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喜欢成都的理由(内含少量福利,慎撸~)

Autocarweekly·2014-08-30 09:20
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这是autocarweekly的第752篇分享文章,作者江小花

每年,我大汽车圈都有最重要的三大车展,如果按照排名有先后来说,那应该是4月的北京或上海车展,11月的广州车展和8月底的成都车展。

不过,对于汽车记者而言,如今的广州车展似乎已经是可去可不去,北京、上海车展没法不去,但是大家都忙得怨声载道,唯有成都车展,记者们大都是能去必去的,不但必去,且一个个都像过节一样喜气洋洋——如果哪个记者在成都车展期间被迫在家留守,那么其肯定是老大的不乐意。初秋的成都,气候宜人,软风细雨,这样的夜晚,从蜀九香火锅开始的第一站,到宽窄巷子、九里桥和东郊记忆的第二站,都因为汽车人的到来而拥挤、沸腾和彻夜不眠。只不知,车展的夜晚,成都上演过多少汽车版的今夜请将我遗忘?

慕容雪村在他那部著名的小说里写道,成都的生活如此平淡和缺乏细节,以至于我觉得所有文学和戏剧都是虚构——好吧,至少在每年8月的最后一周,来自全国的汽车人,在努力地帮助这个满城飘着麻辣味道的城市,填充着细节和故事。

这也是胖哥我经常梦想着能在这里养老的城市。我一直纠结是该庆幸还是遗憾,自己没有生在成都这个一碗辣汤就能吃下三碗白饭的城市——庆幸的是我不敢想像,如果生在成都,“胖哥”还是否足以形容我的身材;遗憾的是,我似乎是一个体会不到成都人骨子里那份从容悠闲的人,生活和工作都过得急急忙忙的。这不,今年我的成都之行实在过于紧凑,在成都待了5顿饭的功夫,只正经吃了一顿,连火锅的热力都未曾亲近……真是憾事一桩。

废话扯了一大堆,其实我就是因为这次没能吃上一顿火锅而耿耿于怀。下面说回车展吧。单看本届车展,我已经实在审美疲劳了,不会因为太多卖车的嘈杂而矫情抱怨,也不会因为多了几台全球首发车而兴奋。不过,这么多年跑成都车展,还是归纳了一些他的不同。

其一、美食刷屏胜汽车。

这是唯一一个朋友圈里面,美食、声色比汽车还多的车展,今年尤甚。不管是别克大鸣大放的昂科威,还是标致的全能暖男408,刷屏量跟狂拉仇恨的美食相比,那都成了边缘化信息。好车三千,敌不过红油一锅,没有点花椒当佐料,成都车展立即便了无生趣一般。

据说,早年大伙儿来到成都,坐火锅店里开点锅底的时候,甚至有女生提议要不辣的清汤,旁边的上海媒体大佬朱老板看不下去了,教训道,到了四川,怎么能一点儿辣不吃呢,那还不如在上海吃吃了。幺妹儿,我们要微辣,话说,有比微辣再不辣一点的级别吗?

如今,几年下来,什么中辣,甚至不太过妖孽的重辣,大家都已经能从容面对了,倒是几个月不来成都吃一顿,舌头就好像不给力一样,淡出鸟来。被成都美食刷屏,是胖哥最不反感的刷屏,不过还是建议,下次咱们别象一些网站做推荐新车那样,二十家、五十家地简单粗放地罗列,咱得像颜宇鹏老师说车那样,一家是一家地给体验式地说透,那才够意思哇。

其二,跑量新车越发多。

车企越来越喜欢把跑量新车拿到成都车展来发。虽然成都车展的规模和北京、上海乃至广州相比,还相去较远,而且地区性展销会的格调也仍然挥之难去,但是显然,越来越多的车企如今更倾向于把最重磅的新车拿到成都车展来上市,而广州车展更多地做来年的预热,北京、上海则做发布。

西南车市越来越重要固然是原因之一,但是成都车展占据的天时显然更为重要。前天在等飞机的时候,胖哥还跟上海通用的公关总监马天元聊起这个事儿,从5月开始漫长的淡季之后,金九银十之前,成都车展的时点是卡得最好的一个,这甚至是车企们决定把这个车展规模做大的主要原因。背着任务的销售们,像是熬过了旱季的狮子,一个个劲头十足,这个时候不给来几台新车,实在太浪费了。

其三、奇葩发布特别多。

很多看上去很不着调的汽车项目,喜欢在成都车展上发布。比如,立志模仿各个细分市场冠军车型、以形成超豪华产品线的川汽野马,堪称汽车界的反垄断先锋。人家的先进逻辑是,这么好的一款车,你怎么可以独自在那里卖得开心?这朵奇葩就是在成都车展上初次绽放的。今年则轮到奇瑞旗下的又一个不明就里的新品牌,凯翼

拉开去说一句,凯翼这个项目之前的保密一直很好,不过胖哥还是在半年多前就获悉,奇瑞打算丢开观致和以色列人,自己再另立门户做一个品牌。对于一个做新品牌上瘾的公司,这倒是不奇怪,只是我还是不免好奇,奇瑞到底打算怎么对待已经出落得有点儿小模样的观致?听说凯翼项目里面,从财务到设计师,很多都是从观致抽回去的呢。

当然,这是题外话。还是说凯翼,胖哥把他的整场发布浓缩归纳了一下,立刻就纠结不淡定了。大致上凯翼说了三句话:未来我们要造最先进的互联网汽车,未来我们要造年轻人最喜欢的汽车,不过现在我们先出一台传统到不能再传统的车来看看反应。好吧,你看到了,胖哥的下巴到现在还是掉着的。

今年北京车展的时候,看到尹同跃先生两鬓斑白华发早生,相比同时代的李书福总的意气风发,尤其显得让人心酸,这恐怕跟奇瑞前几年开了又关的几个不知所云的新品牌有关,但愿两年之后,头发虽白但是依然浓密的尹总,别再为了同样有些不明就里的凯翼,再谢了顶,那奇瑞的出路可就真成了地方支援中央啦。

其四、豪华品牌欢乐多。

成都所辐射的整个西南,是豪华车销售的宝地,不光销量巨大,而且品牌的接受面很广,只要你能把自己忽悠成豪华品牌,在西南就能卖出去几台。从二三十万到五六百万的豪车,西南市场都不容放弃。相对于普通品牌销大于展的明确思路,豪华品牌在成都更想有所作为。

依我说,主办方就该把豪华品牌单拎出来,在旁边找个单独的看上去更高大上一点的地方,再开一桌。别跟那些普通品牌的经销商们混在一起,太没腔调。本来豪华品牌再给你中汽协多发个一两百万的,那都不是事儿,可是你多少得把服务完善一下吧,让人家多花了钱,总得显出点儿区别对待不是?你看现在展台安排得,把我们大奔驰、大路虎、大凯迪拉克都放到那些你逼格还没撑足、他已经开始卖车的品牌四邻,难怪人家如今参加车展,要么前面搞个品牌之夜,要么后面弄个车市论坛,就是不乐意在花了大价钱搭起来的展台上有所作为。浪费啊!

总的来说,成都车展胖哥我还是比较喜欢的。很要紧的一点就是,参加这个车展,你基本上可以走走停停看看,比较悠闲地参加,你可以像吃撑了火锅之后的散步那样看展,而不是像其他几个大车展那样,走路走得比《谍影重重》里的伯恩还要迅速、坚决,每个人都希望跟哈利波特借一个会飞的扫帚来用用。

说好的福利——


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Autocarweekly凹凸先生之一。

凹凸先生是韦青青&江小花和他们的朋友打造的一个优质新锐媒体,WeMedia联盟成员。创办于2013年4月,坚持说真话、说人话理念,注重互动性、前瞻性,已获得诸多车企高管、媒体同行和读者朋友的喜爱和推荐。

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