大型豪华suv一定要六缸起跳？你已经out了

本文原创，作者：刘紫涛

大型豪华SUV该有的样子，或者说标准是什么呢？舒适？高科技？性能？恐怕没有多少人能说得清楚。但有两个方面是必须具备的，第一是品牌，既然是豪华车，其品牌影响自然是首要；第二就是动力，对于普罗大众来说排量和缸数自然是首要标准，虽然这有点肤浅，但事实上就是如此。所以，大型豪华SUV的主流动力一般都以8缸为主，入门动力也是从6缸起跳。

虽说今年BBA这些级别的中小车型都逐渐普及小排量四缸引擎，但它们对其旗舰车型的动力门槛一直保持门槛，即使小道消息满天飞，但没有实际动作。而近期上市发布的沃尔沃旗舰SUV——XC90则打破了这一传统。

新一代的沃尔沃XC90无论从设计、科技配置还有机械装备都相当抢眼，但唯独在动力总成上让人产生质疑。全系车型动力都采用2.0T四缸引擎（不同型号拥有不同功率和增压方式），这的确不同于我们眼中传统的大型豪华SUV。

或许不少对新XC90翘首期盼的消费者来说会有点失望，估计花个百多万买的大型SUV还羞于向亲朋好友提起这款四缸2.0T的动力。对此，我必须向大家说：“你们真的OUT了！”

首先，XC90所搭载的全新研发四缸引擎在动力性能上自然毋庸置疑，其输出数据绝对是跟同级别车型的V6或者L6引擎媲美的，而其四缸引擎搭配电动机的T8动力也达到V8引擎的输出水平。这些数据大家都可以在网络上那些对XC90的介绍中看得到，所以并不存在引擎与这种大型旗舰车型不“般配”的因素。

既然性能上四缸引擎能够媲美六缸甚至八缸引擎，那么剩下的就是消费者心理层面上大排量六缸、八缸引擎的高级感了。的确，传统理念中，大型豪华SUV似乎就一定要选择“门当户对”的动力，四缸机在消费者心目中是低一级的动力配备，但这种小排量引擎的推行其实是大势所趋，小排量引擎搭配电动机的混合动力更是越来越流行，这是对资源未来石油短缺、环境保护以及国家政策等的迎合。而且可以预见的是，未来将越来越多豪华品牌推行这种策略，沃尔沃只是饰演第一个吃螃蟹的角色，我们除了要正视这种策略，也要对沃尔沃给予信心和肯定。

当然了，四缸引擎能否做到像六缸、八缸引擎那样平稳、安静的高级感呢，还是有所保留，还得真正去试驾这款XC90才知道它的运行质感究竟如何，希望第一个吃螃蟹的沃尔沃不会令人失望吧。