克莱斯勒，你摊上大事了！

BY 王毅鹏

700万辆车存隐患？克莱斯勒可能面临大麻烦。

今天一早，速度君就被美国媒体的一则新闻吓尿了。ABCNews网站报道，一家汽车安全宣传机构已经要求美国政府相关部门对克莱斯勒汽车能源系统存在隐患的问题展开调查。该家机构表示上述问题或将导致车辆在行驶过程中突然失控。

这家非营利的汽车安全宣传机构名叫汽车安全中心（The Center for Auto Safety）。该机构指出克莱斯勒自2007年开始在所出产的数百万辆汽车上安装了一款电力能源控制模块，该模块存在一定缺陷可能导致其在车辆正常行驶过程中突然失灵进而导致车辆失控。

上述问题所涉及的车辆包括Ram皮卡、克莱斯勒和道奇迷你厢式货车、Jeep大切诺基、道奇拓远者和道奇旅程SUV等，共计约有700万辆。

汽车安全中心表示迄今为止其已经收到超过70起有关上述问题的投诉，而美国政府方面已经收到了上百起相同问题的投诉。

汽车安全中心当地时间8月克莱斯勒日要求美国国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）对克莱斯勒汽车所存在的隐患展开调查。

对此克莱斯勒在一份声明中表示其已经在汽车安全中心向美国国家高速公路交通安全管理局提出调查申请之前先行启动了企业内部调查，克莱斯勒表示其正在对所收到的消费者投诉进行梳理并对存在隐患的电子模块进行分析。克莱斯勒强调其所出产的车辆完全符合一切安全标准。美国国家高速公路交通安全管理局表示其正在对汽车安全中心所提出的调查申请进行评估。

这是被中国反垄断机构调查后，克莱斯勒面临的另一个大麻烦。而且你也知道，美国的媒体和监管机构甚至消费者都不是好惹的，一旦隐患调查确立，克莱斯勒将面临700万辆汽车的召回规模，可能成为史上规模最大的汽车召回行动。

当然，负面新闻并未阻止克莱斯勒在中国快速扩张的步伐。如果仅以进口车型计，今年上半年克莱斯勒中国在华销量6.3万辆。如果仅以进口车计算这是一个不错的成绩，奔驰上半年进口车销量也就7万辆的规模。

这也同时表明，进口车的销量基本已经到了天花板，如果克莱斯勒想继续在中国加码销量，国产车的进程必须加快。但这恰恰是克莱斯勒在华发展的一个难点。

踌躇2年之久，克莱斯勒终于在今年上半年宣布国产JEEP车型，随后关于jeep国产的各项细节边石沉大海袅无音讯。

从原有进口销售到未来的合资国产，营销渠道是克莱斯勒在中国绕不过的话题。以往的案例来看合资销售公司容易重销售、轻品牌；国产、进口发展不均衡。如何平衡各方利益往往决定品牌未来命运走向。

可是就目前菲亚特与克莱斯勒两家在中国老死不相往来的脾气，渠道问题似乎无解。有广汽菲亚特的经销商明确向速度君表示，希望将国产Jeep车型纳入到广汽菲亚特渠道里来，这也是他们等待翻身的一次机会。

而就克莱斯勒在中国的一贯强势作风，这种可能性又几乎为零。但广汽菲亚特又是JEEP率先国产的工厂。如此错综复杂的关系，动一发而前全身，着实微妙，拉锯博弈不可避免。

两位要不考虑合作下？创个奇迹来看看~

菲亚特搬来了救兵。原广汽菲亚特总经理郑显聪强势回归，接替孟斐璇，担任“菲亚特克莱斯勒亚太区副总裁，菲亚特中国董事长，广汽菲亚特副董事长,同时兼任玛涅蒂-马瑞利中国区总裁”。

郑显聪是汽车业内公认的务实派。曾在菲翔上市会中抱着吉他轻歌一曲的他极富个人魅力，在媒体与经销商中都有着非同一般的影响力， 本次回归，郑显聪的归来与身兼四职，意义不言而喻。

这些年，菲亚特、广汽、克莱斯勒（JEEP）一直各自为战，始终没有形成合力。这是菲-克集团在华最大的隐患，郑显聪能扭转一切吗？

【王毅鹏：典型80后双子男一枚，混迹媒体圈10年。跑过家电商业，混过钢铁重工，玩过IT数码，最终落定汽车圈。喜美食、嗜吃如命，貌似社交达人，实则笨嘴拙舌。装扮时尚精致，内心土鳖朴实】