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关于混合动力,你能想到的最复杂形式是什么?一个电动机一个汽油机?得了吧,那是最基本的。传说中配备了轮边电机的比亚迪?确实挺牛逼,不过那是未来某一天才会发生的。今天要说的这套混动系统,可能你从来没特别关注过,不过它却是市面上可以买到的。
猜猜是哪款车?算了,估计猜不出来。我还是直说吧:讴歌RLX Sport Hybrid。
四核动力
之所以说它拥有市面上最复杂的混动系统,是因为这辆车有四个动力来源!其中包括1个汽油发动机,以及3台电动机。
汽油机排量为3.5升,能提供310匹马力。按理说,这个动力水平对于一款将近5米长的车子来说已经足够,但是,讴歌又在这车里塞进了3台电动机,说实话,刚看到这个搭配的时候,我都有点惊了。
这三台电动机是这么回事:一台35千瓦的电机装在前部,可以输出47匹马力。另外2台功率为27千瓦的电机装在后轴,给两个后轮提供动力,类似轮边电机。
注:此图来源于太平洋汽车网
前面的电机主要用于低速驱动、补偿换挡时的动力缺失、回收制动能量以及给电池充电,这和大多数混动系统里电动机所扮演的角色一样,而后轮的两个电机才是玄机所在。这两个电机可以分别输出不同的扭矩,这样的话两个后轮的转速就可以被独立控制。
在弯道的时候,这个特性可以充分的用来对付转向不足,完全是一个高级的差速锁。直路上,这四个动力源总共能发挥出377马力的动力,最大扭矩达到510牛米,官方的0-60英里/时加速成绩可以达到5秒。
和普通的混动车型一样,这辆RLX也具有纯电模式,这种模式下它的最高车速可以达到50英里(80公里)/小时。不过,别指望纯电模式能维持多久,因为它的电池组容量只有1.3kWh。这个电池组被安放在后座后面,总重量不过30公斤。
讴歌给这一整套系统起了个名字,叫做Super-Handling All-Wheel-Drive,简称SH-AWD,从名称就可以看出,这套系统的主要用意其实是加强车子的操控性。否则,如果单纯为了省油的话,后轮的两个电机完全可以去掉。现在这种设计就是在追求操控的同时,顺便把动力和油耗的数据做得好看一些。
RLX Sport Hybrid这台车,既有普通混动车的优点,又结合了纯电动车的一些基因,比如,很容易想到的一个例子就是奔驰的SLS电动版,这款车采用四个轮边电机作为动力源,是真正的“四驱车”。
对了,顺便说一句,这台车上的3.5升V6发动机支持闭缸技术,轻踩油门的时候,它可以轻易的关闭一半的气缸。还有,这个车的变速箱是7速双离合啊。
为什么是本田?
没看错,是本田,因为讴歌也属于本田。追求驾驶乐趣是他们的品牌特色,所以开发出以操控为取向的混合动力系统也不足为奇。
其实,和欧美厂商以及丰田的混合动力方案相比,本田一点也不落后,甚至更加具体,他们提出了三种不同档次的混动解决方案:
用于低端车型的:使用一颗电机的i-DCD(Intelligent Dual Clutch Drive,智能双离合驱动)系统,主要用在飞度、思域等车型上。
用于中端车型的:使用两颗电机的i-MMD(Intelligent Multi Mode Drive,智能化多模式驱动)系统,主要用在雅阁等车型上。
用于高端车型的:使用三颗电机的Sports Hybrid SH-AWD,也就是讴歌RLX用的这套方案。
分的这么细致,可见本田对待混动态度还是挺认真的。但是我更期待比亚迪,他们对于混动也有着类似的规划,但愿承诺过的车型早日上市。“为什么是本田?”这个小标题其实还有后半句话:“更应该是比亚迪啊”……
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