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赶紧召回才是上策 深圳速腾车队再维权抗议

咖啡红茶·2014-09-03 10:50
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8月31日上午,深圳出现了一支威武的车队,这个车队由40多辆各色速腾组成,从龙岗一路开到福田香蜜湖一汽大众四S店,甚是威武、吸睛!不过这么大阵仗可不是哪个富豪又嫁女哦,而是再一次的有组织性的速腾车主维权活动。

维权

这支由40多辆速腾车组成的车队排成整齐的一列,打着双闪灯,每辆车的车身上都贴着标语,写着“大众速腾断梁,危及生命”,“有断裂风险,请保持车距”,并提出“维权”“召回”。这个车队吸引了不少当时正在4S店内部参观的消费者,四S店的工作人员一看影响到自己赚钱急眼了了,将每辆经过的速腾车车身上的标语全部撕掉,幸亏警方给力组织,才没有造成冲突!

事实上,速腾“断裂门”并不是最近才发生的问题。从去年开始,就不断有网友曝光速腾后悬挂断裂的案例。然而,由于当时不成规模,就没有引起重视。直到今年5月,2014款新速腾宣布上市,“板车悬挂”变更为独立悬挂,加量不加价。这一下子激怒了花同样的钱购买了“板车悬挂”的消费者。维权队伍快速扩张,“全国速腾后悬挂维权群”、“全国速腾后悬挂维权2”、“全国速腾后悬挂维权3”三个群人数就累计超过3000人

速腾

与此同时,线下维权活动也全面展开。7月6日,在深圳车展现场,深圳新速腾车主自发进行了一次集体维权;7月13日,在合肥车展上,安徽新速腾车主进行了现场维权活动;7月20日,长春新速腾车主也组织了一次维权活动。

而在这些维权活动中,我们一贯奉为神车的大众的表现实在让人伤神——7月22日,一汽大众在声明中高调回应,“速腾的后悬架断裂问题属于极个别案例,并非设计和制造过程中出现的批量问题”,幸而8月14日,国家质检总局宣布,针对近期消费者反映较多的新速腾后轴纵臂断裂问题展开缺陷调查,大众才收起了嚣张的态度,表示“感谢,并将将全力配合”,这和第一次趾高气扬的宣称“不排除采取法律手段”相比,转变的还真是尴尬呢!

虽然表示了配合,但是一汽大众还是不忘最后争取自己的利益,一面拖着不做任何处理,一面诉苦说什么维权者中,闹得最凶的往往不是出了问题的车主,有些想从中谋利,有些希望能换新车,还有些甚至不是速腾的车主,不排除是竞争对手派来的“水军”。难道这些就能改变你罔顾消费者性命,为了节省成本缩减配置的事实吗?!

50万用户

自2012年3月份一汽-大众推出新速腾汽车,由此前的独立悬架改为非独立悬架,到今年5月份,新生产的速腾已重新改为独立悬架。据中国汽车工业协会等机构的数据显示,2012年至2014年5月,我国速腾汽车销售量约50万辆

就算每辆车平均日常乘坐2人,这50万辆的巨大数字,就足以使至少上百万人的生命天天系在悬崖的边缘,想想市区还好开的比较慢,若在高速上开着突然断裂了,出现生命危险真不是危言耸听。不错,一汽大众确实卖的好,出现了质量问题况且还有可能会危机生命,质检总局已经介入调查,一汽大众还是乖乖召回的好。

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本文的最后,我想劝告那些一汽大众的高层们,天朝可以随意捞钱罔顾质量、卖前是孙卖后是爷的日子过去了!我们的消费者有了国家的支持和保护,再想用劣质产品糊弄中国人、赚钱只进不出、店大欺客的“好日子”你们过不了了!与其让信奉大众的一干消费者彻底死心,还不如主动承认错误、主动召回,给大家一个好印象,下次选车的时候,还能对大众考虑一二!

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