下。

或许,我们该去伦敦看看。

伦敦是我所见过的最丰富的城市,即便它看上去并不怎么高效。用以描绘伦敦现代化和高效率最好的注脚,不过是这个城市无所不至的地铁线路。几乎整个白天,每一条不太宽的街道,都像上海的晚高峰那么拥堵、缓慢,但就是不让人讨厌。你甚至可以带着一种愉快的心情去看待堵车,没有103.7陪你走下班的路,也没有喜马拉雅或者蜻蜓。似乎在工业革命的时代,伦敦就规定了它街道的宽度和行走的方式,过了四百年,街道还是那么宽,只是多出来的车,打扰和改变着这座城市的节奏。

如果以一个中国人的心态来衡量,伦敦人简直糟透了。在比斯特巴宝莉的专卖店,买一条围巾,要开一张退税单,四十来岁的男收营员,可以一边和旁边的人聊天,一边笨手笨脚地帮你敲打键盘,偶尔弄错点儿什么,又推倒重来,整个买单过程可以长达25分钟。我一边急着,一边忍着,如果在国内,估计已经破口大骂了。可是急着急着,居然把自己给急乐了,想想我到底在急什么,想不出来。而店员在这期间,聊得愉快并优雅,其实你哪怕看看他和旁边不知什么角色的人说话,这时间也过得挺快。

一群人跑去看伦敦的“不可战胜运动会”的赛车部分,也就是以欧洲国家残疾人为主的运动会。比赛没有任何看点,唯一的看点是哈里王子会在赛车比赛结束后,来给获奖者颁奖。原定行程中最有吸引力的看点就在这里。可是或许是看到来人一个个衣冠失当,又或许是看到我们在没有吸烟点的户外晒着太阳抽着烟,把烟头扔在草坪上,总之,人家很有礼貌地改变了行程,连远眺的机会都没给留下。捷豹路虎的公关副总裁、腔调哈嗲的上海人王燕女士都抱怨,这特地为见王子穿了双高跟鞋,白瞎了。胖哥对见王子不感冒,但是想想觉得英国人做得对,既然保留了王室,不管你在意不在意他,王室哪怕自顾自美丽,也得留好那个范儿。就好像查尔斯王子再婚之后,就只能失去登基机会一样。

埃弗顿的万豪酒店,每一层有近百个房间,但是电梯只有一部,并且显然年代久远。在我看来,一次最多只能上两个人——排除本胖哥眼中的空间总比别人要小一点的因素,最多也就上三个人。总共四层楼,上一次再下来要一分半钟。我们总共也就十来个人要上楼,居然你谦我让地上了二十多分钟。有意思的是,这样一个自带高尔夫球场的酒店,人家完全没有考虑要改变一下电梯的运输能力。这要是在国内,那得被各种差评、差评的声音给埋汰死吧。

可是那又怎么样呢?伦敦就是这样一座城市,似乎过于刻意地在用各种限制、约束,来增加居住在这个城市的人们对这强大文明的约束,不管你来自哪里,以后会不会离开。在这里,仅凭邮政编码就能知道你大致的身份和社会地位,凭你买一个汉堡的举止,就大致知道你在这里已经呆了多久,并且并没有打算因为互联网时代到来而改变的迹象。

同行的颜宇鹏老师说了一个段子,有一次在伦敦,在机场退税的时候,一个同行因为等了较长时间而和办事人员发生了争执,里面出来一个领导模样的人,没有怎么问就直接宣布,这整个一个团,不退了。这面对的可是一群中国人,如果在国内发生这样的事情,他们一定会采取一切可能的方式来维权,但这里是伦敦,看上去很合理……

即便在这些极端跋扈和自恋的事例背后,你还是可以解读出,一个已经经历过多个新时代冲击的文明,之所以能比较完好保留的原因。冲击越大,保留传统的方式就越是极端。而从一个人或者一群人的角度来说,颠覆传统,这样真的好吗?

我们在捷豹生产传奇跑车F-type的工厂参观流水线,怎么说呢,在参观的过程中,我们很奇怪捷豹为什么安排这次行程,一个团的人都是参观过无数工厂的老记,即便在中国国内,也有大量的工厂至少比这里领先一到两代。这里工厂的设计,似乎原则就是,所有人力可以并能轻松完成的工作,都雇人。一天三班全开,也就能生产180台车。胖哥问带我们参观的车间主任,主任一点儿没有不好意思的呵呵一笑,我们获得了为世界上最挑剔的三位王室成员打造专属座驾的资格,我们造的车是世界上最优雅、性能也最好的。

工厂门口的展示区摆放着一台王室绿色的捷豹XJ-R,这是胖哥在全世界范围内最喜欢的一款轿车,没有之一。在汽车这行干了十多年,我知道这车的性能、技术等等都不是同级别最出色的,但是那有怎样,我和王燕两个人(伊明显也十分喜欢这款,而不是旁边那款运动版的XF)像膜拜一样肩并肩站在车头那里狠看了半天,这范儿实在是太让人浑身起鸡皮疙瘩了。连续听了好几天基于XE的技术路线之后,我在这里忍不住跟王燕说:什么技术不技术的,捷豹只要能说清楚这范儿就绝对能起来,也只有守住这范儿才有存在的价值。不管啥样的技术,哪怕那天捷豹被弄成了一台互联网汽车,那些最新的技术,也只能是这个品牌的注脚。就像伦敦一样。

我想,人的需求从上古时代到现在,根本上没有发生过太多的变化,其实没有人真正愿意,自己所处的时代和习惯的方式被颠覆。如果互联网时代必须以颠覆者的姿态行事才能确立自己的统治,那么我相信在最初的冲动过去以后,被人记住并感激的是那些留住些传统的企业、机构或人,而绑架人们,为其利益去斩断传统的公司,若干年后会被深深地憎恨。

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