【微访谈干货】夏军：我是被逼上梁山的（上）

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车享网CEO夏军

文 ▎孙琪深

导语 ：3月27日，AutoLab微访谈迎来了到目前为止最大牌的嘉宾——车享网的CEO夏军。由于微访谈只有区区30个名额，许多粉丝未能现场与夏军交流。不过不用遗憾！现在就让我们一起来分享昨晚的精彩语录：

访谈接近结束的时候，AutoLab问夏军是如何从一个传统车企高管转型互联网的的时候，夏军笑了，说：“我也是被逼上梁山啊，我是个60后啊，一直在上汽从事管理和营销工作，上汽从整个战略角度，就提出了要拥抱互联网，叫我来操盘，所以我也是半路出家，进入了这么一个新的领域，所以是一个老兵新将吧。”

转型必然是有挑战的，摸索着过河碰到石头也在所难免，车享如何解决存在的问题？未来车享的路又在何方？

第十期AutoLab微访谈，听听夏军的指挥棒如何演奏车享这一曲交响乐。

Autolab：车享网是上汽的品牌，旗下的车型都是独立核算的合资公司，电商和传统渠道必然存在竞争和合作，车享网如何处理两种渠道的竞争？

夏军：车享不仅仅是一个网站，它更是一个平台，所以车享平台和4S店、整车厂的关系不是竞争的关系，我们希望这个平台能够在互联网时代，无论作为作为4S店还是作为整车厂的品牌，我们是他的支持者和他们事业的成就者。

所以，我们3.28上线至今，我们整个平台是基于整车营销业务开展了一些尝试，而且这些都是围绕着做品牌销售渠道的延伸和经销商线上用户的集聚方面，我们来做很多有益的尝试。对传统的线下渠道起到了很好的支撑和补充，所以不是简单的利益博弈的关系。

Autolab：厂商的平台以品牌推广和维护价格体系稳定为第一目标，电商的目标是价格透明给用户最大程度的优惠，这两个看似不可调和的目标，车享如何考虑？

夏军：现在的经销商在线上卖车，一般都是通过比较低的价格来吸引用户，当用户到了4S店以后，有时也会被告知，你看中的那款车已经卖完，可能会去推荐他其它一些经销商急于想出手的车型，这对于用户来讲，浪费了时间还浪费了感情。

所以，车享平台O2O就是要解决用户这个痛点，让用户不花冤枉钱、不走冤枉路，车享在这方面有一定的能力，给予用户实价实车的承诺，如果经销商违约，我们将做无条件的赔付。

这样能够给予用户安全感，让用户更省心。买车对家里来讲是件大事，所以当比价，谈细节成为负担的时候，购车的乐趣就大打折扣。我们希望，车享平台通过品牌背书来帮助用户线上线下无缝对接找回购车逾越的体验。

未来，将会把服务作为后续更好汽车生活体验的支撑点，所以我们不是把价格作为车享平台对用户带来最大价值的发展来看的。

Autolab：车享最大优势和劣势分别是什么？

夏军：我认为我们现在最大的优势是来自于我们投资方对率先在汽车行业破局O2O，有个比较坚定的决心和信心。同时，也赋予我们车享这个团队，所拥有的一些资源和支持，我觉得全部都给予了。

再加上我们作为汽车行业的背景，我们所具备的一些在渠道资源上和技术上的优势，所以我觉得我们还是拥有了打通O2O一些基础的能力。

最大的劣势，我觉得我们现在最大的问题，因为作为传统的优势企业，在拥抱互联网这个过程中缺乏经验，也缺乏成熟的团队。这个积累的过程，我觉得也是一件，相对来讲比较费周折的事情。

那么我们怎么把这个积累、磨合的过程，做的时间越短，我们越能够形成我们所想要达成的先发优势。

事实上，从我们现在的团队来看，人头也不少，但是我觉得我们可能还要在像互联网公司那样的工作机制和工作激情上，还有很大的提升空间。

Autolab：车享网快递到家，交货周期是多少呢？

直递到家，是我们基于购车用户一种差异化体验的尝试。推出以后，还是得到了广大车主的热捧，他们也非常享受这样的一种服务。但是坦率来讲，现在在整个国内，全渠道的针对每个用户去推直递到家这个业务目前来看还不是太现实。

原因首先是汽车是一款体验型的大众商品，它还是需要用户到店看车、试驾、体验，要有比较感官、直接的认识。

另外，中国的物流环境也比较复杂，我们虽然上汽有强大的物流优势，但是我们的很多运输车辆的大板车，如何开到每个用户家里也是一个难题，所以这项活动我们还是作为营销活动来做。

Autolab：线上交易的话，交付还是通过现有营销网络么？售后也是通过现有营销网络么？如果是的话，利润分成怎么处理？

我们目前的销售模式还是在线上下订单，然后到线下实体店去提车。所以，实际交易的主体还是商户和我们线下的4S店。对于售后的业务，我们现在也开始在做一些灰度的产品发布，比如说保养管家、半价机油这些业务，也是基于现有的4S店销售服务渠道。

这样，我们会和现有的4S店营销实体网络渠道做一个线上和线下业务完整的对接。我们是通过线上做集客，4S店做线下渠道、购车和售后服务的一些承接。

现在对于我们广大用户来讲，特别是在购车三年时间里面来看，我们觉得4S店的维修体系相对来讲还是比较值得用户信赖。所以，我们现在的目标，还是要把售后业务线上、线下信息流和交易行为打通，让用户能够享受到比较好的售后服务体验。

关于利润的分成，因为车享平台也是在初创期，所以对现在线上的商户没有像第三方机构那样去收取广告费和服务的年费。同时，我们对现在的服务商户，做了很多在技术上的指导和现场的一些培训服务。

我们希望，把这个平台真正的建成一个撮合大量商户和用户进行服务和交易的平台，再来衍生产生一些新的收益点，我们暂时也没有这个计划直接和我们现在的商户去讨论怎么利益分成这个问题。

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