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说新C级卖太贵,我们究竟被谁忽悠了?

车早茶·2014-09-04 11:20
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奔驰新C级上市后便被淹没在一片唾沫星子里,而没多久后的宝马316Li更是让这场吐槽火上加油,低于三十万的入门加长3系显然摆足姿态叫嚣:“放开奔驰!冲我来!”

不过对比一下配置的话,316Li因为没有太多舒适性配置而价格走低自然合理,自动挡的316Li也就32.2万,相比入门已经到36.9万的新C的确便宜好多,而且之前一直有不少批判者也借着320Li终端价格已下探到30万左右的事实去质问奔驰“凭啥要多花6万去买你?”而这次316Li上市之后,我也要反问一下“为啥不多花5万去买新C?”

个人觉得奔驰新C上市的口水仗其实有点无稽,因为这已经单以入门价以偏概全地批判一款车型了,脱离了价格与配置相匹配的本质。

其实我们可以看到,目前国内中级豪华车市场产品十分丰富,奔驰C级宝马3系奥迪A4L凯迪拉克ATS加长都在市场上占有一定的份额,我们不妨拿同样是2.0T低功率版本的车型来对比一番:

从对比表格可以很清楚地看出,即使是入门的C200L,在对手中也算是中高配车型了,假如去除超出对手的各项配置,新C应该还可以便宜5-6万。我们也看到配置最为简单的ATS-L 25T次入门版,价格为30万左右,若加入奔驰新C上的配置也会达到同样的价格水平,而且凭借逆天的动力配置,这种假象下的ATS-L是最有性价比的一款。

所以,可以得出的结论是:一、奔驰C贵得并无道理;二、未来新C或许会像3系那样推出低配车型拉低入门。

当然,个人立场并不是抬高奔驰,也没有任何抨击其他品牌的意思,毕竟各个品牌有各自不同的定价规则,分出不同的配置等级应对市场需求。但有一个铁律就是“一分钱一分货”,别动不动就谩骂哪个卖得太贵,哪个配置太“乞丐”。如果要实现你们所谓的“平等”,那就得像国外那样裸车出厂,各项配置加钱才行,但估计很多人会看不懂,不然的话保时捷Macan也不会被骂出翔了。

另外,提醒一下各位看官,别以为那些豪华车拉低入门了就普大喜奔。为了迎合入门级客户的需求,豪华品牌起步价的确越来越低,但配置也越来越低,你确定这就是令你“得意洋洋”的豪华体验吗?

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