读者来信  CrossCountry 不是你们想的那样好嘛！

本文是驾仕派的原创分享文章，来自我们的读者Dexter先生。

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驾仕派（微信号：jiashipai）&作者名

上一篇驾仕派V40CC的稿件中提到V40CC不算是豪华小型SUV的论调（请关注驾仕派微信号：jiashipai后，直接在对话框中回复“V40CC”即可查阅），得到一位读者Dexter先生的强烈反驳，他认为我们显然低估了V40CC的产品力以及在海外市场的定位。尤为感动的，是Dexter先生还亲自撰文表达了他的对V40CC的看法。驾仕派得到授权刊发。

特别声明：Dexter先生自认为是沃尔沃的专业级爱家、可以称作是沃尔沃的深喉。

另外，图片方面驾仕派依然采用了部分我们自己拍摄的V40CC试驾图片，原因是我们觉得自己拍得太好了，得再发一次！

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今年三月，沃尔沃推出了一款名为V40 Cross Country的“跨界车型”，对于大部分消费者而言，“Cross Country”是一个陌生的词，而“跨界车型”也让它看上去有了一点距离感。然而，试驾之后我们却猛然发现，V40 Cross Country和我们想得很不一样。

实际上，早在1997年，沃尔沃就推出了V70 Cross Country车型。凭借运动休旅车的定位、类似轿车化的舒适底盘设计、比旅行车更高的离地间隙，以及全时四驱系统的加持，让这款车在美国和欧洲市场大受欢迎。至今，这款车在欧洲尤其是瑞典本土市场依然有很高的能见度。可以说，沃尔沃汽车凭借V70CrossCountry开辟了一个全新的细分市场。而V40 CrossCountry（以下简称V40CC）则成为这一细分市场的又一继任者。

它不是跨界车，请叫它豪华小型SUV

在之前沃尔沃厂家的定义中，V40CC是一款跨界车。说到“跨界”，我的脑子里立马浮现的是“混搭”、“潮牌”这样吊儿郎当的词语，与我眼中固有的一丝不苟的做安全的沃尔沃品牌形象大相径庭。

然而，搭载1.6T和1.6NA发动机，基于TIDA平台打造的英菲尼迪ESQ都能称作SUV；采取同样类似动力搭配的Mini Countryman也能自称为小型SUV。再看沃尔沃V40CC：它有着相比轿车更高的离地间隙，并搭载了与沃尔沃车型销量冠军XC60车型一样的瑞典翰德第五代AWD全时四驱系统。它简直就是一台小型豪华SUV好吗？

在21世纪初，奔驰、宝马、沃尔沃、奥迪等各大豪华厂商相继推出SUV（Sport Utility Vehicle），开辟了全新的市场增长点。甚至一贯坚持只做跑车的保时捷，也按耐不住顺势推出了卡宴车型，持续加价热销，并支撑起了整个保时捷品牌的发展。至今，中国、美国的消费者，依然对SUV车型趋之若鹜。所以中国车市有一个现象，但凡是个SUV，都能卖得好（什么？别跟我提川汽野马好吗……）

如今，各大车厂都推出了小型SUV，这是一个新的细分市场。在豪华小型SUV市场中，宝马率先推出了X1，奥迪也国产了来自途观平台的Q3，这两款车型都为这两个品牌的销量贡献了不小的力量。据悉，奔驰也即将推出国产GLA，而更小众的豪华品牌英菲尼迪也即将推出其小型SUV——ESQ，以力求在这个细分市场分一杯羹。

小型SUV市场如此火爆为哪般？

首先我认为是车主年龄层次的年轻化、个性化，引导了车型设计取向的变化。越来越多的85后90后车主的出现，他们追求时尚、崇尚自由和个性。小型SUV的出现，便能满足这部分车主的彰显个性的需求。他们甚至对传统的SUV抑或是轿车嗤之以鼻，认为这些车型过于古板、老土了。试想一位85或者90后的小年轻，在Q5、XC60或者奔驰E级、雷克萨斯ES的驾驶席上坐着，带给人的感受就可能是感觉这款车是他们家人的，而非他们本人的。

其次，小型SUV的整个设计取向是更加贴近于城市用车需求的，它能让车主们在城市里舒适地走走停停，从容不迫地通过市政建设路段，毫无压力地进出修建得参差不齐的停车场，但不至于因为过于庞大的车身给自己带来更多的心理负担。同时，他们也热爱亲近自然，希望这款车也能在郊外带给自己更多的乐趣。

最后，是一个现实的问题。这部分用户中，有许多是选择人生的第一台车，他们希望这台车能在满足城市用车的基础上，让自己在偶尔的郊游中走的更远——但这一切，都不至于给自己的钱包增加更多的负担。

这个级别的标杆车型奥迪Q3，在今年前7个月，取得了几乎可以比肩Q5的销量成绩，成为了奥迪品牌增加市占率的重要车型。而华晨宝马的X1车型，也占据了今年前7个月宝马品牌总销量的16.53%。

因此，我认为小型SUV是SUV市场的又一次细分，我个人预计未来的3-5年，小型SUV是车市的一个新的增长点，各个品牌推出的小型SUV都会起到丰富产品线的作用，同时会抢占很多同价位轿车的市场份额。

那么，沃尔沃V40CC是否有足够的资本加入豪华入门SUV市场激烈的争夺？

高冷的北欧范儿也能是越野达人

比起已经国产的奥迪Q3和宝马X1，V40CC依然是整车原装进口，整体车型尺寸更加紧凑。这一定会让一部分喜欢用尺寸丈量车辆好坏的用户开始皱起眉头。不过，沃尔沃用它独有的北欧精致范儿打动了我们。

作为一款原汁原味的北欧车，V40CC搭载了一套十分北欧的动力组合。为什么这样讲？因为涡轮师祖SAAB教给我们一个词叫“中段加速”。

首先是代号为“B5204T9”的五缸涡轮增压发动机。这款发动机的早期版本最早用在为沃尔沃赢得许多拉力赛大奖的850R旅行车上。经过沃尔沃的工程师不断地改进，至今依然保持了北欧车型特有的味道。在许多涡轮增压车型将最大扭矩爆发转速设计在1000转出头时，沃尔沃却反其道而行之，将这款发动机的最大扭矩设计在2700转才能爆发。因此在60码-160码这个速度区间内，动力十分澎湃。同时这款发动机的高转速声线也是十分悦耳，配合紧凑的车身设计，让V40CC拥有同级别车型无可比拟的驾驶乐趣。

什么？涡轮爆发晚=动力肉？

其实，此前我也有这样的疑虑，但沃尔沃的工程师将五缸这个先天优势拿捏得恰到好处，我们实在无可挑剔。山路试驾路段几乎都是限速为40-60码的山路，这样的速度范围，很多时候V40CC是无法输出最大扭矩的。相比于同级许多车型的四缸发动机，这款五缸机由于多出了一个缸做工，在整个低速情况下也拥有良好的工况，而沃尔沃凭借和爱信多年合作的经验，让这款车的6AT变速箱也非常聪明。通过我的实际体验，即便是在上坡超车时，也只需要将油门踩下三分之一，变速箱就会干脆利落地完成降挡动作。相较同级很多车型的最大扭矩爆发时的突兀感，V40CC的动力爆发和衔接十分顺畅。

瑞典作为全球纬度最高的国家之一，在每年12月至次年3月，许多道路时常被冰雪所覆盖，这就要求这个国家的汽车制造商——沃尔沃，必须用更严苛的标准去造车。所以， V40CC依然配套了与沃尔沃车型销量冠军XC60车型一样的瑞典翰德第五代AWD全时四驱系统。这套系统虽然不及奥迪的Quattro抑或是奔驰的4 Matic那样赫赫有名，结构也更加简单，但拥有同级别车型无可比拟的可靠性和便利性。

正因为瑞典人时常面临冰天雪地的驾驶环境，所以沃尔沃制造的车辆十分擅长在冰雪路面的行驶。在欧洲媒体的一次10款四驱车冰雪赛道竞速中，同样搭载这套四驱系统的V60 AWD车型甚至力克奥迪RS5和斯巴鲁STI等劲敌拔得头筹。

（传送门http://auto.hexun.com/2011-08-23/132714512.html）

在正常铺装路面行驶时，沃尔沃这套四驱系统将95%的动力分配在前轮，5%的动力分配在后轮。这种接近前驱的驱动模式，有利于节省能源消耗。而在湿滑的山路、高速行驶、抑或是冰天雪地的路况下，前轮为主要驱动轮，会让车辆更加易于掌控，不易发生偏移等危险。如果前轮出现打滑空转时，四驱系统可以在0.1秒内将50%的动力传递到后轴，达到50：50的动力输出，保证通过性能。

最后说说瑞典人的安全与环保理念

在人们惊讶于奔驰宝马等一大堆豪华品牌的主力车型在美国IIHS 25%高难度碰撞测试马失前蹄时，沃尔沃用第一代XC90这个12年前的产品高分通过了测试。是的，沃尔沃对安全的执着依然值得其他品牌学习。

而面对V40CC，我们首先要明确地一点是：这是一台沃尔沃。它一丝不苟地装配了一大堆武装到牙齿的安全配备，比如自适应巡航系统、车道偏离辅助系统、驾驶员警示系统、带碰撞警示的行人保护系统…... 一大堆不胜枚举的安全系统，总是让人倍感贴心。

这里要特别表扬一下沃尔沃的自适应巡航系统，之前开过的其他很多车的自适应巡航只能在30码以上使用，而沃尔沃的这套系统可以在0-200码速度区间使用。也就是说，即便是在走走停停的城市道路情况下，这套系统也依然可以减轻疲劳。

V40CC的整个车厢内饰依然延续了沃尔沃家族式的设计理念，潘顿椅（Panton Chair）式的中控面板造型让它有着相当高的识别度。而整个内饰最大的亮点便是全景的玻璃车顶，整张玻璃覆盖了车辆的前、后排。试想驾驶着这款舒适便捷的小车，行驶在满天繁星的乡间小道，是多么地惬意。设计灵感来源于智能手机的无框式后视镜，也为素淡的内饰增加了几分精致感。

在车厢内饰的选材上，沃尔沃依然坚持使用无重金属元素鞣制工艺打造皮革，也坚持使用无放射性元素处理的镀铬材料。沃尔沃很自信地说，正因为采用了这些选材设计，所以对于老人、小孩，或者皮肤和呼吸道敏感体质的人都不会产生刺激和不适。同时，沃尔沃宣称使用大豆纤维制造的座椅填充物，让V40CC的座椅非常贴合人体。

而沃尔沃在车内空气质量方面的看家本领：CZIS主动式座舱清洁系统和IAQS空气质量系统，也悉数装备在V40CC上。通过这两套系统的加持，可以让车内的空气质量保持“北欧般”纯净，确保任何具有敏感体质和皮肤的人驾乘V40CC时都不会有任何不适。

总结：

如果你对沃尔沃的认识仅限于“安全”二字，又或是傻大粗笨的形象，那么我必须告诉你，沃尔沃和你想得很不一样。而对于V40CC，它是一台不折不扣的入门级豪华SUV,也是Q3、X1、GLA和ESQ甚至是MINI Countryman的强劲对手。跨界可以是它的标签，但自由、随性才是它的性格。

（驾仕派啰嗦一句题外话：连读者都这么会写稿子了！厂家写软文以后完全可以自己找爱家好伐……我们希望和读者更多近距离交流，请大家直接字对话框留言哦～问题、挑衅、调戏、投稿，感谢每一位关注驾仕派的读者。么么哒～）