沙龙干货：车内语音商业模式搭建的两个路数

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文 ▎孙琪深

导语 AutoLab第36期线下沙龙，我们就请来了两位搞车内语音的嘉宾，上海傲硕信息科技总经理郑天堂和上海语境汽车创始人赵龙飞来讲了讲汽车语音那些事儿。

“这个巨头玩不了！”赵龙飞在沙龙上介绍他的车内语音产品WEME时这样说。他觉得巨头在固定中间内，不管是微信还是百度还是手机说的应用，它们都是固定空间里移动终端互联网，无论是在家里还是在办公室还是在我们会场空间里，从A空间切换到B空间是无奈的，这里面微信发挥不了作用，百度更发挥不了作用。

“巨头设计的体验方式是沉浸式的，它希望用户所有注意力都在他的产品上，恨不得把驾驶者所有的注意力，听觉、手、眼睛都集中在它的产品上，这个对于驾驶者来讲等于谋杀。”

车内语音巨头玩不好，小公司就可以么？怎么玩能玩出花样呢？

AutoLab第36期线下沙龙，我们就请来了两位专心搞车内语音的嘉宾，上海傲硕信息科技总经理郑天堂和上海语境汽车创始人赵龙飞来讲了讲汽车语音那些事儿。

傲硕信息是一家专注于汽车车内语音应用开发的专业企业，已经先后获得两家全球性品牌汽车厂商的合作合同。目前也正与四家全球性汽车娱乐系统供应商合作开发OEM导航系统。所以郑天堂的演讲较为专业。

他认为汽车行业语音发展还是很突出的，需求直线上升，越来越多的公司对语音需求上升为标配的功能，有的车厂连五万块钱的车也要配语音系统，五万到三十多万全配。

做语音，不管是手机行业还是其他的行业都是一个模式，输入语音，然后语音识别引擎NRU，叫做语音分析模块，语音分析模块出来以后给系统发指令，要进一步操作，后来生成一个GDS反馈回来给用户，整个过程的核心是对话系统，实际上就是人机交互系统，语音的人机交互系统就是对话系统。

语音技术分两部分，一个是嵌入式端，还有一个是本地端的引擎。主要功能是实现一些车内基本的控制，比如空调的控制、座椅的控制，音乐的搜索，甚至导航，因为这些功能需求是比较固定的，所以一般都放在表面来做。现在引入云端越来越多了，很多公司都在导入一些互联技术，跟手机的互联。互联技术引入以后，手机上的应用慢慢会移植到车上来人机交互就显得特别重要了，车上功能越来越复杂，如果再依靠手机，就很不方面，最好的方法就是用语音替代。

汽车和手机互联趋势是必然的，移动端的应用会在车上实现，这对语音技术要求特别高，傲硕科技在云端建立一个语音的平台，主要目的跟主要流行手机端的应用，应用在车上的应用。