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别克君迟到自罚三杯,昂科威看得我也是醉了

Autocarweekly·2014-08-29 16:20
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这是autocarweekly的第750篇分享文章,作者江小花

好企业出人才,坏企业如黑洞。咱大汽车圈里头,上海通用汽车当数人才高地之一,不但营销人才辈出,还多见高管兼善主持,譬如已经退休的刘曰海先生,譬如远走福田的陈威旭先生,还有执掌别克多年的施弘先生。

昨晚,别克昂科威在成都发布,施部长再执主持筒——话说,自从两年前发布君威GS之后,施部长就一直没再亲自主持过发布会,差点疑心他已经金盆洗手来着。而今终于再度登台,我相信很大程度上应该是因为,施部长打心眼里觉得这款新车很衬他、值得他亲自演出——呐,一身黑色收身的装束,凸显出常年坚持打高尔夫球带来的同龄人少有的匀称身材,台风好到没朋友的节奏……在用略带吴语的口音,款款做完开场白之后,施部长突然提高调门,说出了一句前任总理曾经多次说过的名言:我们来晚了!随后又在大家笑场之前,坚定地说出了后面一句:可是好饭不怕晚!这功力,啧啧。

针对部长先生的马屁时间结束,下面说正经的。其实我想说的是,昂科威这碗来晚来的饭确实不赖,至少有四好,我以为。

其一、发布会挺牛。

敢在成都车展的前一天,把一众媒体从成都生生拉到车程三个小时之外的西岭雪山,直到第二天凌晨才回到市区的酒店,这要是不拿出点儿像样的东西来给大伙儿看,还不得被埋汰死?艺高人胆大,结果摆在那儿,满屏誉词,咱赵小查小姐生生给整泪奔了都——个别逢迎成分不论,委实有够臭屁哈。

具体牛在哪里呢?从雪道上一路飚下来的高潮桥段固然动人心魄,但更胜在前戏之中,用赵小查的话来说就是:迷情、煽情、感动、感悟,轮番登场,看得人全程无尿点。中间还有有一个不错的桥段,在施弘介绍这款车的中外设计人员时,大屏幕上出现了跟电影结束时的演员表一样的格式,别克太会玩这样的小情感,让人觉得这辆车不光是冰冷的商品,更是一款融合着很多人心血热情的作品。

其二、还真“晚”得好。

说起来,别克在中国市场上的成功,多年来一直依靠的就是一个“早”字——从“陆上公务舱”GL8到别克新世纪,从“十万元家轿”赛欧到2008年的运动型中高级车新君威,再加上高端中级车英朗和市场首款小型SUV昂科拉,你要说这些产品的产品力本身能有多强劲吧,估计至少有七八家竞争车企要拍桌子跳起来大叫三声:我不服;但是你要说别克一直走在市场前面半步甚至一步,那估计台下面只能鸦雀无声。在老三样的年代过去之后,几乎所有能跑量的全新细分市场,都是别克率先踏足的。

除了SUV。胖哥几乎是从李征卉女士还在做公关总监的时候,就开始三天两头地不停问,别克咋还不出SUV呢?问到后来,人家看见我第一句话就说,啥也别说了,暂时还没有投放SUV的计划——作为一个SUV遍地跑的国度诞生的品牌,在他们最为倚重的中国市场,却成了主流品牌中最后引进SUV的,施部长那句“我们来晚了”,绝对是发自肺腑的。但是我想为这样的“晚”点赞,我觉得,如果其SUV跟其它产品一样先到先得,那么我们今天恐怕看不到产品力指数如此高的昂科威——我能说这是除后期君越之外,别克第一款能在同类型市场中真正令人叫好的车型么?

全新的以德国技术为班底的平台——比如依靠两个多片式离合器来实现后轮之间扭矩0:100的主动分配,这就是典型德国人擅长的手艺;正经凯迪拉克的2.0T智能直喷发动机——获得沃德年度十佳的那台;想必是源自萨博,经过重新调教的适时四驱系统,还有一系列超越同级的大咖配置。这些都是迟到者才必须拿出来的罚酒三杯的诚意呀。当中型SUV市场已经从快速增长,变成如今的充分竞争市场,后来者昂科威别无选择的必须去跟大众的神车途观正面PK,而以大众品牌如今在国内的地位,别克必须做得更多——昂科威就是在这样思路下造出来的车,我猜。

其三、唯大不破。

昂科威的轴距达到2750mm,而在同级别产品中,除了7座的汉兰达科帕奇,其余车型轴距基本都不会超过2700mm,多数甚至在2650以下。所以,这估计是最能让市场看懂,昂科威要后来居上决心的数据。

在我大天朝,你跟消费者讲技术,讲细节设计、技术原理、工艺改良什么的,我估计十个车主里面能有一个听得明白就不错了,但是你把尺寸参数一公布,谁都能看得懂。并且,大伙儿很会因为你的尺寸更大而产生你的配置更先进、安全性更好的心理印象。事实上,在最近一年时间里,上市并卖得大火的新车,几乎无一例外地把车做大了一圈。

其四,设计感。

别克的所谓直瀑式家族格栅,在我看来一直就是设计师的噩梦——拥有这样一款特别抢镜的前格栅,设计师要把车做得辨识度较高、比较有特点,那是没一点问题的,但是要真正hold得住这格栅,设计出一台好看得不那么见仁见智的产品,就真的很难。

之前参加别克多场发布会,上海通用的兄弟每每问起这车长得怎么样,胖哥都只能苦笑着回答——嗯,很别克。其实,象昂科拉、凯越,甚至君越,整个车身的感觉跟直瀑式格栅都有那么点格格不入。而昂科威的设计师终于找到了些灵感,看上去总算是hold住了这一口“暴牙”。

刚刚发布的昂科威将于四季度正式公布售价并上市。稍加留意你会发现,这一款产品居然是全系四驱的……不过放心,别克才没有那么傻,明年昂科威就会紧接着推出1.5T的产品吧,两驱版在那时候推出也在情理之中。只是,1.5T的发动机要拉这么大一款车,会不会有点勉强?这事儿咱们只能拭目以待了。就好比,这款昂科威至少在参数上必然全面超越途观,但是唯一重要的销售数字能不能也顺利超越,暂时恐怕只有天知道咯。

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Autocarweekly凹凸先生之一。

凹凸先生是韦青青&江小花和他们的朋友打造的一个优质新锐媒体,WeMedia联盟成员。创办于2013年4月,坚持说真话、说人话理念,注重互动性、前瞻性,已获得诸多车企高管、媒体同行和读者朋友的喜爱和推荐。

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