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四大P2P租车公司宣布成立行业自律发展联盟

AutoLab·2014-09-04 02:20
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▎蒋城先

导语 :昨晚(9月2日),在AutoLab第38期沙龙上,除了曝出大量干货外,国内P2P租车领域的四家领军企业——PP租车、友友租车、凹凸租车、宝驾租车还共同发起了“行业发展自律联盟”,同时宣布将筹建P2P租车行业协会。相信这一天会成为网络租车行业值得纪念的一天。

中国互联网租车行业昨天迎来大事件!

在国内最具科技范儿的汽车新媒体AutoLab组织第38场线下沙龙中,四家P2P租车企业带头发起了“行业发展自律联盟”,并将启动“P2P租车行业协会”的筹备工作。

█ 大事件:四家P2P租车企业“抱团”

左起:PP租车创始人王嘉明、友友租车CMO 马晨译、宝驾租车市场总监胡由楠、凹凸租车市场总监薛兆旼、AutoLab创始人赵奕

四家企业共同表示,“严格执行国家和有关部门的相关法律、规章、制度。志愿将消费者、汽车所有者的利益放在第一位;拒绝价格战,拒绝扰乱市场秩序,拒绝不正当的竞争手段”

方兴未艾的P2P租车专注于将“分享”引入车辆使用领域。如果用户有一辆闲置的私家车,那么可以通过上述四家公司的网站或者APP,上传车辆信息。

而租客通过上述平台,可以搜索到就近的车辆信息,选择更优价、更拉风、更宽大的车型,让租客可以尝到新鲜的驾乘体验。

2008年,Relayrides诞生在美国,是目前流行的P2P租车行业的首家企业, 17个月前将业务扩展到全美1500个城市。

P2P租车在欧美等国的成功,使得更多的资本,将目光转向了中国。

罗兰贝格数据显示,中国汽车短租市场规模从2008年的10亿元增至2013年的60亿元,年复合增长率32%。到2018年,中国汽车短租市场规模将达到180亿元。

2013年,P2P租车正式进入国内,一年过后进入行业爆发阶段,涌现了一大批P2P创业企业,并纷纷拿到投资。

2014年6月6日,国内第一家做P2P租车模式的“PP租车”获得了A轮融资,此轮融资由红杉资本领投,清流资本跟投,融资金额在1000万美元。

而5月底,拥有学大教育背景的宝驾租车刚刚宣布获得500万美元融资,原阿里背景的创业团队又推出了友友租车,并且已经快速完成天使融资即将完成 A 轮融资。

拿到投资,迅速扩张的同时,如何在行业内形成协同,在这个行业刚刚起步时,就形成健康的发展环境、良性的竞争态势,已经成为行业参与者思考的话题。

在9月2日的AutoLab上海沙龙,四家P2P租车两军企业的负责人共同承诺将“严格执行国家和有关部门的相关法律、规章、制度”,拒绝价格战等扰乱市场秩序的不正当竞争手段,促进行业的健康成长。(完整誓词请见文末)

█ P2P租车为何这么火?

好了,严肃之后,下面让我们来看看AutoLab第38期沙龙中的干货吧。

汽车共享是共享经济中非常重要的一环。共享经济是对消费型经济这一传统的发展模式的反思与进化,是人们为提高社会资源利用率所做的不懈努力。

PP租车创始人王嘉明预言在接下来的1-3年内汽车共享行业将进入爆发期

“中国的人口密度是美国的5倍以上,一个城市里面不可能有那么多车,肯定只能通过汽车共享的方式让多个人有一辆车去满足人们的出行方式,这必然是一个趋势。”

PP租车创始人王嘉明指出,一辆车利用率只有10%,而在共享经济下,通过对闲置资源的充分利用,可以使同样一辆车的使用率却可以达到50%。

P2P租车的价格“要低于整个传统租车行业30%到50%”,这样能给需要用车的人带来的好处是显而易见的。

传统租车公司也有会员,其实用频次大约是一年两次到6次,而“我们这边是8次到24次……”移动互联网的用户黏性是传统行业很难企及的。

“当然,整个市场也存在很大的压力,必须从政策层面,行业层面,大众层面和市场教育层面联合推动汽车共享行业的整体发展。”他指出:“尤其需要政策的支持,与政府的沟通需要更多的耐心。”

█ P2P租车“必盛”“必剩”“必胜”

友友CMO马晨译认为P2P租车必然盛行

马晨译认为,为了满足客户的需求,在移动互联网发展的推动下,P2P租车必将呈现这样的发展路径:

“必盛”:盛行,即私家车共享必然会盛行。

“有一位北京车主将自己的3辆车都放到了我们的平台,同社区居民分享,获得了可观的收入,也盘活了资产(原先想卖掉的车)。这说明平台满足了私家车车主强烈的出租的个人意愿。”

“必剩”:剩下,即P2P租车行业必然会是,移动互联网行业竞争中,剩下来的最好的行业之一。

现在有一些人觉得P2P租车很容易圈钱,但实际上“门槛很高”,只有做好用户体验和服务,才能保证不会被淘汰掉。

“必胜”:胜利,中国P2P租车行业,必然会是很快胜利的行业。“因为这个行业(领军企业)素质很高、钱也进来了,市场培育也做得很好。”

马晨译力挺在AutoLab沙龙上成立的行业发展自律联盟:“我们这个行业要有规矩。要有基础的规范,要我们大家一起来维护共同发展这个行业,才能够促进这个行业更早的更快的胜利。”

█ P2P租车靠什么取信用户?

凹凸租车市场总监薛兆旼认为改善用户体验是P2P租车现在要做的事

对于P2P租车这个朝阳产业,大家都很乐观,但薛兆旼强调“从消费者角度来说,我们提供的服务,未必是无可替代的,”而且“问题还蛮多的。”

薛兆旼告诉AutoLab,实际上现在还找不出一个“消灭”传统租车这个行业的充分理由,而P2P租车真正要做的“首先是(也是最重要的)用户体验”,其次(才)是法规问题。

“我们现在不会想着怎么收费用,先想怎么解决用户体验的问题。”

同样,他也认为应该形成一个本行业的标准,而不光是“一直砸钱”。

█ P2P租车问题需要集体解决

宝驾租车的市场总监胡由楠提出了行业中需要面对和解决的问题

“‘随时随地-共享悦驾’是宝驾的Slogan,”胡由楠指出,有2/3本本族驾车需求未满足,90%闲置汽车资源,平均只有每天2-3小时使用。这些都是传统租车模式难以解决的,同时也是P2P行业的机遇所在。

同时,胡由楠也赞成大家一起共同探讨如何解决行业需要面对的问题。

嘉宾与主持人正在宣读誓词

宣誓词内容

不知看到此文的读者们是否有些小激动?AutoLab小编觉得,这是P2P租车行业的一小步,但将来回过头来看,一定会觉得这是汽车共享经济的一大步。加油!


2014年 AutoLab沙龙即将推出:

39期:9月11日 北京 大搜车的二手车版图   

40期:9月16日 上海 汽车创业公司是怎么众筹的?

41期:9月23日 上海 AutoLab公开课:如何玩转企业号、服务号?

42期:9月25日 北京 汽车之家上市之后干了什么?

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