独家：和施弘一起聊聊别克昂科威！

8月29日上午，成都，和前一天晚上一身严肃的中山装不同，施弘换上了一身运动装，白色眼镜架搭配着白色的皮带，很显年轻。施弘说，这才是最轻松自在的装束，昨天的发布会没办法，必须正式。今天上午大家一起喝喝茶、聊聊车，可以轻松些。

一天前，四川西岭雪山脚下，上海通用精心准备了一场盛大的发布会，主角迟到了五年，但终于来了，这便是别克品牌首款中型SUV产品：昂科威（Envision）。施弘在发布会上强调，“我们来晚了，但我们真的很用心。”

泡一壶茶，点一根烟，要聊昂科威的话题，就免不了会谈到途观，上市至今，大众途观一直是20-30万SUV市场的最热门车型，经历了一次Facelift之后，途观仍可以加价售车，之前的竞争对手，没有一个能够撼动途观的地位，翼虎受困于产品口碑、CR-V逆势负增长，当别克昂科威出现时，不少人都觉得，途观加价的日子将会一去不返，事实呢？

施弘说，我们无法回避途观，但作为一款别克面向全球市场的SUV车型，通用北美的工程师们并没有把途观放在竞品车型中，别克在北美的竞争对手是雷克萨斯、讴歌这样的高档品牌，在北美市场，别克的受众群体的年龄比中国市场高得多，雷克萨斯、讴歌、宝马、奔驰等也都如此。但在中方的强烈要求下，北美别克才把奥迪Q5放在了对标车型中。

也许正是如此，昂科威2.0T车型在尺寸、动力、配置等各个方面，已经全面超越国内紧凑型、甚至不少中型SUV产品。在市场格局上，途观2.0T确实是别克昂科威的重要竞争对手之一，但并不是全部。

笔者认为，和昂科威通过高水平配置营造出的豪华感氛围相比，途观则显得过于平淡和简单，尤其在内饰方面。在驾驶操控感受上，途观属于细分市场水准较高的车型，但昂科威的动力更加强劲、四驱性能也更强大。

施弘透露，原本通用并未打算给昂科威配备如此强劲的动力配置，但施弘为代表的中方认为，别克品牌在中国市场的消费人群更加年轻，需要更好的动力配置和四驱表现，于是昂科威才有了凯迪拉克的那台191KW的2.0T发动机，配合带自动停启的全新6AT，这要感谢中国消费者的强大影响力。

别克昂科威的出现，会影响到不少中型SUV中低配产品的受众人群，无论五座还是七座，预算在30万左右的消费者在选购SUV时，往往不得不在尺寸和配置、动力这几个方面“相互妥协”，因为市场上并没有三个方面结合较好的产品。

施弘表示，昂科威的出现，确实会改变目前的市场现状。昂科威的配置水平很高，仅2.0T全系标配的配置，就足以让施弘在发布会上讲了25分钟。为了配合国内消费者的需求，昂科威还有三款更高配的产品，在主动安全和舒适配置方面，昂科威2.0T的高配车型，已经向国内豪华品牌同类产品看齐，甚至超越了一些豪华品牌中型SUV的配置。

施弘说，为了讲好这次发布会的PPT，提前好几天来到成都，爬山的路上都在串词，彩排时也遇到了下雨，发现小酌一杯威士忌有助于达到最佳状态，既暖心又可以提高情绪，值得其它车企高管借鉴。所以尽管28日晚上有雾又有雨，也没有影响到他的发挥。

其实，施弘谦虚了，在笔者认识的车企高管中，施弘堪称是最懂产品的品牌部长，他对产品和配置的了解程度，常常在内部会议上让北美和泛亚的工程师佩服不已，多年来在销售和品牌营销的积累，也让施弘非常善于把握产品上市的节奏：什么时候该上什么配置的产品，该要利润的时候能拿得出利润，该跑量的时候能跑上量。在中国的合资车企中，如此专注并熟悉产品的品牌部长，并不多见。

关于昂科威的售价和销量预测，施弘照例什么也不能说。不过据笔者获悉，上海通用将在今年9月底公布昂科威的售价，10月20日正式上市。从目前公布的四款2.0T车型的配置看，童济仁预计，昂科威2.0T全系车型的售价区间应该在28-35万元之间。

昂科威有多火，也许很难用一句话形容，但数据可以说明一切：两个月前童济仁独家揭秘别克全新SUV的文章，几个发布平台点击量过百万，转载无数；别克媒体中心发布的第一篇昂科威测试车的视频，访问量过大导致当晚服务器宕机；某网站直播8月28日昂科威发布，当天直播贴访问量过百万；在成都新车发布现场，经销商们无数次为产品鼓掌。

昂科威发布当晚，别克诠释了什么是“多10%”的力量，施弘在发布会上用了半个小时的时间讲述昂科威的产品配置，最后，施弘感谢近五年来，别克北美、欧洲和泛亚的开发团队为昂科威所做的努力，发布会大屏幕上快速滚动着三大团队每一个人的名字，现场掌声经久不息。

【济仁小评】和施老板（别克小伙伴们对施弘的昵称）一起喝茶，时间会过得很快，因为他很能讲，思路清晰，语言幽默风趣。期待下次童济仁和施弘一起喝茶时，我们聊的不仅仅是别克的产品。（文/童济仁）

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