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Auto Special丨86的情怀,你得懂!

中国汽车画报·2014-08-25 18:20
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不管是曾经的AE86,还是今天的GT86,日本工程师们的节操和产品的高尚情怀,都足以让人感动,那就是完全以驾驶者为中心!

旧时光总是美好的,那里有不沾染现代商业气息的简单和纯粹。正如当年很多汽车工程师,是被内心的渴望和梦想所驱动去打造产品,也唯有这样的作品才能成为传世经典。在这里我们要谈这样一款平民小车,不仅成为了一部漫画的灵感来源,也因漫画的盛行而愈加传奇,让丰田最终重拾旧派造车精神, 复活了一款以驾驶者笑脸为目标的FR跑车,那就是86!

是丰田AE86的传奇成就了《头文字D》漫画,还是《头文字D》漫画让今日的AE86身价倍增?显然这是一个相互激荡擦出火花的过程。感谢作者重野秀一,这位曾经驾驶AE86在群马县山路上开快车的家伙,也要感谢土屋圭市,是他驾驶AE86谱写了从草根车手到“漂移教父”的励志传奇,给了重野无限的灵感。在如今《头文字D》第六部已发布了大结局的时刻,整整16年后,热血故事就要这样落幕了吗?

No! 显然86在人们心中引发的波澜才刚刚开始蔓延。正如从2010年起,富士赛道开始举办了丰田86节(Fuji 86 Style With BRZ);正如在2011年11月的东京车展上,丰田正式发布了小型跑车GT86,延续了AE86平民好玩儿的精神。

确实从车型谱系上讲,GT86与前辈AE86之间并无瓜葛。但正是这种对于驾驶乐趣的一致追求,让两者之间有了相承的情缘。当年AE86凭借轻量化的车身、够用的动力、极佳的操控性,营造了让人愉悦的、自然而真实的驾驶体验。而今丰田86在开发之始就已把驾驶乐趣作为中心,在日本年轻人正处于“去汽车化”的时代背景下,丰田公司拿出了自己的态度。

都说现代年轻人把时间精力花在了手机、游戏机上,对于汽车的热情逐渐下降。而市场越来越多迎合大众口味产品的出现,更将汽车降格为了普通的代步工具。但丰田社长丰田章男却不这么认为,他认为年轻人远离汽车,是因为市场上没有一款能让年轻人负担得起、让他们怦然心动的产品。所以才催生了86的研发计划。这是一款“Build By Passion Not By Committee”的梦想之作。

在丰田86节上,我们采访GT86的主设计师多田哲哉时,他介绍称,最初开发这款跑车,有很多数字化的目标,比如说最高时速多少、加速性能怎样,反正是不能输给竞争对手,这是一贯的思维方式。后来多田主张,干脆把数字目标都抹去,他提出以客户笑脸为目标,让消费者觉得开上这辆车会感觉愉悦。开始公司内部显然对这种转变都不能接受,跑车怎么能不去考虑性能指标呢。但后来随着工作的推进,团队成员才发现这样做很有意思。

这样的造车理念,让人们对GT86的感情,就像是等待了已久的玩具。必须说日本人的性格是偏执的,任何事情他们都会做到极致,所以在GT86上面爆发了无限的渴望和可能。正如在丰田86节热闹的后场区域,我们看到的各种改装展示,透露出大家对86的疯狂喜爱。而对于车迷们来说,除了能欣赏GT86的劲爆改装,这样的嘉年华活动,最幸福的当然还有能与各种年份和式样的AE86近距离接触。

AE86是Corolla车系的最后一代后驱加强版车型。现场聚集的好几百台86中,有翻灯的Trueno,有低调的Levin,有三门掀背车,也有双门Coupe版。在随后采访土屋圭市时,这位老顽童透露,当年有一位叫佐佐木的工程师,在第二代卡罗拉的基础上,想对发动机、悬挂进行一些修改,看看能不能做成运动车型,这就是Corolla Levin和Sprinter Trueno运动车的起源,当时通称为TE27。更令人吃惊的是,如今佐佐木老先生已经86岁了,但他的儿子却参与到了如今的GT86项目中。所以这是几代人的梦想传承!

土屋圭市坦诚说,自己最初对86也十分不屑,不过是一辆200马力的平民小车。但真正驾驶后,感觉却很不一样。这是一辆不需要绷紧神经去驾驶的车辆。自己参赛多年,大马力赛车的刺激在于瞬间的加速感觉,赛车动力动辄500、600马力,时速能达到300至320公里,但有时自己会非常担心,下一脚刹车会不会失灵,需要时刻集中注意力。所以土屋说要感谢多田,把GT86设计成了一辆能让你随心所欲去驾驶的车辆。速度虽然不快,但原厂动力性能已是恰到好处。

谈到今后会否有涡轮增压车款以及敞篷车的问题。多田哲哉接过话题称,要加装涡轮增压,车身布局会有一系列变化,但确实已在进行研究,至于何时登场却不便透露。关于敞篷车的想法,除非一开始就按敞篷车来设计,不然现在再去改,需要增加车身的强度,这样会让86变得很重,失去了驾驶乐趣,也失去了这款车存在的本意。所以可能要等到86换代重新设计时,才会去考虑敞篷车款。

最后多田哲哉表示,86复活成功的意义,远大于给丰田公司带来了多大的利润,而是证明在跑车这个细分市场中,丰田可以有进一步的动作。在问及丰田是否已重启Supra项目时,多田哲哉承认,关于外界传闻的Supra项目具体叫什么名字还不是特别清晰。但比86更高级别的跑车和比它更低级别的跑车都有在研讨。

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